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公开(公告)号：CN111434519A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202010027608.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于多组电驱动机动车辆的电池组平衡系统和控制逻辑。呈现了牵引电池组平衡系统、用于制造/操作这样的系统的方法以及具有电池组平衡能力的多组电驱动机动车辆。一种用于控制机动车辆的操作的方法包括：车辆控制器：接收钥匙关断命令信号以使机动车辆断电；确定第一和第二牵引电池组的对应电特性之间的差是否大于校准特性差阈值；确定第一和第二牵引电池组的对应电池组容量之间的差是否大于校准容量差阈值；以及响应于特性差不大于校准特性差阈值且容量差大于校准容量差阈值，发送钥匙接通命令信号以给机动车辆通电并且发送组平衡命令信号以将容量差减小到校准容量差阈值以下。
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公开(公告)号：CN111391667B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010005312.7
申请日：2020-01-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于耐噪声RC响应预测的方法和系统。一种电气系统包括电压母线、测量正母线轨和电气接地之间的第一电压以及负母线轨和电气接地之间的第二电压的电压传感器、偏置电阻器以及控制器。当开关闭合时，该控制器测量该第一和第二电压的四个或更多个离散电压样本。这些样本被分成第一和第二样本组，其各自具有三个离散电压样本，其中第一组的第二和第三电压样本是第二组的第一和第二样本。在该第一和第二电压收敛于实际稳态电压值之前，该控制器使用该样本组来估计该第一和第二电压的稳态电压。当稳态电压估计相对于限定的稳定性阈值稳定或不稳定时，该控制器执行相应的控制动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103213512B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310026731.9
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/44 , B60L2260/56 , B60L2270/147 , H01M8/0202 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , Y02E60/122 , Y02E60/50 , Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于液冷式混合动力车电池组的增强型混合动力车预充电加热器诊断检测系统。一种用于确定电动车上电池电路中的电阻器是否不能用作用来加热用于冷却车辆电池的冷却流体的电阻加热器、但是可用作用来起动车辆的预充电电阻器的系统和方法。温度传感器设置在冷却流体中最靠近电阻器处。该方法在打开冷却剂泵之前打开电阻器，并在预定时间周期上以取样间隔对温度取样。然后该方法计算取样温度的积分或微分值，并将该值与标定阈值作比较。如果该温度值不大于阈值，意味着该温度指示不存在冷却流体，则算法禁止电阻器用于加热目的，但是保持电阻器用于预充电目的的操作。
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公开(公告)号：CN111434519B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010027608.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于多组电驱动机动车辆的电池组平衡系统和控制逻辑。呈现了牵引电池组平衡系统、用于制造/操作这样的系统的方法以及具有电池组平衡能力的多组电驱动机动车辆。一种用于控制机动车辆的操作的方法包括：车辆控制器：接收钥匙关断命令信号以使机动车辆断电；确定第一和第二牵引电池组的对应电特性之间的差是否大于校准特性差阈值；确定第一和第二牵引电池组的对应电池组容量之间的差是否大于校准容量差阈值；以及响应于特性差不大于校准特性差阈值且容量差大于校准容量差阈值，发送钥匙接通命令信号以给机动车辆通电并且发送组平衡命令信号以将容量差减小到校准容量差阈值以下。
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公开(公告)号：CN111391667A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010005312.7
申请日：2020-01-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于耐噪声RC响应预测的方法和系统。一种电气系统包括电压母线、测量正母线轨和电气接地之间的第一电压以及负母线轨和电气接地之间的第二电压的电压传感器、偏置电阻器以及控制器。当开关闭合时，该控制器测量该第一和第二电压的四个或更多个离散电压样本。这些样本被分成第一和第二样本组，其各自具有三个离散电压样本，其中第一组的第二和第三电压样本是第二组的第一和第二样本。在该第一和第二电压收敛于实际稳态电压值之前，该控制器使用该样本组来估计该第一和第二电压的稳态电压。当稳态电压估计相对于限定的稳定性阈值稳定或不稳定时，该控制器执行相应的控制动作。
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公开(公告)号：CN104512269A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410502605.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L58/12 , B60L58/27 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了分布式交通工具电池高电压总线系统和方法。本文所公开的系统和方法提供用于包括在交通工具中的电池系统的分布式高电压总线。在某些实施方式中，本文所公开的系统和方法提供用于利用为交通工具系统和/或模块提供动力的公用高电压轨道的可扩展高电压总线架构。独立接触器可以被利用在相对轨道上，以便为高电压支线选择性地提供动力。在进一步的实施方式中，公用轨道预充电电路可以被利用，从而允许HV支线以及联接到HV总线的系统和/或模块独立预充电。
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公开(公告)号：CN103213512A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310026731.9
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/44 , B60L2260/56 , B60L2270/147 , H01M8/0202 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , Y02E60/122 , Y02E60/50 , Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于液冷式混合动力车电池组的增强型混合动力车预充电加热器诊断检测系统。一种用于确定电动车上电池电路中的电阻器是否不能用作用来加热用于冷却车辆电池的冷却流体的电阻加热器、但是可用作用来起动车辆的预充电电阻器的系统和方法。温度传感器设置在冷却流体中最靠近电阻器处。该方法在打开冷却剂泵之前打开电阻器，并在预定时间周期上以取样间隔对温度取样。然后该方法计算取样温度的积分或微分值，并将该值与标定阈值作比较。如果该温度值不大于阈值，意味着该温度指示不存在冷却流体，则算法禁止电阻器用于加热目的，但是保持电阻器用于预充电目的的操作。
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