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公开(公告)号：CN103448533B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310208533.4
申请日：2013-05-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10S903/904
Abstract: 提供一种混合动力车辆用的电池包冷却机构。在位于所述车辆后部的地板面板中形成有开口部。插入在所述开口部中的电池包的上部被盖板封闭。所述开口部形成为在排气管上方与所述排气管错位，使得所述电池包在所述车辆的宽度方向上设置在所述排气管的旁边。在所述电池包的上表面上安装有吸气装置。所述吸气装置的空气入口端口的开口朝向所述车辆的前方。空气出口管道的空气出口端口在所述电池包的后方，且其开口朝向后方。在所述吸气装置中设置有用于去除异物的过滤元件。在所述盖板的上部设置有维修盖，用于所述过滤元件的维修。
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公开(公告)号：CN107706482A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710676314.7
申请日：2017-08-09
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 堀内敦司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/655 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/6563 , H01M10/486 , H01M10/63 , H01M10/655 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 电池冷却装置具备：包括多个电池单元(21)的电池包(2)；检测电池单元(21)的温度的温度传感器(22)；向电池包(2)输送空气的冷却风扇(3)；至少一部分由热传导构件形成的封闭的箱体(4)；以及根据电池单元(21)的温度使冷却风扇(3)工作的控制部(5)，冷却风扇(3)设置于箱体(4)的内侧。
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公开(公告)号：CN103448533A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310208533.4
申请日：2013-05-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10S903/904
Abstract: 提供一种混合动力车辆用的电池包冷却机构。在位于所述车辆后部的地板面板中形成有开口部。插入在所述开口部中的电池包的上部被盖板封闭。所述开口部形成为在排气管上方与所述排气管错位，使得所述电池包在所述车辆的宽度方向上设置在所述排气管的旁边。在所述电池包的上表面上安装有吸气装置。所述吸气装置的空气入口端口的开口朝向所述车辆的前方。空气出口管道的空气出口端口在所述电池包的后方，且其开口朝向后方。在所述吸气装置中设置有用于去除异物的过滤元件。在所述盖板的上部设置有维修盖，用于所述过滤元件的维修。
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公开(公告)号：CN103568805B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310325494.6
申请日：2013-07-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K13/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B62D25/087 , H01M2/1083
Abstract: 提供一种有效利用螺旋弹簧之间的空间并难以受到来自相邻位置的热影响的电池包的车载结构。在电池包（10）的车载结构中，车辆具有通过副车架（21）支撑电池包的纵梁（115）和横梁（116），在电池包中，将上部外壳（11）和下部外壳的内部的电池模块列（BM）的收纳空间利用该外壳的开口端缘的法兰形状的开口边缘部（11a）之间的密封构件（31）形成为液密的密闭空间。在该外壳的与排气管（118）相邻的部位螺旋弹簧（117之间）形成为锥形外表面来确保和开口边缘部间的密封构件之间的分隔距离。
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公开(公告)号：CN103481760B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310209405.1
申请日：2013-05-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2270/145 , B62D25/087 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077
Abstract: 一种电池包的车载结构，通过有效地利用螺旋弹簧之间的空间来加大电池包和车辆外部构件之间的撞击吸收空间，并且抑制地板面板的振动。在车辆电池包（10）的安装结构中，车辆包括：用于支撑电池包的左右一对纵梁和一个横梁；安装于这些纵梁，构成悬架的一部分的左右一对螺旋弹簧（117）；以及由纵梁等支撑的地板面板（105），其中电池包安装在地板面板的开口部（105a）内并位于螺旋弹簧之间，且在这些螺旋弹簧之间，电池包的前部（10a）形成为在螺旋弹簧之间的空间部分逐渐变窄的外表面（10T），地板面板的开口部的开口形状（相对区域（105b）的边缘）也形成为逐渐变窄的边缘（105T）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107394284B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710318574.7
申请日：2017-05-08
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 堀内敦司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 提供在由外部电源对电池充电时能及早将电池预热的车辆的电池控制装置。具备：电池(2)，其向车辆(1)的驱动用电动机供应电力；温度传感器(22)，其检测电池(2)的温度；充电器(3)，其连接到充电连接器(31)，利用经由充电连接器(31)从外部电源(6)供应的电力对电池(2)充电；电负载(4)，其利用从电池(2)供应的电力进行运转；以及ECU(5)，在充电连接器(31)连接到外部电源(6)的情况下，在电池(2)的温度小于规定温度时，上述ECU(5)使得交替进行由外部电源(6)的输出电力进行的充电和向消耗比外部电源(6)的输出电力大的电力的电负载(4)的放电。
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公开(公告)号：CN107394284A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710318574.7
申请日：2017-05-08
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 堀内敦司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 提供在由外部电源对电池充电时能及早将电池预热的车辆的电池控制装置。具备：电池(2)，其向车辆(1)的驱动用电动机供应电力；温度传感器(22)，其检测电池(2)的温度；充电器(3)，其连接到充电连接器(31)，利用经由充电连接器(31)从外部电源(6)供应的电力对电池(2)充电；电负载(4)，其利用从电池(2)供应的电力进行运转；以及ECU(5)，在充电连接器(31)连接到外部电源(6)的情况下，在电池(2)的温度小于规定温度时，上述ECU(5)使得交替进行由外部电源(6)的输出电力进行的充电和向消耗比外部电源(6)的输出电力大的电力的电负载(4)的放电。
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公开(公告)号：CN107640146B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710590786.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置具备：加速器开度检测部，其检测加速踏板的操作量作为加速器开度；车速检测部，其检测车速；以及控制部，其根据加速器开度和车速，决定发电机的发电量。控制部在车速为规定车速以上的情况下和车速不到规定车速的情况下变更发电机的发电量，决定发电量使得车速为规定车速以上时的发电量(发电量映射B)为车速不到规定车速时的发电量(发电量映射A)以上。
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公开(公告)号：CN107640146A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710590786.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制装置具备：加速器开度检测部，其检测加速踏板的操作量作为加速器开度；车速检测部，其检测车速；以及控制部，其根据加速器开度和车速，决定发电机的发电量。控制部在车速为规定车速以上的情况下和车速不到规定车速的情况下变更发电机的发电量，决定发电量使得车速为规定车速以上时的发电量(发电量映射B)为车速不到规定车速时的发电量(发电量映射A)以上。
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公开(公告)号：CN103568805A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310325494.6
申请日：2013-07-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K13/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B62D25/087 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种有效利用螺旋弹簧之间的空间并难以受到来自相邻位置的热影响的电池包的车载结构。在电池包（10）的车载结构中，车辆具有通过副车架（21）支撑电池包的纵梁（115）和横梁（116），在电池包中，将上部外壳（11）和下部外壳的内部的电池模块列（BM）的收纳空间利用该外壳的开口端缘的法兰形状的开口边缘部（11a）之间的密封构件（31）形成为液密的密闭空间。在该外壳的与排气管（118）相邻的部位（螺旋弹簧（117之间）形成为锥形外表面来确保和开口边缘部间的密封构件之间的分隔距离。
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