公开(公告)号：CN107471990B

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201710414510.7

申请日：2017-06-05

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: B60K1/04

Abstract: 以提供不会对电池包的功能造成影响的电池包的保护结构为目的。其具备：电池包(7)，其配置成位于左右座椅(2、3)之间且朝向前方；高压电缆(10)，其布设在上述电池包(7)的前方；装配构件(19)，其设置在上述电池包(7)的前方侧，并且设置于从地板向上方延伸的构件；以及一对保护构件(C)，其设置于该装配构件(19)，沿着上述电池包(7)的侧面向后方延伸，该一对保护构件(C)延伸至超过上述电池包(7)的带电部(E)的位置且配设成覆盖上述电池包(7)的侧面的一部分。

公开(公告)号：CN103715474B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201310410267.3

申请日：2013-09-10

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二 ,  原田优

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供能保护底面而且能使电池的输出性能稳定的、内置有多个电池的车辆用电池包。其在壳体（2）内收纳有上、下侧电池单元组（32、33）和使空气流向这些电池单元组的冷却风扇（5），在壳体（2）的下表面设置向下方突出的多个散热片（6），在上、下侧电池单元组（32、33）的电池单元（31）彼此之间具有间隙（S），并且在壳体（2）的内侧底面（22B）和下侧电池单元组（33）之间形成底部空间（Sb），在壳体（2）内具有从吸入口（24）沿着壳体（2）的一方内侧面延伸到底部空间（Sb）的进气管（7），空气的流动设定为经过进气管（7）、底部空间（Sb）、电池单元（31）彼此的间隙（S）到达排出口（25）。

公开(公告)号：CN107471990A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710414510.7

申请日：2017-06-05

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: B60K1/04

Abstract: 以提供不会对电池包的功能造成影响的电池包的保护结构为目的。其具备：电池包(7)，其配置成位于左右座椅(2、3)之间且朝向前方；高压电缆(10)，其布设在上述电池包(7)的前方；装配构件(19)，其设置在上述电池包(7)的前方侧，并且设置于从地板向上方延伸的构件；以及一对保护构件(C)，其设置于该装配构件(19)，沿着上述电池包(7)的侧面向后方延伸，该一对保护构件(C)延伸至超过上述电池包(7)的带电部(E)的位置且配设成覆盖上述电池包(7)的侧面的一部分。

公开(公告)号：CN104097494A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410119576.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1077 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种电池包装置，其中电池模块搭载在电池箱中，并且在后座和设置在后座后方的背面板之间设置有后地板面板，该电池包装置以设置在后地板面板的开口中的方式通过副车架安装于车体，并且设置有用于将冷却风送入电池箱内部的空气进气管和用于从电池箱内部排出空气的空气排出管，其中副车架如本文中所限定地设置而成，底罩如本文中所限定地装配于副车架，底罩的后端部如本文中所限定地设置而成，并且空气排出管的空气出口如本文中所限定地敞开。

公开(公告)号：CN103715474A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310410267.3

申请日：2013-09-10

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二 ,  原田优

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供能保护底面而且能使电池的输出性能稳定的、内置有多个电池的车辆用电池包。其在壳体（2）内收纳有上、下侧电池单元组（32、33）和使空气流向这些电池单元组的冷却风扇（5），在壳体（2）的下表面设置向下方突出的多个散热片（6），在上、下侧电池单元组（32、33）的电池单元（31）彼此之间具有间隙（S），并且在壳体（2）的内侧底面（22B）和下侧电池单元组（33）之间形成底部空间（Sb），在壳体（2）内具有从吸入口（24）沿着壳体（2）的一方内侧面延伸到底部空间（Sb）的进气管（7），空气的流动设定为经过进气管（7）、底部空间（Sb）、电池单元（31）彼此的间隙（S）到达排出口（25）。

公开(公告)号：CN103448533A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310208533.4

