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公开(公告)号：CN109808434A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811343124.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种车辆悬架结构，该车辆悬架结构包括中空结构部件和调谐振动吸收器，该调谐振动吸收器设置在该中空结构部件内部。
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公开(公告)号：CN106838104A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611064188.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F9/50 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2500/11 , F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/464 , F16F2224/0291 , F16K31/005 , F16K31/006 , F16F9/5123 , F16F9/3484 , F16F9/5126
Abstract: 一种阻尼器组件包括壳体和由壳体支撑的杆。活塞组件附接到杆并定位为将壳体的内部腔室分成第一流体腔室和第二流体腔室。活塞组件包括限定至少一个孔口的环形板。孔口将流体连通的第一流体腔室和第二流体腔室互连。阻尼器组件包括可响应于控制信号在脱离位置与接合位置之间移动的压电装置。当设置在脱离位置时，压电装置不影响穿过至少一个孔口的流体流。当设置在接合位置时，压电装置影响穿过至少一个孔口的流体流，以调整活塞组件的阻尼率。
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公开(公告)号：CN108501650B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201810140806.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018
Abstract: 一种车辆包括底盘和由底盘支撑的车身。至少一个动态可调车身座架将车身连接至底盘。至少一个动态可调车身座架包括选择性可调参数。一个或多个车辆传感器与车辆相关联。一个或多个车辆传感器可操作以检测一个或多个车辆参数。控制系统可操作地连接至该至少一个动态可调车身座架和该一个或多个车辆传感器。该控制系统可操作以改变该至少一个动态可调车身座架的选择性可调参数，以响应于该一个或多个车辆参数和该一个或多个路面参数中的至少一个而将车身与道路和车辆诱发振动基本上隔离。
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公开(公告)号：CN107826102B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201710806543.6
申请日：2017-09-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/182
Abstract: 一种机动车辆包括牵引轮、配置成向牵引轮传输驱动力的动力系、配置成检测乘员的存在的传感器、配置成控制车辆转向、加速、制动或换挡的致动器，以及至少一个控制器，其配置成基于自动驾驶系统算法自动地控制该致动器。该动力系可选择性地以具有第一操作特性的第一模式和具有第二操作特性的第二模式来操作。该控制器进一步配置成响应于传感器检测到存在乘员且基于自动驾驶系统算法控制致动器而以第一模式控制动力系，以及响应于传感器检测到不存在乘员且基于自动驾驶系统算法控制致动器而以第二模式控制动力系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107727404B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710571980.4
申请日：2017-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种用于确定底盘部件的动态特性的系统包括第一夹具、与第一夹具间隔开的第二夹具以及布置在第一夹具和第二夹具之间的底盘部件。底盘部件具有布置在第一夹具处的第一端和布置在第二夹具处的第二端。振动器系统布置在第一夹具和底盘部件的第一端之间。第一多轴动力传感器设置在振动器系统和底盘部件之间。第一多轴力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力。第二多轴动力传感器布置在底盘部件的第二端和第二夹具之间。第二多轴动力传感器包括至少3个自由度(DOF)感测能力。控制器联接到振动器系统以及第一多轴动力传感器和第二多轴动力传感器。
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公开(公告)号：CN107826102A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710806543.6
申请日：2017-09-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/182
Abstract: 一种机动车辆包括牵引轮、配置成向牵引轮传输驱动力的动力系、配置成检测乘员的存在的传感器、配置成控制车辆转向、加速、制动或换挡的致动器，以及至少一个控制器，其配置成基于自动驾驶系统算法自动地控制该致动器。该动力系可选择性地以具有第一操作特性的第一模式和具有第二操作特性的第二模式来操作。该控制器进一步配置成响应于传感器检测到存在乘员且基于自动驾驶系统算法控制致动器而以第一模式控制动力系，以及响应于传感器检测到不存在乘员且基于自动驾驶系统算法控制致动器而以第二模式控制动力系。
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公开(公告)号：CN106553594A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610843514.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60R13/0815 , B60R13/0212 , B62D25/06 , G10K11/168 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293
Abstract: 一种面板组件，其包括限定表面的第一面板和悬臂衰减面板。悬臂衰减面板包括周缘和中央部分。悬臂衰减面板沿悬臂衰减面板的周缘附接到第一面板的表面。悬臂衰减面板的中央部分与第一面板的表面间隔开一个间隙距离，以在第一面板的表面和悬臂衰减面板的中央部分之间形成气室。气室含有能响应于第一面板的波状运动在气室中移动的气体。该气体的移动增加了悬臂衰减面板的有效声质量，并阻尼了第一面板的波状运动，其操作以减少第一面板的波状运动所产生的噪声。
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