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公开(公告)号：CN105626310B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201511036164.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D7/00 , F01D25/06 , F02K1/12 , F02K1/30 , F02K1/32 , F02K1/66 , F02K1/70 , Y02T50/673
Abstract: 提供了一种具有正推力模式和反推力模式的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括用于在发动机的正推力模式中产生正推力和在发动机的反推力模式中产生反推力的可变节距风扇。发动机还包括围绕可变节距风扇的风扇罩，其中风扇罩形成用于由风扇产生的气流的旁通通道。风扇罩包括限定旁通通道的物理流动区域的后缘，以及构成为用于偏转接近后缘的气流的偏转装置，其中偏转装置构成为用于在发动机的反推力模式中工作。在发动机的正推力模式和发动机的反推力模式中，在后缘的旁通通道的物理流动区域保持相同。
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公开(公告)号：CN106870202B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611273018.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括风扇以及与风扇流动连通的芯部。芯部包括最后涡轮，并且最后涡轮包括转子叶片的最后级。燃气涡轮发动机还包括机舱组件，其具有平移和旋转推力反向器系统并且包封风扇和芯部的至少一部分。机舱组件限定前唇与后缘之间的机舱组件长度。此外，燃气涡轮发动机限定机舱组件的前唇与最后涡轮的转子叶片的最后级之间的发动机长度。涡轮长度与机舱组件长度的比率大于大约0.5且小于大约1。
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公开(公告)号：CN105756809B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201511036161.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机。具体而言，提供一种具有中心线轴线(106)的燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括风扇(102)和风扇整流罩组件(110)，该风扇整流罩组件(110)围绕风扇，以限定旁通管道(116)，该旁通管道(116)构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩(112)和转移整流罩(114)。燃气涡轮发动机还包括多个致动器(132)，该多个致动器(132)构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。
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公开(公告)号：CN106870202A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611273018.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括风扇以及与风扇流动连通的芯部。芯部包括最后涡轮，并且最后涡轮包括转子叶片的最后级。燃气涡轮发动机还包括机舱组件，其具有平移和旋转推力反向器系统并且包封风扇和芯部的至少一部分。机舱组件限定前唇与后缘之间的机舱组件长度。此外，燃气涡轮发动机限定机舱组件的前唇与最后涡轮的转子叶片的最后级之间的发动机长度。涡轮长度与机舱组件长度的比率大于大约0.5且小于大约1。
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公开(公告)号：CN105756809A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036161.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02K3/04
CPC classification number: F02K1/72 , F02K1/66 , F02K1/763 , F04D19/002 , F04D27/002 , F05D2250/241 , F05D2250/314 , F05D2250/34 , F05D2250/51 , F02K3/04 , F05D2220/32 , F05D2230/60 , F05D2240/12 , F05D2270/64
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机及其组装方法。具体而言，提供一种具有中心线轴线(106)的燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括风扇(102)和风扇整流罩组件(110)，该风扇整流罩组件(110)围绕风扇，以限定旁通管道(116)，该旁通管道(116)构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩(112)和转移整流罩(114)。燃气涡轮发动机还包括多个致动器(132)，该多个致动器(132)构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101104441A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710136879.2
申请日：2007-07-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供了一种用于航空器的燃气涡轮发动机的推力反向器组件(100)。该推力反向器组件(100)包括第一组转向叶片(180)，其用于引导来自燃气涡轮发动机(10)的气流越过航空器机翼(12)的表面，以帮助增加升力，还包括第二组转向叶片(182)，其用于引导来自燃气涡轮发动机的气流来产生反推力。
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公开(公告)号：CN112431674B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010789739.0
申请日：2020-08-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有换向减速齿轮箱的反向旋转涡轮。本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定纵向方向、径向方向和周向方向以及沿纵向方向的上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括涡轮区段、靠近于涡轮区段的齿轮箱以及驱动轴。涡轮区段包括沿纵向方向与第二旋转构件交错的第一旋转构件。第一旋转构件包括外护罩和将外护罩联接到径向延伸的转子的一个或多个连接翼型件，外护罩限定沿径向方向在外护罩内侧延伸的多个外护罩翼型件。第二旋转构件包括内护罩，其限定沿径向方向在内护罩外侧延伸的多个内护罩翼型件。第二旋转构件联接到输入轴，输入轴连接到齿轮箱的输入齿轮。驱动轴在纵向方向上延伸并连接到齿轮箱的输出齿轮。第一旋转构件联接到驱动轴。
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公开(公告)号：CN112431674A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010789739.0
申请日：2020-08-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有换向减速齿轮箱的反向旋转涡轮。本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定纵向方向、径向方向和周向方向以及沿纵向方向的上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括涡轮区段、靠近于涡轮区段的齿轮箱以及驱动轴。涡轮区段包括沿纵向方向与第二旋转构件交错的第一旋转构件。第一旋转构件包括外护罩和将外护罩联接到径向延伸的转子的一个或多个连接翼型件，外护罩限定沿径向方向在外护罩内侧延伸的多个外护罩翼型件。第二旋转构件包括内护罩，其限定沿径向方向在内护罩外侧延伸的多个内护罩翼型件。第二旋转构件联接到输入轴，输入轴连接到齿轮箱的输入齿轮。驱动轴在纵向方向上延伸并连接到齿轮箱的输出齿轮。第一旋转构件联接到驱动轴。
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公开(公告)号：CN105626310A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511036164.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D7/00 , F01D25/06 , F02K1/12 , F02K1/30 , F02K1/32 , F02K1/66 , F02K1/70 , Y02T50/673 , F02K3/06 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2230/60 , F05D2260/606
Abstract: 提供了一种具有正推力模式和反推力模式的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括用于在发动机的正推力模式中产生正推力和在发动机的反推力模式中产生反推力的可变节距风扇。发动机还包括围绕可变节距风扇的风扇罩，其中风扇罩形成用于由风扇产生的气流的旁通通道。风扇罩包括限定旁通通道的物理流动区域的后缘，以及构成为用于偏转接近后缘的气流的偏转装置，其中偏转装置构成为用于在发动机的反推力模式中工作。在发动机的正推力模式和发动机的反推力模式中，在后缘的旁通通道的物理流动区域保持相同。
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公开(公告)号：CN101774430A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910215950.5
申请日：2009-12-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于安装飞行器发动机的整体结构。具体而言，一种组件，其包括用于将发动机安装到飞行器上的一体式整体结构。该整体结构包括机舱部分和支承结构。机舱部分包括绕轴向通道限定环形壁的进口区域和风扇壳体区域。布置在轴向通道中的环形部件通过多个径向元件连接到环形壁上。支承结构部分包括与机舱部分成为一体的前段，以及包括用于将整体结构安装在飞行器上的至少一个飞行器安装区域的后段。前段包括位于环形壁径向外部的进口加强区域。当安装在飞行器上时，机舱部分和支承结构部分共同形成第一负载通路，该第一负载通路可操作以将所施加的机舱操纵力直接传输到飞行器而代替通过发动机核心。
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