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公开(公告)号：CN115503466B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211118739.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本申请提供了一种泄压监测方法、装置、车辆及存储介质，涉及燃油排放控制领域。该方法应用于汽车的油箱控制系统中的电子控制单元，油箱控制系统还包括高压油箱、高压油箱隔离阀和压力传感器，该方法包括：接收并响应于加油请求，开启高压油箱隔离阀；从开启高压油箱隔离阀的初始时刻开始，根据预设时间间隔，获取多个时刻压力传感器采集的高压油箱的压力；计算第一时刻和第二时刻的压力差值，判断压力差值是否小于第一预设值，第一时刻和第二时刻是相邻的任意两个时刻；当第一时刻和第二时刻的压力差值小于第一预设值时，输出泄压异常信息，并关闭高压油箱隔离阀；当第一时刻和第二时刻的压力差值大于或等于第一预设值时，输出泄压正常信息。
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公开(公告)号：CN115653775B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211365180.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、介质及车辆。该发动机燃油喷射控制方法，通过在检测到目标发动机中的第一喷射系统处于工作状态时，确定当前燃油分配信息以及初始总喷油量，进而根据当前燃油分配信息以及预先标定的燃油修正映射信息，确定当前燃油修正因子，通过当前燃油修正因子对初始总喷油量进行修正，得到目标发动机的目标总喷油量，以基于第一喷射系统的燃油分配信息调整初始总喷油量，实现了第一喷射系统稳态工作时的喷油修正，解决了由于第一喷射系统化学反应所导致的实际空燃比与理论空燃比不一致的问题，进而解决了第一喷射系统稳态工作下实际空燃比偏稀的问题。
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公开(公告)号：CN117823288A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211195039.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多缸发动机燃油切断方法、装置、摩托车及存储介质。本申请的方法通过对多缸发动机的N个气缸进行排序，以确定出次序排序在预设范围的O个气缸，对O个气缸中失火率大于预设值的至少一个气缸，利用气缸所匹配的控制器对至少一个气缸进行燃油切断。也就是通过对N个气缸的失火率，对N个气缸进行排序可以确定出失火率较高的气缸，针对失火率较高的气缸，可以确定该失火率较高的气缸所匹配的控制器，从而可以利用该失火率较高的气缸所匹配的控制器对失火率较高的气缸进行燃油切断，这样失火率较高的气缸中的未燃气体就不会进入高温催化器，可以减少对高温催化器的危害。
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公开(公告)号：CN115111081B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210107969.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本申请提供一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：确定发动机处于何种燃烧状态；当确定发动机处于稀薄燃烧状态时；获取与主燃室的第一喷油器连接的第一油轨的第一油压，以及与预燃室的第二喷油器连接的第二油轨的第二油压；根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油；根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油。使用本申请提供的发动机喷油控制方法，通过分别对第一油压和第二油压进行判断后，再精准地控制第一喷油器和第二喷油器的喷油动作，以此提高控制的精准度解决了现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN117905600A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211242326.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃料喷射控制方法、装置、车辆及储存介质，涉及燃料喷射控制技术领域。首先，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号，并将第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号发送给第二控制器，然后，接收第二控制器发送的第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号并获得第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；最后根据第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。从而使得当前气缸的修正喷油量不受对侧气缸的燃烧结果影响，保证喷油系统的精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116025478A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310012903.0
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供一种起燃工况控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质。该方法包括：当监测到车辆进入起燃工况时，对维持起燃工况的时间进行计时，并获取车辆的三元催化器的预估温度；判断计时的时间是否超过时间阈值，以及预估温度是否超过温度阈值；如果计时的时间超过时间阈值或者预估温度超过温度阈值，则控制车辆退出起燃工况。本申请能够及时退出起燃工况，改善用户在车内的感知体验。
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公开(公告)号：CN115111081A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210107969.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本申请提供一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：确定发动机处于何种燃烧状态；当确定发动机处于稀薄燃烧状态时；获取与主燃室的第一喷油器连接的第一油轨的第一油压，以及与预燃室的第二喷油器连接的第二油轨的第二油压；根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油；根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油。使用本申请提供的发动机喷油控制方法，通过分别对第一油压和第二油压进行判断后，再精准地控制第一喷油器和第二喷油器的喷油动作，以此提高控制的精准度解决了现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115489506B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN115489506A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN117738833A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211111997.9
申请日：2022-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种针对颗粒捕集器的主动再生的控制方法、装置和车辆。所述控制方法包括：获取第一碳载参数；其中，所述第一碳载参数对应于主动再生模式的初始阶段；比较所述第一碳载参数和第一阈值，根据比较结果确定所述主动再生模式进入不同的子模式；其中，所述不同的子模式分别对应不推迟点火提前角和推迟点火提前角。不同的子模式分别对应不推迟点火提前角和推迟点火提前角，从而能够有效降低主动再生模式中推迟点火提前角的操作时间，进而有效降低主动再生模式对油耗及动力的影响，提高驾驶员的主观感受，避免驾驶员因主动再生模式下油耗升高、动力不足产生抱怨。
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