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公开(公告)号：CN106240330B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610374453.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60Y2410/10
Abstract: 提供一种车辆用电池包的安装结构，其能够使由地板面板的变形所致的载荷不易传递到电池模块，抑制电池模块的变形。支架(14)设置成从主体壳体(11)的车辆宽度方向两端部与主体壳体(11)的车辆宽度方向内方之间隔有间隔。而且，支架(14)的前端部(14a)紧固到接合部(12A)的前端部，并且支架(14)的后端部(14b)紧固到接合部(12A)的后端部，从而从主体壳体(11)的前端部跨到后端部地设置支架(14)。除此之外，电池模块(9)在车辆(1)的上下方向上与支架(14)重叠并设置在支架(14)的下方。
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公开(公告)号：CN102555755A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110460436.5
申请日：2011-12-28
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆，其具有位于地板面板下方的电池组。电池组包括具有蓄电功能的电池模块、在内部保持电池模块的第一壳体和用于临时中断电池模块的电力的电力切断机构。地板面板包括用于连通车室的内部和外部的访问端口。电池组进一步包括第二壳体，该第二壳体从第一壳体的与地板面板相邻的上面向上延伸，且该第二壳体在内部包括电力切断机构。第二壳体具有用于允许从第二壳体的外部访问电力切断机构的开口，该开口被定向在从访问端口朝向开口访问电力切断机构时的访问方向上。
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公开(公告)号：CN106553523A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610847655.1
申请日：2016-09-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
Abstract: 提供使链壳体小型化，并且能防止在链和第2链轮之间产生异常声的车辆用驱动装置。在电动发电机(26)侧的链轮(29A)设置在差动装置(18)侧的链轮(30A)的上方的驱动装置(3)中，在车辆(1)前进行驶时，链(32)构成第1链部(32A)和第2链部(32B)，在链轮(29A)和链轮(30A)之间第1链部(32A)从链轮(29A)侧向链轮(30A)侧移动，第2链部(32B)从链轮(30A)侧向链轮(29A)侧移动，在第2链部(32B)设置有链引导件(66)，链引导件(66)与第2链部(32B)接触并且引导第2链部(32B)的移动。
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公开(公告)号：CN103358871B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310035922.1
申请日：2013-01-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明的目的在于，在配置于车辆后部的后纵梁之间配置有电池包的电动汽车中，在车辆后方碰撞情况下保护电池包。本发明提供一种电动汽车的电池包安装结构，在该电动汽车的电池包安装结构中，具有前部、后部以及立起部的一对后纵梁配置在车辆宽度方向两侧部，各后纵梁的中间部由横梁相互连结，并且电池包由与所述各后纵梁和所述横梁连结的副车架安装于车体，其中，所述横梁配置在低于将所述各后纵梁的立起部和后部连接在一起的弯曲部的位置，所述副车架包括环状的支撑架，所述支撑架在水平方向上延伸，并且包围所述电池包的外周，并且所述支撑架的前侧部和车辆宽度方向两侧部分别由连结部连结于所述横梁和所述各后纵梁的后部。
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公开(公告)号：CN103448533A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310208533.4
申请日：2013-05-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10S903/904
Abstract: 提供一种混合动力车辆用的电池包冷却机构。在位于所述车辆后部的地板面板中形成有开口部。插入在所述开口部中的电池包的上部被盖板封闭。所述开口部形成为在排气管上方与所述排气管错位，使得所述电池包在所述车辆的宽度方向上设置在所述排气管的旁边。在所述电池包的上表面上安装有吸气装置。所述吸气装置的空气入口端口的开口朝向所述车辆的前方。空气出口管道的空气出口端口在所述电池包的后方，且其开口朝向后方。在所述吸气装置中设置有用于去除异物的过滤元件。在所述盖板的上部设置有维修盖，用于所述过滤元件的维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448533B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310208533.4
申请日：2013-05-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10S903/904
Abstract: 提供一种混合动力车辆用的电池包冷却机构。在位于所述车辆后部的地板面板中形成有开口部。插入在所述开口部中的电池包的上部被盖板封闭。所述开口部形成为在排气管上方与所述排气管错位，使得所述电池包在所述车辆的宽度方向上设置在所述排气管的旁边。在所述电池包的上表面上安装有吸气装置。所述吸气装置的空气入口端口的开口朝向所述车辆的前方。空气出口管道的空气出口端口在所述电池包的后方，且其开口朝向后方。在所述吸气装置中设置有用于去除异物的过滤元件。在所述盖板的上部设置有维修盖，用于所述过滤元件的维修。
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公开(公告)号：CN103465762A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310221135.6
申请日：2013-06-05
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , Y02E60/12 , Y10S903/907
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的电池包安装结构。电池包安装在电动车辆的后座椅后方的空间中。电池模块在电动车辆的高度方向上以堆叠状态收纳在电池包中。后座椅后方的地板面板形成有开口，电池包的上部插入该开口中。当从电动车辆的侧方看时，设置在从开口向上突出的位置的一个电池模块在纵向方向上的尺寸小于设置在该一个电池模块下方的另一电池模块在纵向方向上的尺寸，并且该一个电池模块的前端部相对于该另一电池模块的前端部朝向电动车辆的后侧偏移。
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公开(公告)号：CN102529693A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110345874.7
申请日：2011-11-03
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2270/142 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 用于电池单元的冷却管结构，其包括位于电池单元的上方并且朝向辅助安装空间的上部伸出的冷却管。冷却管在其中间部被分割成上管和下管。下管被固定地连接到电池单元，并且能够与电池单元一起被安装于车辆。彼此分割的上管和下管在电池单元被固定并安装于车辆时能够彼此连接。
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公开(公告)号：CN106553523B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610847655.1
申请日：2016-09-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 仁田胁邦浩
Abstract: 提供使链壳体小型化，并且能防止在链和第2链轮之间产生异常声的车辆用驱动装置。在电动发电机(26)侧的链轮(29A)设置在差动装置(18)侧的链轮(30A)的上方的驱动装置(3)中，在车辆(1)前进行驶时，链(32)构成第1链部(32A)和第2链部(32B)，在链轮(29A)和链轮(30A)之间第1链部(32A)从链轮(29A)侧向链轮(30A)侧移动，第2链部(32B)从链轮(30A)侧向链轮(29A)侧移动，在第2链部(32B)设置有链引导件(66)，链引导件(66)与第2链部(32B)接触并且引导第2链部(32B)的移动。
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公开(公告)号：CN102529693B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110345874.7
申请日：2011-11-03
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2270/142 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 用于电池单元的冷却管结构，其包括位于电池单元的上方并且朝向辅助安装空间的上部伸出的冷却管。冷却管在其中间部被分割成上管和下管。下管被固定地连接到电池单元，并且能够与电池单元一起被安装于车辆。彼此分割的上管和下管在电池单元被固定并安装于车辆时能够彼此连接。
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