-
公开(公告)号：CN109562836A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780051616.3
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种推进系统包括电力推进器和燃气涡轮发动机。该推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转构件的电机，其在燃气涡轮发动机的操作期间生成处于基线电压幅值的电压。提供电连通总线来将电机电连接到电力推进器。推进系统还包括用于向电力推进器提供等于基线电压幅值的大约两倍的差分电压的器件。
-
公开(公告)号：CN106959034A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610979142.6
申请日：2016-11-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F28D1/024 , F01D25/12 , F02C7/141 , F02C7/185 , F05D2230/31 , F05D2230/51 , F05D2300/175 , F28D1/047 , F28D9/0012 , F28D9/0018 , F28D2021/0021 , F28D2021/0026 , F28F9/0221 , F28F9/026 , Y02T50/675 , F28D21/00 , F02C7/18
Abstract: 本发明涉及用于嵌入式发动机应用的热交换器。提供了一种用于燃气涡轮发动机的环形热交换器[12]。该环形热交换器[12]可包括第一环形环[14]，其包括由多个横贯管道段[20]限定的第一主管[200]；第二环形环[16]，其包括由多个横贯管道段[20]限定的第二主管[200]，和曲线板[100]，其在其中限定了至少一个通道[110]，所述至少一个通道[110]与第一主管[200]的横贯管道段[20]和第二主管[200]的横贯管道段[20]处于流体连通。
-
公开(公告)号：CN115123550A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210629906.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种推进系统包括电力推进器和燃气涡轮发动机。该推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转构件的电机，其在燃气涡轮发动机的操作期间生成处于基线电压幅值的电压。提供电连通总线来将电机电连接到电力推进器。推进系统还包括用于向电力推进器提供等于基线电压幅值的大约两倍的差分电压的器件。
-
公开(公告)号：CN109562836B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201780051616.3
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种推进系统包括电力推进器和燃气涡轮发动机。该推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转构件的电机，其在燃气涡轮发动机的操作期间生成处于基线电压幅值的电压。提供电连通总线来将电机电连接到电力推进器。推进系统还包括用于向电力推进器提供等于基线电压幅值的大约两倍的差分电压的器件。
-
公开(公告)号：CN106958486B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610979737.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及使用环形换热器冷却流体的方法。具体而言，提供了冷却燃气涡轮发动机的环形管道中的热流体的方法。该方法可包括引导热流体穿过多个冷却通道，该多个冷却通道在环形管道内沿径向分层以限定热传递区域，以及使冷却流体传送穿过环形管道，使得冷却流体在沿径向分层的冷却通道之间传送。此外或作为备选，该方法可包括将热流体传送到第一内径向管中，穿过限定于在环形管道内沿径向分层的多个弯曲板内的多个冷却通道，且到第二内径向管中；以及使冷却流体穿过环形管道。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106958485B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610979141.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F04D29/5826 , B21D22/02 , F02C7/18 , F02K3/06 , F04D27/009 , F04D29/522 , F05B2220/303 , F05B2230/20 , F05B2230/30 , F05B2260/20 , F28D9/04 , F28D2021/0021 , F28F3/12 , F28F21/084 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及用于嵌入式发动机应用的热交换器：曲线板。具体而言，提供了用于热交换器的曲线板[100]。曲线板[100]可包括限定了多个第一凹槽[104]的内板[102]，和限定了多个第二凹槽[108]的外板[106]。外板[106]附连至内板[102]，其中多个第一凹槽[104]和多个第二凹槽[108]实质上对准以在它们之间限定多个通道[110]。各通道[110]从曲线板[100]的第一端[124]的第一部分[122]上的第一开口[120]延伸至第一端[124]的第二部分[130]上的第二开口[128]。通常还提供了用于形成曲线板[100]的方法。
-
公开(公告)号：CN109642500B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201780051604.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括一起限定核心空气流动路径的压缩机区段和涡轮区段。旋转构件可与压缩机区段和涡轮区段一起旋转。燃气涡轮发动机此外包括电机，其可与旋转构件一起旋转，并且与旋转构件同轴地定位，至少部分地位于核心空气流动路径的内侧。电机柔性地安装到静止框架部件，或柔性地联接到旋转构件，或二者，使得电机与燃气涡轮发动机上的各种内部和外部力机械地隔离或绝缘。
-
公开(公告)号：CN106959034B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610979142.6
申请日：2016-11-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F28D1/024 , F01D25/12 , F02C7/141 , F02C7/185 , F05D2230/31 , F05D2230/51 , F05D2300/175 , F28D1/047 , F28D9/0012 , F28D9/0018 , F28D2021/0021 , F28D2021/0026 , F28F9/0221 , F28F9/026 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于嵌入式发动机应用的热交换器。提供了一种用于燃气涡轮发动机的环形热交换器[12]。该环形热交换器[12]可包括第一环形环[14]，其包括由多个横贯管道段[20]限定的第一主管[200]；第二环形环[16]，其包括由多个横贯管道段[20]限定的第二主管[200]，和曲线板[100]，其在其中限定了至少一个通道[110]，所述至少一个通道[110]与第一主管[200]的横贯管道段[20]和第二主管[200]的横贯管道段[20]处于流体连通。
-
公开(公告)号：CN109642500A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051604.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括一起限定核心空气流动路径的压缩机区段和涡轮区段。旋转构件可与压缩机区段和涡轮区段一起旋转。燃气涡轮发动机此外包括电机，其可与旋转构件一起旋转，并且与旋转构件同轴地定位，至少部分地位于核心空气流动路径的内侧。电机柔性地安装到静止框架部件，或柔性地联接到旋转构件，或二者，使得电机与燃气涡轮发动机上的各种内部和外部力机械地隔离或绝缘。
-
公开(公告)号：CN105723178B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480063014.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的交叉流热交换器(40)，其可用于将热从一个流体流(46)传递至第二独立的流体流(48)，其中，流体流中的一个具有高差异入口压力和温度。热交换器具有可靠的构造，以在单个爆裂导管事件期间阻止流体流的混合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.033 seconds)
