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公开(公告)号：CN113370737A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110177874.4
申请日：2021-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及可变轮胎横向载荷转移分布。提供了一种在具有前主动防倾杆和后主动防倾杆的车辆中控制相对侧倾扭矩的方法。前主动防倾杆改变前轮轴的侧倾扭矩，并且后主动防倾杆改变后轮轴的侧倾扭矩。该方法包括在车辆操作期间监测动态驾驶条件，并基于监测的动态驾驶条件相对于前轮轴偏置轮胎横向载荷转移分布(TLLTD)。TLLTD的正偏置增加了由前主动防倾杆承载的总侧倾扭矩的一部分。当监测的动态驾驶条件超过一个或多个校准阈值时，在触发的一个或多个动态偏置事件期间发生偏置TLLTD。
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公开(公告)号：CN109484101A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811000787.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 一种用于检测车辆阻尼器的磨损状况的示例性方法包括如下步骤：从车辆传感器接收轮胎状况数据，计算作为频率的函数的轮胎状况数据的幅值，监测预定频率范围内的轮胎状况数据的幅值，确定轮胎状况数据的幅值是否大于预定阈值，并且如果幅值大于预定阈值，则使振荡数增加一，以及将振荡数与预定数阈值作比较。
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公开(公告)号：CN106352009B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610509050.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 阻尼器组件包括壳体。形成阻尼器组件的方法包括挤压出由铝形成的壳体。该壳体限定彼此隔开的第一腔室和第一通道，其中第一入口流体地连接第一腔室和第一通道。活塞设置在第一腔室中并能够沿第一方向和与第一方向相反的第二方向移动。第一限流阀设置在第一通道中。第一限流阀配置成限制当活塞沿第一和第二方向中的一个方向移动时从第一腔室和第一入口进入第一通道的液体的流动，这使得第一腔室中的液体增加施加于活塞第一侧的压力以抑制活塞的移动。
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公开(公告)号：CN106838104A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611064188.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F9/50 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2500/11 , F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/464 , F16F2224/0291 , F16K31/005 , F16K31/006 , F16F9/5123 , F16F9/3484 , F16F9/5126
Abstract: 一种阻尼器组件包括壳体和由壳体支撑的杆。活塞组件附接到杆并定位为将壳体的内部腔室分成第一流体腔室和第二流体腔室。活塞组件包括限定至少一个孔口的环形板。孔口将流体连通的第一流体腔室和第二流体腔室互连。阻尼器组件包括可响应于控制信号在脱离位置与接合位置之间移动的压电装置。当设置在脱离位置时，压电装置不影响穿过至少一个孔口的流体流。当设置在接合位置时，压电装置影响穿过至少一个孔口的流体流，以调整活塞组件的阻尼率。
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公开(公告)号：CN106352009A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610509050.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60G13/08 , B60G3/20 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , B60G2206/8105 , B60G2206/8111 , B60G2500/112 , F16F9/06 , F16F9/185 , F16F9/187 , F16F9/537 , F16F13/00 , F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/36 , F16F2224/04
Abstract: 阻尼器组件包括壳体。形成阻尼器组件的方法包括挤压出由铝形成的壳体。该壳体限定彼此隔开的第一腔室和第一通道，其中第一入口流体地连接第一腔室和第一通道。活塞设置在第一腔室中并能够沿第一方向和与第一方向相反的第二方向移动。第一限流阀设置在第一通道中。第一限流阀配置成限制当活塞沿第一和第二方向中的一个方向移动时从第一腔室和第一入口进入第一通道的液体的流动，这使得第一腔室中的液体增加施加于活塞第一侧的压力以抑制活塞的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118144487A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311056270.X
申请日：2023-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G11/30
Abstract: 一种用于车辆的空气悬架系统，包括空气压缩机、气囊和空气管线。所述气囊限定储器，该储器被构造为存储由空气压缩机压缩的空气。所述气囊被构造为安置在车辆的车架的结构构件内。所述气囊包括由耐磨层覆盖的柔性层，该耐磨层被构造为保护所述柔性层以免与车辆的所述结构构件接触。所述空气管线配件连接到所述气囊并与所述储器流体连通。所述空气管线配件被构造为与空气管线协作，该空气管线被构造为将空气输送到所述储器和从所述储器输送空气。
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公开(公告)号：CN108343696B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810059391.2
申请日：2018-01-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·P·马布尔
Abstract: 振动阻尼器包括壳体和构造并且布置成沿轴线和相对于壳体往复运动的活塞杆。壳体限定第一端口和第二端口。腔室由壳体和活塞杆限定并且在第一端口和第二端口之间流体连通。阻尼器的平移式隔离器位于腔室中并且与活塞杆和壳体密封接触。当活塞杆沿第一方向移动时，隔离器沿第一方向朝第一端口平移，而当活塞杆沿第二方向移动时，隔离器沿相反的第二方向朝第二端口平移。
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公开(公告)号：CN107542835B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710447025.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 阻尼器组件包括限定内部腔室的外壳。杆由外壳支撑，并且至少部分地设置在所述内部腔室内。活塞组件被附接到内部腔室内的杆上。活塞组件将所述内部腔室分离为至少第一流体腔室和第二流体腔室。活塞组件包括限定至少一个孔口的环形板，所述至少一个孔口以流体连通的方式使第一流体腔室和第二流体腔室互相连接。活塞组件包括与环形板的第一面相邻设置的至少一个阀盘。SMA装置被设置成与阀盘接触。SMA装置在某一转变温度下可在第一状态与第二状态之间改变，以控制阀盘的弯曲刚度从而调整阻尼率。
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公开(公告)号：CN109484124A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811023716.8
申请日：2018-09-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G21/055 , G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 提供检测用于车辆的稳定器系统内异常情况的系统和方法。方法包括：从一个或多个车辆传感器接收悬架系统数据，由悬架系统数据计算侧倾梯度，确定所计算的侧倾梯度是否大于预定侧倾梯度阈值，并且如果所计算的侧倾梯度大于预定侧倾梯度阈值则设定诊断通知。
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公开(公告)号：CN107542835A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710447025.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 阻尼器组件包括限定内部腔室的外壳。杆由外壳支撑，并且至少部分地设置在所述内部腔室内。活塞组件被附接到内部腔室内的杆上。活塞组件将所述内部腔室分离为至少第一流体腔室和第二流体腔室。活塞组件包括限定至少一个孔口的环形板，所述至少一个孔口以流体连通的方式使第一流体腔室和第二流体腔室互相连接。活塞组件包括与环形板的第一面相邻设置的至少一个阀盘。SMA装置被设置成与阀盘接触。SMA装置在某一转变温度下可在第一状态与第二状态之间改变，以控制阀盘的弯曲刚度从而调整阻尼率。
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