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公开(公告)号：CN118009032A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310537623.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆包括变速器，该变速器执行操作车辆的离合器的方法。该车辆包括离合器、致动器装置和处理器。致动器装置包括可移动以操作离合器的活塞。处理器被配置成接收指示用于操作离合器的选定流体压力的压力信号，从压力信号确定活塞在致动器装置中的位置，并且将活塞移动到在选定流体压力下操作离合器的位置。
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公开(公告)号：CN107044538B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710063247.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 与扭矩产生机构一起使用的无级变速器(CVT)包括能连接到扭矩产生机构的输入构件、输出构件、变速器总成和控制器。控制器被编程以控制CVT的改主意换挡，在初始请求的换挡完成之前，请求从初始请求的换挡转换至下一个请求的换挡。另外，控制器被编程为通过检测改主意换挡，使用由变速器总成的起始比率和目标比率标引的校准图来确定用于改主意换挡的输入构件的加速度分布，并且使用该加速度分布来计算输入和输出滑轮的所需比率，来执行方法。控制器然后命令变速器总成的夹紧压力，从而实现计算出的所需比率。一种车辆包括发动机和上述CVT。
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公开(公告)号：CN106678352B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610945839.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 描述了一种动力系系统，其包括可转动地与无级变速器(CVT)的变速机联接的内燃发动机。一种用于控制CVT的方法，包括确定实际速比、所需速比以及指令速比。基于实际速比、所需速比以及指令速比来确定总速比变化率，并基于所需速比以及指令速比来确定指令速比轨迹。基于指令速比轨迹确定比例变化系数以及力比因数，并基于总速比变化率以及比例变化系数来确定换挡力。基于换挡力以及力比因数来控制用于CVT的主滑轮力以及副滑轮力。
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公开(公告)号：CN107269827A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710187422.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： Z·J·张 , B·P·加杰洛 , J·C·萨瓦拉茹拉多 , E·P·安德森
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16H59/14 , F16H61/143 , F16H2061/145
Abstract: 动力传动系包括扭矩生成设备和扭矩转换器，扭矩转换器具有叶轮、涡轮和扭矩转换器离合器。扭矩转换器滑移的控制方法包括前馈部件和反馈部件。前馈部件包括监测参考滑移、实际滑移、以及扭矩转换器的涡轮转速，基于参考滑移和涡轮转速来确定期望涡轮扭矩，基于实际滑移和涡轮转速来确定实际涡轮扭矩，基于期望涡轮扭矩、实际涡轮扭矩、扭矩生成设备扭矩、以及扭矩转换器离合器(TCC)增益来确定前馈扭矩转换器离合器压力命令，并确定前馈扭矩转换器离合器压力命令。反馈部件基于比例加积分加微分(PID)滑移反馈项来修改前馈命令压力。
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公开(公告)号：CN106979326B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610892170.4
申请日：2016-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种动力系系统，其包括内燃机，该内燃机可旋转地联接到无级变速器(CVT)的变换器。一种用于控制CVT的方法包括：响应于增大来自动力系系统的输出动力的命令而确定期望变换器速度比，并基于期望变换器速度比来在CVT中执行降档切换。降档切换包括：基于期望变换器速度比、当前变换器速度比以及优选换档时间来确定优选CVT输入加速度曲线，并同步优选CVT输入加速度曲线与发动机扭矩。变换器速度比的变化率基于优选CVT输入加速度曲线，且响应于变换器速度比的变化率和期望变换器速度比而控制CVT。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107044538A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710063247.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/0213
Abstract: 与扭矩产生机构一起使用的无级变速器(CVT)包括能连接到扭矩产生机构的输入构件、输出构件、变速器总成和控制器。控制器被编程以控制CVT的改主意换挡，在初始请求的换挡完成之前，请求从初始请求的换挡转换至下一个请求的换挡。另外，控制器被编程为通过检测改主意换挡，使用由变速器总成的起始比率和目标比率标引的校准图来确定用于改主意换挡的输入构件的加速度分布，并且使用该加速度分布来计算输入和输出滑轮的所需比率，来执行方法。控制器然后命令变速器总成的夹紧压力，从而实现计算出的所需比率。一种车辆包括发动机和上述CVT。
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公开(公告)号：CN107035860A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610929807.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/662 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2061/0078 , F16H2061/66277 , F16H61/66236 , F16H61/0213
Abstract: 描述了一种包括无级变速器(CVT)的动力系系统。一种用于控制CVT的方法包括确定目标夹持压力和实际夹持压力，以及基于目标夹持压力和实际夹持压力，确定比例校正项和积分校正项。基于目标夹持压力和CVT温度确定自适应校正项。基于比例校正项、积分校正项和自适应校正项，确定用于控制CVT的命令夹持压力。基于命令夹持压力，压力命令用于驱动CVT的变速机滑轮的可移动槽轮的致动器。
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公开(公告)号：CN106740817B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610993507.0
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/662 , F16H9/18 , F16H61/66259 , F16H2061/0078
Abstract: 描述了一种包括液压可控变速机的无级变速器(CVT)。一种用于控制CVT的方法包括检测导致变速机的速度比的命令改变的瞬态事件，并在瞬态事件期间禁用施加至变速机的液压压力的反馈控制。确定达到变速机的速度比的命令改变的目标压力，并基于目标压力确定压力轨迹。在瞬态事件期间，响应于压力轨迹，执行施加至变速机的液压压力的前馈控制。
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公开(公告)号：CN106678352A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610945839.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/44 , F16H61/0204 , F16H2061/0216
Abstract: 描述了一种动力系系统，其包括可转动地与无级变速器(CVT)的变速机联接的内燃发动机。一种用于控制CVT的方法，包括确定实际速比、所需速比以及指令速比。基于实际速比、所需速比以及指令速比来确定总速比变化率，并基于所需速比以及指令速比来确定指令速比轨迹。基于指令速比轨迹确定比例变化系数以及力比因数，并基于总速比变化率以及比例变化系数来确定换挡力。基于换挡力以及力比因数来控制用于CVT的主滑轮力以及副滑轮力。
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公开(公告)号：CN103576573B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310383239.7
申请日：2013-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H2059/746 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及基于车辆状况来控制蓄能器的系统和方法。具体地，提供了一种用于控制机动车辆的变速器中的蓄能器的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述机动车辆是否已经关闭；感测所述机动车辆的至少一个操作状况；将所述至少一个操作状况与参考状况比较。如果所述机动车辆的所述至少一个操作状况达到所述参考状况并且如果所述机动车辆已经关闭，则排放所述蓄能器。
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