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公开(公告)号：CN115503466B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211118739.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本申请提供了一种泄压监测方法、装置、车辆及存储介质，涉及燃油排放控制领域。该方法应用于汽车的油箱控制系统中的电子控制单元，油箱控制系统还包括高压油箱、高压油箱隔离阀和压力传感器，该方法包括：接收并响应于加油请求，开启高压油箱隔离阀；从开启高压油箱隔离阀的初始时刻开始，根据预设时间间隔，获取多个时刻压力传感器采集的高压油箱的压力；计算第一时刻和第二时刻的压力差值，判断压力差值是否小于第一预设值，第一时刻和第二时刻是相邻的任意两个时刻；当第一时刻和第二时刻的压力差值小于第一预设值时，输出泄压异常信息，并关闭高压油箱隔离阀；当第一时刻和第二时刻的压力差值大于或等于第一预设值时，输出泄压正常信息。
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公开(公告)号：CN116025478A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310012903.0
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供一种起燃工况控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质。该方法包括：当监测到车辆进入起燃工况时，对维持起燃工况的时间进行计时，并获取车辆的三元催化器的预估温度；判断计时的时间是否超过时间阈值，以及预估温度是否超过温度阈值；如果计时的时间超过时间阈值或者预估温度超过温度阈值，则控制车辆退出起燃工况。本申请能够及时退出起燃工况，改善用户在车内的感知体验。
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公开(公告)号：CN115489506B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN115489506A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211118367.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制燃油系统工作模式的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆的燃油系统中的电子控制单元ECU，该燃油系统还包括高压油箱，该方法包括：获取燃油系统当前的工作模式；当燃油系统当前的工作模式为纯电模式时，获取高压油箱在纯电模式下的泄压参数和高压油箱中的燃油量，泄压参数包括高压油箱在纯电模式下的泄压次数；当高压油箱在纯电模式下的泄压次数大于第一阈值且高压油箱中的燃油量大于第二阈值时，确定燃油系统由纯电模式切换为燃油保养模式。该方法能够在燃油系统处于纯电模式的情况下，根据泄压参数以及高压油箱中的燃油量，合理且准确地控制燃油系统的开启时间，保证了燃油系统的安全。
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公开(公告)号：CN115653775B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211365180.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、介质及车辆。该发动机燃油喷射控制方法，通过在检测到目标发动机中的第一喷射系统处于工作状态时，确定当前燃油分配信息以及初始总喷油量，进而根据当前燃油分配信息以及预先标定的燃油修正映射信息，确定当前燃油修正因子，通过当前燃油修正因子对初始总喷油量进行修正，得到目标发动机的目标总喷油量，以基于第一喷射系统的燃油分配信息调整初始总喷油量，实现了第一喷射系统稳态工作时的喷油修正，解决了由于第一喷射系统化学反应所导致的实际空燃比与理论空燃比不一致的问题，进而解决了第一喷射系统稳态工作下实际空燃比偏稀的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117823288A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211195039.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多缸发动机燃油切断方法、装置、摩托车及存储介质。本申请的方法通过对多缸发动机的N个气缸进行排序，以确定出次序排序在预设范围的O个气缸，对O个气缸中失火率大于预设值的至少一个气缸，利用气缸所匹配的控制器对至少一个气缸进行燃油切断。也就是通过对N个气缸的失火率，对N个气缸进行排序可以确定出失火率较高的气缸，针对失火率较高的气缸，可以确定该失火率较高的气缸所匹配的控制器，从而可以利用该失火率较高的气缸所匹配的控制器对失火率较高的气缸进行燃油切断，这样失火率较高的气缸中的未燃气体就不会进入高温催化器，可以减少对高温催化器的危害。
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公开(公告)号：CN115898714B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211491291.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/035
Abstract: 本申请公开了一种泄压阀控制方法、系统、车辆及介质，通过获取当前油箱状态和状态控制信息，根据所述状态控制信息调整所述当前油箱状态，得到油箱工作状态；根据所述油箱工作状态控制泄压阀开启或关闭，针对高压油箱设置多个工作状态，针对每种工作状态设置不同的高压油箱泄压阀管理策略。根据状态控制信息调整当前油箱状态，综合考虑压力、油箱液位和碳罐浓度对泄压阀进行控制从而使得高压油箱压力维持在合理范围。由此，达到了灵活控制泄压阀开闭的效果，解决了碳罐饱和外溢风险问题。
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公开(公告)号：CN115898714A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211491291.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/035
Abstract: 本申请公开了一种泄压阀控制方法、系统、车辆及介质，通过获取当前油箱状态和状态控制信息，根据所述状态控制信息调整所述当前油箱状态，得到油箱工作状态；根据所述油箱工作状态控制泄压阀开启或关闭，针对高压油箱设置多个工作状态，针对每种工作状态设置不同的高压油箱泄压阀管理策略。根据状态控制信息调整当前油箱状态，综合考虑压力、油箱液位和碳罐浓度对泄压阀进行控制从而使得高压油箱压力维持在合理范围。由此，达到了灵活控制泄压阀开闭的效果，解决了碳罐饱和外溢风险问题。
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公开(公告)号：CN115653775A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211365180.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、介质及车辆。该发动机燃油喷射控制方法，通过在检测到目标发动机中的第一喷射系统处于工作状态时，确定当前燃油分配信息以及初始总喷油量，进而根据当前燃油分配信息以及预先标定的燃油修正映射信息，确定当前燃油修正因子，通过当前燃油修正因子对初始总喷油量进行修正，得到目标发动机的目标总喷油量，以基于第一喷射系统的燃油分配信息调整初始总喷油量，实现了第一喷射系统稳态工作时的喷油修正，解决了由于第一喷射系统化学反应所导致的实际空燃比与理论空燃比不一致的问题，进而解决了第一喷射系统稳态工作下实际空燃比偏稀的问题。
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公开(公告)号：CN115503466A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211118739.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本申请提供了一种泄压监测方法、装置、车辆及存储介质，涉及燃油排放控制领域。该方法应用于汽车的油箱控制系统中的电子控制单元，油箱控制系统还包括高压油箱、高压油箱隔离阀和压力传感器，该方法包括：接收并响应于加油请求，开启高压油箱隔离阀；从开启高压油箱隔离阀的初始时刻开始，根据预设时间间隔，获取多个时刻压力传感器采集的高压油箱的压力；计算第一时刻和第二时刻的压力差值，判断压力差值是否小于第一预设值，第一时刻和第二时刻是相邻的任意两个时刻；当第一时刻和第二时刻的压力差值小于第一预设值时，输出泄压异常信息，并关闭高压油箱隔离阀；当第一时刻和第二时刻的压力差值大于或等于第一预设值时，输出泄压正常信息。
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