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公开(公告)号：CN103511081A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310248930.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02D41/18 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/47 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及充量流温度估计。用于充量流温度估计的发动机空气系统包括构造成提供第一温度信号的充量空气冷却器出口温度传感器，构造成提供第二温度信号的废气再循环出口温度传感器，和构造成接收第一温度信号和第二温度信号的控制模块。控制模块包括构造成基于第一温度信号乘以估计新鲜空气分数和第二温度信号乘以废气再循环分数的组合确定在进气歧管温度感测位置处的估计充量流温度的充量流温度估计模块。
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公开(公告)号：CN103225534A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310037430.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N11/00 , F01N2560/05 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于监测排气处理系统的碳烟传感器的控制方法。所述控制方法包括：确定再生何时完成；基于所述确定将碳烟传感器数据与估计碳烟数据进行比较；以及基于所述比较产生消息。
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公开(公告)号：CN103511081B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310248930.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02D41/18 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/47 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及充量流温度估计。用于充量流温度估计的发动机空气系统包括构造成提供第一温度信号的充量空气冷却器出口温度传感器，构造成提供第二温度信号的废气再循环出口温度传感器，和构造成接收第一温度信号和第二温度信号的控制模块。控制模块包括构造成基于第一温度信号乘以估计新鲜空气分数和第二温度信号乘以废气再循环分数的组合确定在进气歧管温度感测位置处的估计充量流温度的充量流温度估计模块。
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公开(公告)号：CN103362614B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310122412.8
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.科波拉 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/02 , F01N2340/06 , F01N2560/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。
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公开(公告)号：CN103362614A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122412.8
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.科波拉 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/02 , F01N2340/06 , F01N2560/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362621B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310122228.3
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , C.J.斯塔克 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理（AT）系统中非甲烷碳氢化物（NMHC）转换效率的方法，包括再生包括布置在柴油颗粒过滤器（DPF）上游的柴油氧化催化器（DOC）的AT系统。还包括在再生期间监测DOC入口和出口温度。还包括通过确定DOC入口和出口温度之间的差值并将确定的DOC入口/出口温度差值和阈值DOC入口/出口温度差值做比较而评价DOC是否运行在阈值DOC效率或之上。还包括如果DOC运行于阈值效率或其之上时监测DPF出口温度，且确定DOC温度/DPF出口温度之间的差值。还包括通过将确定的DOC温度/DPF出口温度差值和阈值DOC温度/DPF出口温度差值做比较而评价DPF的NMHC转换效率是否在阈值NMHC转换效率或之上。还公开了系统和车辆。
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公开(公告)号：CN103225534B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310037430.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N11/00 , F01N2560/05 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于监测排气处理系统的碳烟传感器的控制方法。所述控制方法包括：确定再生何时完成；基于所述确定将碳烟传感器数据与估计碳烟数据进行比较；以及基于所述比较产生消息。
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公开(公告)号：CN102121412B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201010593986.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/911 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/061 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于柴油发动机的排气后处理系统及方法。提供一种用于柴油发动机的排气后处理系统。所述系统包括操作性地联接到发动机的控制器，所述控制器在发动机启动之后致使发动机在预定时间间隔内在至少一个气缸中燃烧浓空气/燃料混合物，以输出排气，所述排气包括相对于燃烧稀空气/燃料混合物而言升高水平的CO和小于最小阈值百分比的HC的百分比增加。所述系统还包括柴油氧化催化剂，所述柴油氧化催化剂接收排气且氧化CO，以获得放热反应，所述放热反应将流经氧化催化剂的排气温度增加大于阈值温度水平。所述系统还包括SCR催化剂，所述SCR催化剂接收排气且还原排气中的NOX。
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公开(公告)号：CN103362621A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122228.3
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , C.J.斯塔克 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理（AT）系统中非甲烷碳氢化物（NMHC）转换效率的方法，包括再生包括布置在柴油颗粒过滤器（DPF）上游的柴油氧化催化器（DOC）的AT系统。还包括在再生期间监测DOC入口和出口温度。还包括通过确定DOC入口和出口温度之间的差值并将确定的DOC入口/出口温度差值和阈值DOC入口/出口温度差值做比较而评价DOC是否运行在阈值DOC效率或之上。还包括如果DOC运行于阈值效率或其之上时监测DPF出口温度，且确定DOC温度/DPF出口温度之间的差值。还包括通过将确定的DOC温度/DPF出口温度差值和阈值DOC温度/DPF出口温度差值做比较而评价DPF的NMHC转换效率是否在阈值NMHC转换效率或之上。还公开了系统和车辆。
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公开(公告)号：CN102121412A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010593986.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/911 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/061 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于柴油发动机的排气后处理系统及方法。提供一种用于柴油发动机的排气后处理系统。所述系统包括操作性地联接到发动机的控制器，所述控制器在发动机启动之后致使发动机在预定时间间隔内在至少一个气缸中燃烧浓空气/燃料混合物，以输出排气，所述排气包括相对于燃烧稀空气/燃料混合物而言升高水平的CO和小于最小阈值百分比的HC的百分比增加。所述系统还包括柴油氧化催化剂，所述柴油氧化催化剂接收排气且氧化CO，以获得放热反应，所述放热反应将流经氧化催化剂的排气温度增加大于阈值温度水平。所述系统还包括SCR催化剂，所述SCR催化剂接收排气且还原排气中的NOX。
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