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公开(公告)号：CN115949489A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310014319.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种车辆调音阀系统的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当进行非驱动级故障诊断时，若车辆处于行驶状态且车辆的发动机的启动时长大于第一预设时长，则确定调音阀发送的故障反馈信号的信号频率；根据故障反馈信号的信号频率和非驱动级故障中的各类故障分别对应的信号频率范围，确定当前调音阀系统的非驱动级故障类型。本申请可以实现对调音阀系统的非驱动级故障诊断，准确定位故障类型，以便于工作人员可以针对故障类型进行针对性维修，降低故障维修难度。
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公开(公告)号：CN115680922B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211364727.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、存储介质及车辆，该发动机燃油喷射控制方法，在检测到目标发动机中的第一喷射系统由未工作状态切换至工作状态时，确定第一喷射系统的初始喷油量，根据目标发动机的当前运行参数以及预先标定的油膜修正映射信息，确定当前油膜修正因子，进而根据当前油膜修正因子对初始喷油量进行修正，得到第一喷射系统的目标喷油量，控制第一喷射系统喷射与目标喷油量对应的燃油，以在第一喷射系统切换至工作状态时基于发动机的运行信息对初始喷油量进行修正，进而实现对油膜未及时建立进行额外的燃油补偿，避免空燃比偏稀的问题，从而避免引起扭矩突变，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115653775B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211365180.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、介质及车辆。该发动机燃油喷射控制方法，通过在检测到目标发动机中的第一喷射系统处于工作状态时，确定当前燃油分配信息以及初始总喷油量，进而根据当前燃油分配信息以及预先标定的燃油修正映射信息，确定当前燃油修正因子，通过当前燃油修正因子对初始总喷油量进行修正，得到目标发动机的目标总喷油量，以基于第一喷射系统的燃油分配信息调整初始总喷油量，实现了第一喷射系统稳态工作时的喷油修正，解决了由于第一喷射系统化学反应所导致的实际空燃比与理论空燃比不一致的问题，进而解决了第一喷射系统稳态工作下实际空燃比偏稀的问题。
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公开(公告)号：CN115726862B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211457942.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/16
Abstract: 本申请公开了基于双ECU的调音阀控制方法、ECU、存储介质及车辆。构建双ECU系统控制调音阀，并同步两个ECU的模式状态，避免出现因阀体工作状态不一致而导致的功能失效、排放物增加、车辆性能下降甚至车辆运行不稳定的问题，实现适用性高、效果好的调音阀控制。实际操作中，例如可以采用第一ECU和第二ECU，分别对应不同的排气系统，第一ECU控制第一调音阀，第二ECU控制第二调音阀，能够控制多缸数发动机车辆的调音阀。
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公开(公告)号：CN115789327A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211484411.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种调音阀位置的检测方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：向车辆的调音阀发送第一控制信号，以控制调音阀的阀门关闭至第一极限位置，并将第一极限位置记录为调音阀的关闭极限位置；向调音阀发送第二控制信号，以控制调音阀的阀门开启至第二极限位置，并将第二极限位置记录为所述调音阀的开启极限位置。与现有技术中根据调音阀的阀门的运行步数确定调音阀的极限位置相比，本申请提供的方法需要控制阀门关闭至第一极限位置，才可以检测出调音阀的关闭极限位置，需要控制阀门开启至第二极限位置，才可以检测出调音阀的开启极限位置，从而提高了对调音阀位置的检测准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115680922A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211364727.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、存储介质及车辆，该发动机燃油喷射控制方法，在检测到目标发动机中的第一喷射系统由未工作状态切换至工作状态时，确定第一喷射系统的初始喷油量，根据目标发动机的当前运行参数以及预先标定的油膜修正映射信息，确定当前油膜修正因子，进而根据当前油膜修正因子对初始喷油量进行修正，得到第一喷射系统的目标喷油量，控制第一喷射系统喷射与目标喷油量对应的燃油，以在第一喷射系统切换至工作状态时基于发动机的运行信息对初始喷油量进行修正，进而实现对油膜未及时建立进行额外的燃油补偿，避免空燃比偏稀的问题，从而避免引起扭矩突变，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN116291801A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310014397.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/16 , F01N9/00 , F01N11/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种故障自修复方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。所述故障自修复方法包括：响应于所述调音阀发送的故障信号，获取调音阀状态信息和目标车辆状态信息；根据所述车辆状态信息和所述调音阀状态信息中的第一修复次数，确定进入故障自修复模式；在进入故障自修复模式之后，根据所述第一占空比、第一修复次数以及所述调音阀的最大占空比和所述调音阀的最小占空比，确定第一目标占空比；根据所述第一目标占空比，控制所述调音阀按照第一目标占空比进行故障自修复。实现了在车辆调音阀系统故障的情况下自主进行故障自修复的功能，保证调音阀在机械故障发生时能够及时在与车辆控制系统的联动下实现故障的自我修复。
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公开(公告)号：CN115726862A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211457942.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/16
Abstract: 本申请公开了基于双ECU的调音阀控制方法、ECU、存储介质及车辆。构建双ECU系统控制调音阀，并同步两个ECU的模式状态，避免出现因阀体工作状态不一致而导致的功能失效、排放物增加、车辆性能下降甚至车辆运行不稳定的问题，实现适用性高、效果好的调音阀控制。实际操作中，例如可以采用第一ECU和第二ECU，分别对应不同的排气系统，第一ECU控制第一调音阀，第二ECU控制第二调音阀，能够控制多缸数发动机车辆的调音阀。
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公开(公告)号：CN115653775A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211365180.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、介质及车辆。该发动机燃油喷射控制方法，通过在检测到目标发动机中的第一喷射系统处于工作状态时，确定当前燃油分配信息以及初始总喷油量，进而根据当前燃油分配信息以及预先标定的燃油修正映射信息，确定当前燃油修正因子，通过当前燃油修正因子对初始总喷油量进行修正，得到目标发动机的目标总喷油量，以基于第一喷射系统的燃油分配信息调整初始总喷油量，实现了第一喷射系统稳态工作时的喷油修正，解决了由于第一喷射系统化学反应所导致的实际空燃比与理论空燃比不一致的问题，进而解决了第一喷射系统稳态工作下实际空燃比偏稀的问题。
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公开(公告)号：CN116291801B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310014397.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/16 , F01N9/00 , F01N11/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种故障自修复方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。所述故障自修复方法包括：响应于所述调音阀发送的故障信号，获取调音阀状态信息和目标车辆状态信息；根据所述车辆状态信息和所述调音阀状态信息中的第一修复次数，确定进入故障自修复模式；在进入故障自修复模式之后，根据所述第一占空比、第一修复次数以及所述调音阀的最大占空比和所述调音阀的最小占空比，确定第一目标占空比；根据所述第一目标占空比，控制所述调音阀按照第一目标占空比进行故障自修复。实现了在车辆调音阀系统故障的情况下自主进行故障自修复的功能，保证调音阀在机械故障发生时能够及时在与车辆控制系统的联动下实现故障的自我修复。
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