-
公开(公告)号：CN103434353A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310381934.X
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的轮毂减振器及具有它的发动机。所述用于发动机的轮毂减振器包括：轮毂，轮毂固定在发动机的曲轴上；第一减振部，第一减振部固定在轮毂的外周面上；第二减振部，第二减振部固定在轮毂的内周面上；以及顶杆，顶杆设在第二减振部上且顶杆相对于轮毂可在接合位置和分离位置之间移动，在顶杆位于接合位置时顶杆与轮毂接合，以使第二减振部与轮毂同步转动，在顶杆位于分离位置时顶杆与轮毂分离。根据本发明实施例的用于发动机的轮毂减振器，可以根据发动机的不同的工作状态选择与之相适应的减振效果，从而节约能量，降低了轮毂减振器中的各部件的温度，延长了轮毂减振器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103362940A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310325837.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴的曲柄组件及具有其的发动机。所述用于曲轴的曲柄组件包括曲柄；平衡重，所述平衡重设在所述曲柄上；平衡率可变组件，所述平衡率可变组件包括：重量块，所述重量块设在所述平衡重内；导向件，所述导向件穿设所述重量块且所述导向件的两端固定在所述曲柄上；以及弹性件，所述弹性件套在所述导向件上且弹性地抵压所述重量块，所述重量块在所述曲轴旋转时适于沿所述导向件的轴向移动以压缩所述弹性件。根据本发明实施例的用于曲轴的曲柄组件，通过设置所述平衡率可变组件，使所述曲轴在不同转速下得到不同的曲轴平衡率，从而使曲轴在低速旋转时润滑好，在高速旋转时振动小、噪声小。
-
公开(公告)号：CN109774790A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711123892.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轮位置显示系统、方法及车辆。所述车辆包括依次连接的方向盘、转向管柱和车轮，所述车轮位置显示系统包括：互相连接的车轮位置传感器和显示模块；所述车轮位置传感器，用于在所述方向盘带动所述转向管柱转动时，随所述转向管柱转动，并根据转动角度确定车轮位置，将所述车轮位置发送给所述显示模块；所述显示模块，用于接收并显示所述车轮位置。本发明实施例采用的车轮位置传感器是机械式传动，稳定可靠；显示模块显示车轮位置传感器确定的车轮位置，驾驶员可以直观的看到车轮是在转向位置还是在回正位置，使得驾驶更安全，停车更方便。
-
公开(公告)号：CN103362940B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310325837.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴的曲柄组件及具有其的发动机。所述用于曲轴的曲柄组件包括曲柄；平衡重，所述平衡重设在所述曲柄上；平衡率可变组件，所述平衡率可变组件包括：重量块，所述重量块设在所述平衡重内；导向件，所述导向件穿设所述重量块且所述导向件的两端固定在所述曲柄上；以及弹性件，所述弹性件套在所述导向件上且弹性地抵压所述重量块，所述重量块在所述曲轴旋转时适于沿所述导向件的轴向移动以压缩所述弹性件。根据本发明实施例的用于曲轴的曲柄组件，通过设置所述平衡率可变组件，使所述曲轴在不同转速下得到不同的曲轴平衡率，从而使曲轴在低速旋转时润滑好，在高速旋转时振动小、噪声小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103434353B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310381934.X
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的轮毂减振器及具有它的发动机。所述用于发动机的轮毂减振器包括：轮毂，轮毂固定在发动机的曲轴上；第一减振部，第一减振部固定在轮毂的外周面上；第二减振部，第二减振部固定在轮毂的内周面上；以及顶杆，顶杆设在第二减振部上且顶杆相对于轮毂可在接合位置和分离位置之间移动，在顶杆位于接合位置时顶杆与轮毂接合，以使第二减振部与轮毂同步转动，在顶杆位于分离位置时顶杆与轮毂分离。根据本发明实施例的用于发动机的轮毂减振器，可以根据发动机的不同的工作状态选择与之相适应的减振效果，从而节约能量，降低了轮毂减振器中的各部件的温度，延长了轮毂减振器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN203626981U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320669455.3
申请日：2013-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机机体及发动机，涉及发动机技术领域，为提高缸体和缸盖的结合面处的密封性而设计。所述发动机机体包括缸体、以及盖设于所述缸体上的缸盖，所述缸体内设有缸套，所述缸体和所述缸盖的结合面低于所述缸套的顶面。本实用新型主要用在发动机中。
-
公开(公告)号：CN203560353U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320598134.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/22 , F16F15/126
Abstract: 一种用于三缸内燃机的减振器，用于解决三缸内燃机的减振问题。所述减振器由轮毂、惯量块和橡胶圈组成，惯量块的内圈套装在轮毂外，惯量块和轮毂之间压装橡胶圈，所述轮毂外周轮廓由半圆形曲线和对称的外凸曲线组成，所述惯量块内圈轮廓由半圆形曲线和对称的内凹曲线组成，惯量块外圈轮廓为圆形，所述轮毂外廓曲线的凸点对应惯量块内圈轮廓曲线的凹点。采用本实用新型可保证在高速旋转过程中减振器整体刚度的稳定性，改善轴系的扭转振动，提高整车的舒适性。同时，具有结构简单紧凑，可整体减小轴系质量的特点。
-
公开(公告)号：CN207790262U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820099413.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种温度控制系统，应用于车辆，所述系统包括充电机，设置在所述车辆的发动机舱内，用于为所述车辆的动力电池充电；第一散热器，设置在所述车辆的驾驶舱内，用于升高所述驾驶舱内的温度；第一分流管道，与所述充电机和所述第一散热器分别耦接，用于在通过所述充电机对所述动力电池进行充电时，将流经所述充电机后的冷却液分流到所述散热器，以通过所述散热器对所述驾驶舱进行加热。本实用新型所述的温度控制系统通过将车辆充电机散发的热量用于车辆驾驶舱的加热，实现了对车辆驾驶舱的预热，同时，一定程度上减少了车辆电能的损耗。
-
公开(公告)号：CN203500374U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320602942.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本实用新型涉及汽车内燃机领域，公开了一种可变惯量减振器，其包括用于安装在曲轴的轮毂以及安装在轮毂上的第一惯量环和橡胶圈，所述橡胶圈设在轮毂和第一惯量环之间；该减振器还包括：推动装置和与轮毂同轴设置的第二惯量环，所述第二惯量环设置在第一惯量环的相对应位置；所述推动装置包括动力单元和由动力单元驱动的推杆，所述第二惯量环可转动地套装在推杆的端部；所述动力单元驱动推杆移动，第二惯量环与第一惯量环相互贴合或者分开。使用本实用新型的可变惯量减振器，解决内燃机减振器低速减振效果差和高速减振效果过强消耗功率过大的问题，而且结构简单，适用广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.022 seconds)
