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公开(公告)号：CN105723178A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480063014.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F28F7/02 , F28D2021/0021 , F28F1/06 , F28F1/40 , F28F13/12 , F28F19/02 , F28F21/08 , F28F2265/00 , F28F2265/16
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的交叉流热交换器(40)，其可用于将热从一个流体流(46)传递至第二独立的流体流(48)，其中，流体流中的一个具有高差异入口压力和温度。热交换器具有可靠的构造，以在单个爆裂导管事件期间阻止流体流的混合。
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公开(公告)号：CN105026726A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074056.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C3/22 , F02C7/16 , F02C7/224 , F05D2260/213 , F05D2260/232 , Y02T50/672 , Y02T50/676
Abstract: 一种涡轮发动机组件，包括涡轮发动机组件，其具有涡轮核心、热交换器和低温燃料系统，涡轮核心包括沿轴向对准的压缩机部段、燃烧部段、涡轮部段和喷嘴部段，其中燃烧部段包括具有内壁和外壁的大致环形的壳体，热交换器包括位于至少内壁和外壁中的一个附近的多个通道，其中通道是围绕至少壳体的一部分而设置的，并彼此处于流体连通，使得流体可流过通道，并且低温燃料系统具有低温燃料箱，其具有联接在一个通道上的供给线路，其中低温燃料可从低温燃料箱通过供给线路供给热交换器的通道，其中通道中的燃料可被燃烧部段加热。热交换器可为单级或多级蒸发器。
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公开(公告)号：CN106573680B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201580036391.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放气流体连通的冷却系统(100,700)的方法和装置。冷却系统包括：接收来自喷气发动机压缩机的放气的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220)，其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；带有可变导向导叶VGT且在冷却系统预冷器(230)下游的冷却系统涡轮(240)；和冷却系统涡轮(240)与换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括旁通冷却系统涡轮(240)的旁通线路(290)。
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公开(公告)号：CN106471220B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201580036383.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放出气体流体连通的冷却系统(700)的方法和装置。冷却系统可包括：接收来自喷气发动机压缩机的放出气体的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220)，其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；冷却系统预冷器(230)下游的VGT冷却系统涡轮(240)；以及冷却系统涡轮(240)和换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括用于旁通涡轮的旁通线路(290)。
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公开(公告)号：CN103608565A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180071708.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/224 , B64D37/30 , F02C3/22 , F02C9/40 , F05D2220/40
Abstract: 本发明公开一种飞机发动机燃料系统900，该飞机发动机燃料系统900具有：燃气涡轮发动机101；涡轮增压器910；压缩机排放空气系统930，该压缩机排放空气系统930用于将来自燃气涡轮发动机101的压缩机空气（A）提供给涡轮增压器910；以及燃料输送系统940，该燃料输送系统940用于将来自涡轮增压器910的压缩气态燃料（G）提供给燃气涡轮发动机101，由此压缩机空气（A）为涡轮增压器910提供动力并且涡轮增压器910将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。还公开一种操作飞机发动机燃料系统900的方法，该方法包括以下步骤：操作燃气涡轮发动机101；从燃气涡轮发动机101提取压缩机空气（A）；将压缩机空气（A）引导至涡轮增压器910；以及操作涡轮增压器910以将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105723178B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480063014.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的交叉流热交换器(40)，其可用于将热从一个流体流(46)传递至第二独立的流体流(48)，其中，流体流中的一个具有高差异入口压力和温度。热交换器具有可靠的构造，以在单个爆裂导管事件期间阻止流体流的混合。
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公开(公告)号：CN106573680A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580036391.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放气流体连通的冷却系统(100,700)的方法和装置。冷却系统包括：接收来自喷气发动机压缩机的放气的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220)，其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；带有可变导向导叶VGT且在冷却系统预冷器(230)下游的冷却系统涡轮(240)；和冷却系统涡轮(240)与换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括旁通冷却系统涡轮(240)的旁通线路(290)。
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公开(公告)号：CN106471220A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580036383.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放出气体流体连通的冷却系统(700)的方法和装置。冷却系统可包括：接收来自喷气发动机压缩机的放出气体的第一预冷器(210)；第一预冷器游的冷却系统压缩机(220)，其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；冷却系统预冷器(230)下游的VGT冷却系统涡轮(240)；以及冷却系统涡轮(240)和换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括用于旁通涡轮的旁通线路(290)。(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下
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公开(公告)号：CN105008803A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380073700.7
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F17C5/02 , B64D37/30 , B64D37/32 , F23G7/066 , F23G7/07 , F23G2206/10 , F23J15/06 , F23M2900/13003 , Y02E20/12 , Y02E20/363
Abstract: 在一个实施例中，一种系统包括混合模块(330)、氧化模块(360)和热交换器(320,350)。混合模块(330)配置为用于接收和混合来自低温储槽(310)的蒸发气流。氧化模块(360)配置为用于接收混合流，并氧化混合流中的蒸发气体，以产生排气流。热交换器(320,350)配置为用于在穿过第一通道和第二通道的流之间交换热量，第一通道配置为用于接收排气流的至少一部分，并且第二通道配置为用于接收包括蒸发气体的流体。热交换器(320,350)配置为用于加热包括蒸发气体的流体，并冷却排气流的所述至少一部分。包括蒸发气体的流体通过氧化模块(360)上游的热交换器(320,350)进行加热。
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