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公开(公告)号：CN115503466B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211118739.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本申请提供了一种泄压监测方法、装置、车辆及存储介质，涉及燃油排放控制领域。该方法应用于汽车的油箱控制系统中的电子控制单元，油箱控制系统还包括高压油箱、高压油箱隔离阀和压力传感器，该方法包括：接收并响应于加油请求，开启高压油箱隔离阀；从开启高压油箱隔离阀的初始时刻开始，根据预设时间间隔，获取多个时刻压力传感器采集的高压油箱的压力；计算第一时刻和第二时刻的压力差值，判断压力差值是否小于第一预设值，第一时刻和第二时刻是相邻的任意两个时刻；当第一时刻和第二时刻的压力差值小于第一预设值时，输出泄压异常信息，并关闭高压油箱隔离阀；当第一时刻和第二时刻的压力差值大于或等于第一预设值时，输出泄压正常信息。
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公开(公告)号：CN115489506B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN116241380A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310174196.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供了一种调节车辆油泵工作状态的方法、装置和车辆，该方法包括：获取车辆的状态信息，状态信息用于表示车辆在运输过程中的运行状态和燃油状态；判断状态信息是否满足车辆的油泵关闭条件；在状态信息满足油泵关闭条件的情况下，调节油泵的工作状态为关闭状态。该方法能够实时获取车辆在运输过程中的状态信息，来确定车辆中的油泵是否需要关闭。从而避免了在车辆运输过程中，由于车辆油箱中燃油量很少时，油泵空转引起的油泵性能下降以及安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115489506A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN115788694B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211496861.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种摩托车的控制方法、系统、介质及摩托车，所述方法应用于第一发动机控制单元，包括：监测摩托车的多种车辆状态信息；根据多种所述车辆状态信息得到第一熄火判断结果；获取第二发动机控制单元的第二熄火判断结果；基于所述第一熄火判断结果和所述第二熄火判断结果，对所述摩托车进行控制。通过上述方法，能够基于两个发动机控制单元的判断结果共同对摩托车进行控制，从而避免两个发动机控制单元对摩托车的控制不同步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115680922B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211364727.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、存储介质及车辆，该发动机燃油喷射控制方法，在检测到目标发动机中的第一喷射系统由未工作状态切换至工作状态时，确定第一喷射系统的初始喷油量，根据目标发动机的当前运行参数以及预先标定的油膜修正映射信息，确定当前油膜修正因子，进而根据当前油膜修正因子对初始喷油量进行修正，得到第一喷射系统的目标喷油量，控制第一喷射系统喷射与目标喷油量对应的燃油，以在第一喷射系统切换至工作状态时基于发动机的运行信息对初始喷油量进行修正，进而实现对油膜未及时建立进行额外的燃油补偿，避免空燃比偏稀的问题，从而避免引起扭矩突变，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN118423209A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310073632.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种喷油脉宽控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前缸压和当前轨压，并根据当前轨压和当前缸压，确定当前喷油压差；获取目标喷油质量，并确定目标喷油质量所属的流量区域；基于当前喷油压差、目标喷油质量和流量区域，确定目标喷油脉宽；目标喷油脉宽用于控制喷油器的喷油量为目标喷油质量。本申请不仅考虑了轨压对喷油过程的影响，还考虑了缸压对喷油过程的影响，以及喷油器在不同流量区域所呈现的线性或非线性关系，可以实现对喷油脉宽和实际喷油量的精准控制。
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公开(公告)号：CN117823288A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211195039.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多缸发动机燃油切断方法、装置、摩托车及存储介质。本申请的方法通过对多缸发动机的N个气缸进行排序，以确定出次序排序在预设范围的O个气缸，对O个气缸中失火率大于预设值的至少一个气缸，利用气缸所匹配的控制器对至少一个气缸进行燃油切断。也就是通过对N个气缸的失火率，对N个气缸进行排序可以确定出失火率较高的气缸，针对失火率较高的气缸，可以确定该失火率较高的气缸所匹配的控制器，从而可以利用该失火率较高的气缸所匹配的控制器对失火率较高的气缸进行燃油切断，这样失火率较高的气缸中的未燃气体就不会进入高温催化器，可以减少对高温催化器的危害。
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公开(公告)号：CN115788694A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211496861.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种摩托车的控制方法、系统、介质及摩托车，所述方法应用于第一发动机控制单元，包括：监测摩托车的多种车辆状态信息；根据多种所述车辆状态信息得到第一熄火判断结果；获取第二发动机控制单元的第二熄火判断结果；基于所述第一熄火判断结果和所述第二熄火判断结果，对所述摩托车进行控制。通过上述方法，能够基于两个发动机控制单元的判断结果共同对摩托车进行控制，从而避免两个发动机控制单元对摩托车的控制不同步。
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公开(公告)号：CN115111081B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210107969.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本申请提供一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：确定发动机处于何种燃烧状态；当确定发动机处于稀薄燃烧状态时；获取与主燃室的第一喷油器连接的第一油轨的第一油压，以及与预燃室的第二喷油器连接的第二油轨的第二油压；根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油；根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油。使用本申请提供的发动机喷油控制方法，通过分别对第一油压和第二油压进行判断后，再精准地控制第一喷油器和第二喷油器的喷油动作，以此提高控制的精准度解决了现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高的问题。
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