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公开(公告)号：CN119255213A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411527182.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及移动终端与车载终端互联的方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：目标车载终端广播多个互联协议中每个互联协议的蓝牙广播信息；目标车载终端与多个移动终端中每个移动终端互联，包括：当目标车载终端接收到所述多个移动终端中第一移动终端发送的对应于第一移动终端支持的互联协议的互联请求时，目标车载终端与第一移动终端根据第一移动终端支持的互联协议，建立目标车载终端与第一移动终端之间的对应于第一移动终端支持的互联协议的蓝牙连接。
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公开(公告)号：CN113015135A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110332522.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于网络管理远程监控车端控制器休眠唤醒方法，基于整车网络管理技术和大数据上传云端技术，对带有网络管理的控制器唤醒原因和不休眠原因进行定义，在满足一定条件下控制器将各自定义的唤醒原因和不休眠原因带上时间戳信息通过网络管理报文的形式发送到CAN网络上，然后由网关收集各控制器的唤醒原因和不休眠原因并统一打包后上传至THU，由THU透传到云平台，如此就能够通过云平台实时远程查看每个车控制器唤醒和不休眠的原因信息，若有用户反馈亏电问题，就能够结合用户反馈的故障发生时间段信息快速锁定该车辆异常唤醒原因或异常不休眠原因，从而锁定异常工作的控制器，大大缩短了问题分析时间，减少了公司资源浪费。
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公开(公告)号：CN119813401A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510027598.1
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及汽车，包括高压供电子系统和低压供电子系统；其中，低压供电子系统中包括：高低压转换控制器、第一低压供电模块、以及第二低压供电模块；高压供电子系统，用于发送第一电信号，以向驱动电机和低压供电子系统供电；高低压转换控制器，用于从高压供电子系统接收第一电信号，并将第一电信号转换为第二电信号和第三电信号；第一低压供电模块，用于从高低压转换控制器接收第二电信号，以向第一负载集合供电；第二低压供电模块，用于从高低压转换控制器接收第三电信号，以向第二负载集合供电。本发明通过设置两个提供不同电压的低压供电模块，对不同的负载集合进行供电，可以提高车辆的负载承受能力、减小车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN119299492A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411302491.5
申请日：2024-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60K35/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制方法和车辆控制系统，方法包括：与车机端建立互联；将桌面应用发送至车机端，其中，车机端在显示屏上显示桌面应用，并在检测到对显示屏的触控指令时，将触控指令发送至移动终端；接收车机端发送的所述触控指令和智能座舱数据；分析智能座舱数据，获得触控指令对应的控制指令，并将控制指令发送至车端执行设备，以控制车端执行设备响应控制指令。本发明将车辆的智能座舱功能设置在移动终端，利用移动终端本端的资源运行智能座舱功能，可以省去智能座舱功能在车机端的部署，又可以为用户提供车机端发下触控的体验，扩展移动终端和车机端互联应用。
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公开(公告)号：CN114684046A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210430991.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种针对车辆异常状态的电源管理系统，包括电源管理单元、蓄电池传感器、车机系统、云端大数据后台、车身域控制器、整车电源继电器和若干局部电源继电器。本发明还公开一种针对车辆异常状态的电源管理系统的使用方法，判断车辆是否出现了整车网络不休眠问题、网络频繁异常唤醒问题和暗电流超标问题；分别将发生的原因进行本地日志存储和通过大数据通道上传至云端大数据后台，通过云端大数据后台定位出现异常的部件控制器，通过对该部件控制器的局部电源继电器执行断电策略，检测问题是否能够解决，如无法解决则断开整车电源继电器，防止亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114448746A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210158442.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆总线网络异常唤醒的识别方法及系统，在车辆休眠后，每次总线网络被唤醒，各控制器需将自身的唤醒原因通过规定的格式发送至总线，中央网关收集到各控制器的唤醒原因后，通过逻辑算法处理，识别出异常唤醒的控制器及唤醒原因，并将识别结果通过故障码存储在中央网关本地。本发明通过网络管理机制，定义网络管理控制器唤醒源，并要求各控制器按规定方案进行置位输出。可以精准定位异常唤醒控制器，提高问题定位能力和售后维修服务能力。在不额外增加硬件成本上实现，资源最大化利用。
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公开(公告)号：CN119906742A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510069331.9
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04W12/00 , H04W12/08 , H04W4/44
Abstract: 本发明涉及车辆物联网技术领域，公开了基于物联网设备的车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，本发明利用网联域控制器获取物联网设备的设备配置信息，生成多个标准服务接口，同时生成设备注册请求并发送至云端，云端根据设备配置信息，得到控车权限并发送至网联域控制器。接着，网联域控制器会基于控车权限对多个标准服务接口进行权限配置，得到与控车权限相符合的目标服务接口，这样物联网设备可以通过目标服务接口发出与其权限范围相一致的目标控制指令，使网联域控制器按照目标控制指令对车辆进行合理控制，防止车辆错误执行设备的越权指令，对车辆驾驶安全进行有效保证，能对车辆与物联网设备之间的数据传递进行权限控制，保障数据安全。
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公开(公告)号：CN119865031A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510027600.5
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种供电系统和电子设备，供电系统包括：配电单元和主控单元；所述配电单元的输入端与外部的电源单元的输出端连接，所述配电单元的输出端与所述主控单元和负载连接，其中：所述配电单元，被配置为将所述电源单元提供的第一电压转换为与所述主控单元和所述负载分别对应的目标电压，以为所述主控单元和所述负载供电。本发明的供电系统在一些应用场景下，尤其是主控单元处于低功耗模式时，配电单元也可以为各个负载提供所需的目标电压，无需通过唤醒主控单元进行控制，避免供电系统的功耗高。
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公开(公告)号：CN119550938A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510069329.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆限速控制方法、系统、车辆及存储介质，本发明设计的车辆监管系统响应用户对目标车辆设置完成的目标车辆限速状态，生成车辆限速指令，并通过云端发送给目标车辆对应的车载网联终端，车载网联终端在判断车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态不一致时，将目标车辆限速状态发送给目标车辆的动力域控制器，动力域控制器再将目标车辆的限速状态更新为目标车辆限速状态，实现线上就可及时完成对车辆的限速，能使车辆资产安全得到保障，大大降低了经销商出现资产风险或违规后，车辆被非法挪用的几率，同时减少人员出差时长、盘存的工作量，提高车辆资产安全保障的效率和及时性。
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公开(公告)号：CN116001702A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211604245.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及车辆蓄电池技术领域，特别涉及一种车辆的电量预警方法及装置，其中，方法包括：获取车辆采集的实际电量和所处环境的实际温度，根据实际电量和实际温度计算车辆的当前电量判断值，并判断当前电量判断值是否大于预设预警阈值，如果电量判断值小于或等于预设预警阈值，则识别车辆的低电量类别，并发送电量预警信号至低电量类别对应的对象。本申请实施例由实际电量和实际温度确定发送对象，提高电量预警的准确性的同时，不同类型的电量预警进行精准推送至不同对象，提高预警的针对性，有效提升车辆的可靠性和安全性，更加智能化。
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