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公开(公告)号：CN115111103B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210107983.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 於仕达
Abstract: 本申请提供一种发动机点火控制系统、方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。方法包括：主ECU根据发动机当前的运行参数，确定发动机的燃烧模式；在发动机的燃烧模式为稀薄燃烧模式的情况下，主ECU根据发动机当前的运行参数，确定预燃室的点火参数，并将点火参数传输给副ECU，副ECU根据点火参数控制预燃室的火花塞点火。使用本申请提供的发动机点火控制方法，通过主ECU对主燃室的点火进行独立控制，以及副ECU对预燃室的点火进行独立控制，提高了发动机点火控制的精准度和响应速度，达到了降低油耗的技术效果，解决了现有发动机的点火控制精准度低，油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN114810395B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110729608.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机控制方法、装置及车辆，包括：获取发动机在当前工作循环周期中的发动机抖动信号；若出现发动机抖动信号的信号强度高于预设信号强度的情况，则确定发动机在当前工作循环周期中发生早燃故障，并通过第一计数器记录发动机中发生早燃故障的次数；根据第一计数器中的第一数值确定目标早燃控制策略以对发动机进行早燃控制。这样，能根据车辆发动机中实际的早燃故障严重程度来确定出相应的早燃控制策略，不仅能够保证车辆发动机早燃的问题能够得到及时解决，而且还能够尽可能减少由于解决发动机早燃故障而带来的不良影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111103A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210107983.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 於仕达
Abstract: 本申请提供一种发动机点火控制系统、方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。方法包括：主ECU根据发动机当前的运行参数，确定发动机的燃烧模式；在发动机的燃烧模式为稀薄燃烧模式的情况下，主ECU根据发动机当前的运行参数，确定预燃室的点火参数，并将点火参数传输给副ECU，副ECU根据点火参数控制预燃室的火花塞点火。使用本申请提供的发动机点火控制方法，通过主ECU对主燃室的点火进行独立控制，以及副ECU对预燃室的点火进行独立控制，提高了发动机点火控制的精准度和响应速度，达到了降低油耗的技术效果，解决了现有发动机的点火控制精准度低，油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115030853B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111135315.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 於仕达
IPC: F02P5/152
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公开(公告)号：CN115789327A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211484411.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种调音阀位置的检测方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：向车辆的调音阀发送第一控制信号，以控制调音阀的阀门关闭至第一极限位置，并将第一极限位置记录为调音阀的关闭极限位置；向调音阀发送第二控制信号，以控制调音阀的阀门开启至第二极限位置，并将第二极限位置记录为所述调音阀的开启极限位置。与现有技术中根据调音阀的阀门的运行步数确定调音阀的极限位置相比，本申请提供的方法需要控制阀门关闭至第一极限位置，才可以检测出调音阀的关闭极限位置，需要控制阀门开启至第二极限位置，才可以检测出调音阀的开启极限位置，从而提高了对调音阀位置的检测准确率。
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公开(公告)号：CN115030853A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111135315.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 於仕达
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的控制方法、装置及车辆。其中，发动机的控制方法，包括：所述第一控制单元获取第一汽缸列的爆震信号，第二控制单元获取第二汽缸列的爆震信号；所述第一控制单元将与所述第二汽缸相对应的爆震信号处理后发送给所述第二控制单元，所述第二控制单元将与所述第四汽缸相对应的爆震信号处理后发送给所述第一控制单元。本申请可以在不改变现有的第一控制单元和第二控制单元的点火控制间隔的情况下实现发动机两个bank的非等间隔爆震控制，从而实现所有汽缸爆震点火角的精确控制，提升发动机的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114810395A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110729608.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机控制方法、装置及车辆，包括：获取发动机在当前工作循环周期中的发动机抖动信号；若出现发动机抖动信号的信号强度高于预设信号强度的情况，则确定发动机在当前工作循环周期中发生早燃故障，并通过第一计数器记录发动机中发生早燃故障的次数；根据第一计数器中的第一数值确定目标早燃控制策略以对发动机进行早燃控制。这样，能根据车辆发动机中实际的早燃故障严重程度来确定出相应的早燃控制策略，不仅能够保证车辆发动机早燃的问题能够得到及时解决，而且还能够尽可能减少由于解决发动机早燃故障而带来的不良影响。
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