-
公开(公告)号：CN119364720A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411559708.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种高效液冷板及散热装置，所述高效液冷板包括液冷板本体和液冷壳体，在液冷壳体的一端设有进液管，另一端设有出液管；所述液冷板本体与液冷壳体相连的一侧设有若干导热翅柱，其背离液冷壳体的一侧用于安装电机控制器的功率模块；在导热翅柱上开设有导液槽，所述导液槽沿进液管到出液管方向设置，并贯穿导热翅柱的相对两侧，且导液槽至少贯穿导热翅柱远离液冷板本体的一端；散热装置包括功率模块以及上述的高效液冷板，所述功率模块贴设在所述液冷板本体上。本发明能够减少低速尾流或涡流死水区域，提高液冷板的散热效率，减小冷却液的流动阻力，从而提高电子设备功率模块运行的热可靠性和热安全性。
-
公开(公告)号：CN110774881B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201911114229.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力模块结构，包括输入轴、中间轴，P2电机输出轴齿轮与P2电机中间齿轮啮合，P2电机中间齿轮与P2电机介入齿轮啮合，输入轴通过离合器与发动机连接，P3电机输出轴齿轮与P3电机中间齿轮啮合，P3电机中间齿轮与中间轴上的P3电机介入齿轮啮合，中间轴上空套有中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴一档齿轮，分别与输入轴上的输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮啮合，中间轴四档齿轮与中间轴三档齿轮之间设有同步器，中间轴二档齿轮与中间轴一档齿轮之间设有同步器，中间轴常啮合齿轮与差速器主减速齿轮啮合。在对接四缸发动机动力总成时，可以有效解决轴向空间布置困难的问题。
-
公开(公告)号：CN115017693B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210606107.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种计算直齿锥齿轮啮合起始点的坐标方程以及法向量的方法，包括以下步骤：1)以各齿轮节锥顶点为原点建立各齿轮的静坐标系；2)设齿轮A的转动角度为#imgabs0#齿轮B的转动角度为#imgabs1#3)将各齿轮的静坐标系旋转后，分别得到各齿轮的动坐标系；4)设置齿轮B的啮合终止点在齿轮B的动坐标系中的坐标方程以及法向量；5)计算齿轮B的啮合终止点在齿轮B的静坐标系中的坐标方程以及法向量；6)计算齿轮A与齿轮B的相对速度；7)计算齿轮A与齿轮B的啮合方程；8)计算齿轮A上与齿轮B的啮合终止点对应的SAP在齿轮A的静坐标系中的坐标方程以及法向量；9)计算齿轮A上与齿轮B的啮合终止点对应的SAP在齿轮A的动坐标系中的坐标方程以及法向量。
-
公开(公告)号：CN116502339A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310677179.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 一种混合动力汽车电驱动系统参数优化方法，包括以下步骤：S1：建立混合动力汽车整车物理模型；S2：建立混合动力汽车整车的控制策略，所述控制策略包括运动模式和切换策略；S3：将S1建立的整车物理模型、S2建立的控制策略进行联合仿真，得到联合仿真模型；S4：确定汽车百米能耗、百米加速时间、最高车速、最高爬坡度、NEDC循环工况能耗的优化指标，通过灵敏度分析方法确认敏感参数，所述敏感参数包括机械参数和控制参数；S5：利用粒子群优化算法，在敏感参数全局范围内进行寻优，得到每个敏感参数优化的匹配参数，形成敏感参数最优解集；S6：通过专家评判，在敏感参数最优解集内确定综合性能最合适的参数。
-
公开(公告)号：CN109506957A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910049519.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/027
Abstract: 本发明属于汽车零部件检测技术领域，特别是涉及一种变速器拨叉刚度强度试验装置。本发明公开一种变速器拨叉刚度强度试验装置，包括底座、导向滑板、加载装置、第一支撑架、第二支撑、同步轴和固定杆等部件，模拟拨叉实际使用操作环境，进行拨叉刚度强度试验。本发明整体结构简单，设计合理，试验操作简便，可分别针对不同规格的拨叉进行刚度强度检测，能有效剔除不符合要求的拨叉，避免因拨叉刚度强度不足而造成的换挡不到位、换挡操作失灵等问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116744637A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310566493.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种驱动电机控制器均温液冷板，包括控制器外壳，所述控制器外壳内侧设有散热基板，所述散热基板与控制器外壳密闭形成液冷板流道，所述散热基板上端面设置IGBT模块，所述散热基板下端面设有与IGBT模块对应的散热体，所述散热体位于液冷板流道内；所述液冷板流道包括两个流道区域，从液冷板流道的流道进口至流道出口分别为第一流道区域、第二流道区域，各流道区域分别与IGBT模块的各IGBT半桥对应；所述液冷板流道的参数满足的关系式为：#imgabs0#
-
公开(公告)号：CN116709727A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310566410.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种驱动电机控制器分区液冷板，包括控制器外壳，所述控制器外壳内侧设有散热基板，所述散热基板与控制器外壳之间通过密封圈进行密封形成液冷板流道，所述散热基板的上端面设有IGBT模块，所述散热基板的下端面设有与IGBT模块对应的散热柱，所述散热柱位于液冷板流道内，所述液冷板流道包括两个流道区域，分别与IGBT模块的两个IGBT半桥对应，从流道进口至流道出口分别为第一流道区域、第二流道区域；所述液冷板流道的参数满足的关系式为：
-
公开(公告)号：CN115688324A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211460367.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了差速器锥齿轮疲劳寿命分析方法，包括以下步骤：S1，获取差速器锥齿轮等效载荷谱；S2，求解单位扭矩下的差速器锥齿轮转动一个齿距角的应力历程；S3，根据步骤S1获得的等效载荷谱和步骤S2获得的应力历程，计算差速器锥齿轮的疲劳寿命。本发明能真实反应锥齿轮在实际运行过程中所承受的连续随机变化的扭矩情况。
-
公开(公告)号：CN114992281A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210598843.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种用于连接离合器的飞轮总成，齿圈套在连接盘上，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接组件固定，飞轮连接组件包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板，缓冲板的中部设有装配孔；用于与离合器固定的的安装部件，安装部件的至少一部分位于缓冲板上的装配孔内，安装部件与缓冲板固定；惯量盘，惯量盘与挠性飞轮固定，惯量盘的轴向端面上设有为缓冲板受力变形而让位的让位孔，缓冲板位于惯量盘的一端，缓冲板跨过让位孔后，缓冲板的端部与惯量盘固定。本发明的能吸收发动机轴向窜动，消除的飞轮总成和离合器配合花键处的相当运动，规避花键磨损，解决花键处怠速敲击。
-
公开(公告)号：CN110774881A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911114229.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力模块结构，包括输入轴、中间轴，P2电机输出轴齿轮与P2电机中间齿轮啮合，P2电机中间齿轮与P2电机介入齿轮啮合，输入轴通过离合器与发动机连接，P3电机输出轴齿轮与P3电机中间齿轮啮合，P3电机中间齿轮与中间轴上的P3电机介入齿轮啮合，中间轴上空套有中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴一档齿轮，分别与输入轴上的输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮啮合，中间轴四档齿轮与中间轴三档齿轮之间设有同步器，中间轴二档齿轮与中间轴一档齿轮之间设有同步器，中间轴常啮合齿轮与差速器主减速齿轮啮合。在对接四缸发动机动力总成时，可以有效解决轴向空间布置困难的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.031 seconds)