申请日：2013-05-30

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 仁田胁邦浩 ,  泷泽弘二 ,  堀内敦司

IPC: B60K11/06

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y10S903/904

Abstract: 提供一种混合动力车辆用的电池包冷却机构。在位于所述车辆后部的地板面板中形成有开口部。插入在所述开口部中的电池包的上部被盖板封闭。所述开口部形成为在排气管上方与所述排气管错位，使得所述电池包在所述车辆的宽度方向上设置在所述排气管的旁边。在所述电池包的上表面上安装有吸气装置。所述吸气装置的空气入口端口的开口朝向所述车辆的前方。空气出口管道的空气出口端口在所述电池包的后方，且其开口朝向后方。在所述吸气装置中设置有用于去除异物的过滤元件。在所述盖板的上部设置有维修盖，用于所述过滤元件的维修。

公开(公告)号：CN103579545B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201310335081.6

申请日：2013-08-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60R16/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 提供一种用于车辆的电池包，包括：壳体，其配备有空气入口和排气出口；冷却风扇，其安装在壳体内；排气罩，其装配于壳体，以包围壳体的排气出口；以及流路开关机构。当承受冷却风扇产生的、沿着冷却空气排出通路流动的冷却空气流的压力时，流路开关机构打开冷却空气排出通路，以将冷却空气从排气出口排出到电池包外部。当冷却风扇被停用时，流路开关机构关闭冷却空气排出通路。流路开关机构的结构非常简单，并且保证其工作稳定。该电池包还配备有包围壳体的排气出口的排气罩，从而将诸如水滴的外来物进入电池的可能性降低到最低。

公开(公告)号：CN103625267A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310346736.X

申请日：2013-08-09

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: B60K11/06 ,  H01M10/625

CPC classification number: H01M10/625 ,  B60H2001/003 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 电池包（10）具有内置的冷却风扇，用于经由空气净化器（16）和空气吸入口吸入外部空气。电池包（10）具有设置于上侧的空气吸入口和充电用插头（25）的组合与空气净化器（6）和12V端子（23）的组合。空气吸入口和充电用插头（25）沿着电池包（10）的长边排列，空气净化器（16）、空气净化器（16）中的过滤器构件和12V端子（23）与其平行排列。

公开(公告)号：CN103579545A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310335081.6

申请日：2013-08-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60R16/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/1077

Abstract: 提供一种用于车辆的电池包，包括：壳体，其配备有空气入口和排气出口；冷却风扇，其安装在壳体内；排气罩，其装配于壳体，以包围壳体的排气出口；以及流路开关机构。当承受冷却风扇产生的、沿着冷却空气排出通路流动的冷却空气流的压力时，流路开关机构打开冷却空气排出通路，以将冷却空气从排气出口排出到电池包外部。当冷却风扇被停用时，流路开关机构关闭冷却空气排出通路。流路开关机构的结构非常简单，并且保证其工作稳定。该电池包还配备有包围壳体的排气出口的排气罩，从而将诸如水滴的外来物进入电池的可能性降低到最低。

公开(公告)号：CN103568820A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310336837.9

申请日：2013-08-05

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 泷泽弘二

IPC: B60K11/08 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

Abstract: 电动车辆的电池包冷却结构，利用外部空气冷却电池包，防止雨水或外来物侵入电池包内部，具有增强的电池包冷却性能。地板面板（7）形成有开口（9），电池包（5）的上部穿过开口（9）并且被盖板（12）覆盖。电池包（5）的顶面设置有空气吸入装置（10），空气吸入装置（10）的空气吸入口（14）向车辆前方开口，并且空气排出导管（11）的空气排出口（16）向车辆后方开口。电池包（5）的车辆横向上的两个端部的侧壁中与排气管（28）相反的侧壁在其车辆前方侧的部分凹陷，形成空气吸入通道（13）。设置有向车辆横向外侧突出的台阶部（15），台阶部（15）和盖板（12）之间的空隙被气流导板（31）阻挡。