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公开(公告)号：CN118036177A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410042627.7
申请日：2024-01-11
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种双电机电驱总成声学包的设计方法，包括如下步骤：S1，采用声学测试设备对搭载双电机电驱总成的整车按照整车测试规范，对车内噪声、近场噪声进行测试，并确定所需优化的噪声频率范围及幅值；S2，建立含吸声材料、隔声材料的声学环境测试仓，并对单一组分吸音材料、隔音材料的声学特性进行测试；S3，得到单一组分吸音材料、隔音材料的声学特性结果后，建立电驱总成声学材料数据库；S4，从电驱总成声学材料数据库中选取吸声材料、隔声材料，并确认吸音材料、隔音材料所使用的具体材质；S5，确定声学包需包裹的位置，并考虑实际装配情况，对声学包的螺栓孔进行合理避让。本发明节约开发周期的同时，降低单台电驱总成声学包的成本。
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公开(公告)号：CN111551246A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010566976.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车变速器传递到驾驶室内的敲击噪声的测试方法，包括以下步骤：1)整车结构传递函数试验：2)整车空气传递函数试验；3)变速器单体敲击试验：4)通过步骤3)中变速器单体敲击试验得到变速器悬置安装点和拉锁安装点的动态力、变速器近场噪声以及齿轮角加速度值，再利用步骤1)和步骤2)中的传递函数识别出整车车内真实噪声信号。本发明可方便且准确计算出驾驶室内驾驶员听到的敲击噪声阈值，保证了测试试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN114992281A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210598843.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种用于连接离合器的飞轮总成，齿圈套在连接盘上，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接组件固定，飞轮连接组件包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板，缓冲板的中部设有装配孔；用于与离合器固定的的安装部件，安装部件的至少一部分位于缓冲板上的装配孔内，安装部件与缓冲板固定；惯量盘，惯量盘与挠性飞轮固定，惯量盘的轴向端面上设有为缓冲板受力变形而让位的让位孔，缓冲板位于惯量盘的一端，缓冲板跨过让位孔后，缓冲板的端部与惯量盘固定。本发明的能吸收发动机轴向窜动，消除的飞轮总成和离合器配合花键处的相当运动，规避花键磨损，解决花键处怠速敲击。
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公开(公告)号：CN110220697A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910338816.8
申请日：2019-04-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G01M13/04 , G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，所述传递函数模块与所述工况试验模块电性连接，所述传递函数模块，用于运算出各轴承座的局部传递函数和悬置目标点到各轴承座的传递函数，所述工况试验模块，用于测试出各轴承座和悬置目标点的振动信号；所述贡献量分析模块分别与所述传递函数模块和所述工况试验模块电性连接，所述贡献量分析模块，用于对各轴承座的贡献量进行分析。达到测试系统能够测量汽车变速器传递路径的贡献值，在提高每个轴承座刚度的同时，既节省资源，又提高了优化效率的目的。
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公开(公告)号：CN110220697B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910338816.8
申请日：2019-04-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G01M13/04 , G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，所述传递函数模块与所述工况试验模块电性连接，所述传递函数模块，用于运算出各轴承座的局部传递函数和悬置目标点到各轴承座的传递函数，所述工况试验模块，用于测试出各轴承座和悬置目标点的振动信号；所述贡献量分析模块分别与所述传递函数模块和所述工况试验模块电性连接，所述贡献量分析模块，用于对各轴承座的贡献量进行分析。达到测试系统能够测量汽车变速器传递路径的贡献值，在提高每个轴承座刚度的同时，既节省资源，又提高了优化效率的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111595579A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010568083.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种汽变速箱传递误差试验系统，包括测试电脑；控制器，控制器与测试电脑电连接，控制器接收测试电脑发出的指令信号；驱动电机，驱动电机与控制器的输出端连接，驱动电机根据控制器提供的控制信号工作；扭矩传感器，扭矩传感器安装在驱动电机的输出轴上以检测驱动电机的输出扭矩，扭矩传感器与测试电脑电连接以将检测的输出扭矩输出到测试电脑；安装模板，安装模板与变速箱的端面匹配并用于固定变速箱；检测变速箱转速的编码器，编码器与测试电脑电连接；与变速箱输出部分连接的负载电机，负载电机与测试电脑电连接。本发明具有能精确快速的测量不同扭矩工况下不同变速箱各档齿轮副传递误差的优点。
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公开(公告)号：CN109883640A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910199866.2
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种齿轮冲击试验台，通过所述碰撞试验模组、所述信号控制模组和所述数据采集模组电性连接，所述碰撞试验模组用于模拟齿轮发生冲击碰撞，获得参与冲击碰撞齿轮的前后瞬时速度；所述信号控制模组用于对齿轮冲击碰撞短时间内发生的电信号进行放大、变换和整形；所述数据采集模组用于获得冲击碰撞齿轮的冲击时间，并计算出冲击碰撞齿轮的回弹率。达到测量识别齿轮冲击动力学建模参数的目的。
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公开(公告)号：CN109883640B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910199866.2
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种齿轮冲击试验台，通过所述碰撞试验模组、所述信号控制模组和所述数据采集模组电性连接，所述碰撞试验模组用于模拟齿轮发生冲击碰撞，获得参与冲击碰撞齿轮的前后瞬时速度；所述信号控制模组用于对齿轮冲击碰撞短时间内发生的电信号进行放大、变换和整形；所述数据采集模组用于获得冲击碰撞齿轮的冲击时间，并计算出冲击碰撞齿轮的回弹率。达到测量识别齿轮冲击动力学建模参数的目的。
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公开(公告)号：CN111551246B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010566976.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车变速器传递到驾驶室内的敲击噪声的测试方法，包括以下步骤：1)整车结构传递函数试验：2)整车空气传递函数试验；3)变速器单体敲击试验：4)通过步骤3)中变速器单体敲击试验得到变速器悬置安装点和拉锁安装点的动态力、变速器近场噪声以及齿轮角加速度值，再利用步骤1)和步骤2)中的传递函数识别出整车车内真实噪声信号。本发明可方便且准确计算出驾驶室内驾驶员听到的敲击噪声阈值，保证了测试试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN219391330U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320651209.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动总成模态试验架装置，包括支撑架、支撑板，还包括多个伸缩装置、多个挂钩、弹簧床、承重板，所述支撑板沿着支撑架的横向或纵向连接在支撑架的一端，承重板固定在支撑架的另一端，挂钩对称地固定在支撑架上，弹簧床通过多个挂钩悬挂在支撑架内，装置包括套筒、螺栓，在套筒的周面上设有径向孔，螺栓径向孔螺纹配合，与支撑架包括第一架体、第二架体，套筒的一端与第一架体连接，套筒的另一端与第二架体连接，且套筒通过螺栓锁紧在第一架体、第二架体上。本实用新型结构简单紧凑、使用便利，提升驱动总成模态试验效率。
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