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公开(公告)号：CN104512269A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410502605.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L58/12 , B60L58/27 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了分布式交通工具电池高电压总线系统和方法。本文所公开的系统和方法提供用于包括在交通工具中的电池系统的分布式高电压总线。在某些实施方式中，本文所公开的系统和方法提供用于利用为交通工具系统和/或模块提供动力的公用高电压轨道的可扩展高电压总线架构。独立接触器可以被利用在相对轨道上，以便为高电压支线选择性地提供动力。在进一步的实施方式中，公用轨道预充电电路可以被利用，从而允许HV支线以及联接到HV总线的系统和/或模块独立预充电。
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公开(公告)号：CN111993914B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202010382504.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于管控车辆电网集成操作的智能机动车辆、充电系统和控制逻辑。呈现了用于提供车辆电网集成（VGI）活动的车辆充电系统和控制逻辑、用于制造/使用此类充电系统的方法、以及具有智能车辆充电和VGI能力的电驱动车辆。控制电驱动车辆的充电操作的方法包含：车辆控制器检测车辆是否联接到电动车辆供电设备（EVSE）、以及确定车辆的当前里程数是否超过标定的里程数阈值。响应于车辆连接到EVSE且车辆的当前里程数超过标定的里程数阈值，控制器确定车辆的牵引电池组的当前剩余寿命和车辆的当前服务时间。车辆控制器确定当前剩余电池寿命是否超过对应于当前服务时间的预测的剩余电池寿命。如果是这样，则车辆控制器使得牵引电池组能够将电功率传输到EVSE。
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公开(公告)号：CN102398507B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110258190.3
申请日：2011-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/20 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力系系统的高压电池连接的方法和设备。具体地，提供了一种混合动力系系统，其具有：高压电路，所述高压电路包括高压电池和DC环节，所述DC环节耦接至第一和第二变换器，所述第一和第二变换器电连接到第一和第二扭矩机。一种用于操作所述混合动力系系统的方法，包括：接收用于第二扭矩机的电动机扭矩命令；确定用于实现所命令的来自所述第二扭矩机的电动机扭矩的优选DC环节电压；以及选择性地中断所述高压电池和所述DC环节之间的电力流，以实现所述优选DC环节电压。
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公开(公告)号：CN103448554A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310217843.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L2270/20 , H01H1/20 , H01H1/38 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及具有集成的预充电功能的手动维护断接装置，提供了一种包括集成的预充电功能的用于电动车辆的手动维护断接装置。手动维护断接装置包括：可旋转主体，其具有非导电柄部和导电轴；第一端子；第二端子；第三端子；第一线，其电联接到第三端子；第二线，其电联接到第二端子；以及电阻器，其电联接到第一线和第一端子。可旋转主体被插入使得导电轴在第一端子和第二端子之间进行电接触，以便电流能通过电阻器在第一线和第二线之间流动，并且使得导电轴在第二端子和第三端子之间进行电接触，以便电流在第一线和第二线之间直接流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103972952B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410044009.2
申请日：2014-01-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L2240/547 , H02H3/05 , H02H9/02 , Y02T10/7005 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于交通工具的高电压继电器系统。所述系统包括高电压总线、并联继电器组和控制器。并联继电器组包括并联地连线且电联接至高电压总线的两个或更多个继电器。控制器被安排成在并联继电器组中的继电器之一中检测到故障时调节流动通过并联继电器组的电能。该系统可包括高电压电源，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低高电压电源的输出来降低流动通过并联继电器的电能。该系统可包括高电压电动机，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低电动机的电能需求来降低流动通过并联继电器组的电能。
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公开(公告)号：CN102398507A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110258190.3
申请日：2011-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/20 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力系系统的高压电池连接的方法和设备。具体地，提供了一种混合动力系系统，其具有：高压电路，所述高压电路包括高压电池和DC环节，所述DC环节耦接至第一和第二变换器，所述第一和第二变换器电连接到第一和第二扭矩机。一种用于操作所述混合动力系系统的方法，包括：接收用于第二扭矩机的电动机扭矩命令；确定用于实现所命令的来自所述第二扭矩机的电动机扭矩的优选DC环节电压；以及选择性地中断所述高压电池和所述DC环节之间的电力流，以实现所述优选DC环节电压。
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公开(公告)号：CN111993914A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010382504.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于管控车辆电网集成操作的智能机动车辆、充电系统和控制逻辑。呈现了用于提供车辆电网集成（VGI）活动的车辆充电系统和控制逻辑、用于制造/使用此类充电系统的方法、以及具有智能车辆充电和VGI能力的电驱动车辆。控制电驱动车辆的充电操作的方法包含：车辆控制器检测车辆是否联接到电动车辆供电设备（EVSE）、以及确定车辆的当前里程数是否超过标定的里程数阈值。响应于车辆连接到EVSE且车辆的当前里程数超过标定的里程数阈值，控制器确定车辆的牵引电池组的当前剩余寿命和车辆的当前服务时间。车辆控制器确定当前剩余电池寿命是否超过对应于当前服务时间的预测的剩余电池寿命。如果是这样，则车辆控制器使得牵引电池组能够将电功率传输到EVSE。
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公开(公告)号：CN103448554B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310217843.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L2270/20 , H01H1/20 , H01H1/38 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及具有集成的预充电功能的手动维护断接装置，提供了一种包括集成的预充电功能的用于电动车辆的手动维护断接装置。手动维护断接装置包括：可旋转主体，其具有非导电柄部和导电轴；第一端子；第二端子；第三端子；第一线，其电联接到第三端子；第二线，其电联接到第二端子；以及电阻器，其电联接到第一线和第一端子。可旋转主体被插入使得导电轴在第一端子和第二端子之间进行电接触，以便电流能通过电阻器在第一线和第二线之间流动，并且使得导电轴在第二端子和第三端子之间进行电接触，以便电流在第一线和第二线之间直接流动。
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公开(公告)号：CN103972952A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410044009.2
申请日：2014-01-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L2240/547 , H02H3/05 , H02H9/02 , Y02T10/7005 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于交通工具的高电压继电器系统。所述系统包括高电压总线、并联继电器组和控制器。并联继电器组包括并联地连线且电联接至高电压总线的两个或更多个继电器。控制器被安排成在并联继电器组中的继电器之一中检测到故障时调节流动通过并联继电器组的电能。该系统可包括高电压电源，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低高电压电源的输出来降低流动通过并联继电器的电能。该系统可包括高电压电动机，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低电动机的电能需求来降低流动通过并联继电器组的电能。
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