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公开(公告)号：CN104033255A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410081847.7
申请日：2014-03-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D17/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/102 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , F02D31/001 , F02D31/008 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/16 , F02D2250/18 , F02D2400/12
Abstract: 一种用于在自动变速器的静态换挡后维持基本稳定的发动机速度的方法包括，基于相对于参考发动机速度变化的第一涡轮速度变化、和相对于实际发动机速度变化的第二涡轮速度变化，识别在静态换挡过程中当来自于自动变速器的负荷通过变矩器施加于发动机的时刻。该方法进一步包括在识别当来自于自动变速器的负荷施加于发动机的时刻之后基于涡轮速度损耗产生前馈转矩命令，以及基于前馈转矩命令控制发动机以在静态换挡之后维持基本稳定的发动机速度。
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公开(公告)号：CN104340206B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410357598.X
申请日：2014-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 小罗纳尔德.F.洛科克基 , K.卡尔 , C.休尔滕格伦 , L.克里宾斯
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2050/0012 , B60W2510/02 , B60W2510/0642 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 车辆包括发动机、变速器、发动机控制模块(ECM)和变速器控制模块(TCM)。变速器包括输入构件和输入离合器，所述输入离合器选择性地将发动机的曲柄轴连接至输入构件。TCM识别在车辆的徐行操作期间的输入离合器的目标离合器扭矩，且将被识别的目标离合器扭矩通信至ECM。ECM利用作为前馈项的目标离合器扭矩贯穿徐行操作和被请求的起动将发动机空转速度保持在临界水平。该方法包括识别在徐行操作期间的输入离合器的目标离合器扭矩，且将被识别的目标离合器扭矩通信至ECM。空转速度由ECM利用目标离合器扭矩作为前馈空转速度控制项贯穿徐行操作和被检测的起动被保持在临界水平。
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公开(公告)号：CN104033255B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410081847.7
申请日：2014-03-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D17/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/102 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , F02D31/001 , F02D31/008 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/16 , F02D2250/18 , F02D2400/12
Abstract: 一种用于在自动变速器的静态换挡后维持基本稳定的发动机速度的方法包括，基于相对于参考发动机速度变化的第一涡轮速度变化、和相对于实际发动机速度变化的第二涡轮速度变化，识别在静态换挡过程中当来自于自动变速器的负荷通过变矩器施加于发动机的时刻。该方法进一步包括在识别当来自于自动变速器的负荷施加于发动机的时刻之后基于涡轮速度损耗产生前馈转矩命令，以及基于前馈转矩命令控制发动机以在静态换挡之后维持基本稳定的发动机速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362676B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310101263.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/04 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D43/00 , F02D2250/18
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机速度的系统和方法，具体地，根据本公开的原理的系统包括：增益确定模块、期望转矩确定模块、和发动机工作控制模块。增益确定模块基于发动机的期望速度和发动机实际速度的变化率来确定增益。期望转矩确定模块基于该增益以及实际速度与期望速度之间的差值来确定期望转矩。发动机工作控制模块基于期望转矩来控制节气门面积、点火正时、和燃料加注速率中的至少一个。
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公开(公告)号：CN103382897B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310155602.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W30/19 , F16H61/0437 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2061/0496
Abstract: 根据本公开原理的系统包括减档确定模块和速度控制模块。所述减档确定模块确定何时发生关闭节气门减档。所述关闭节气门减档是在发动机节气门阀关闭时变速器的减档。所述速度控制模块在所述关闭节气门减档期间基于涡轮速度控制发动机速度。所述涡轮速度是将发动机联接到变速器的变矩器中的涡轮的速度。
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公开(公告)号：CN104340206A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410357598.X
申请日：2014-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 小罗纳尔德.F.洛科克基 , K.卡尔 , C.休尔滕格伦 , L.克里宾斯
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2050/0012 , B60W2510/02 , B60W2510/0642 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W10/10 , B60W30/18
Abstract: 车辆包括发动机、变速器、发动机控制模块(ECM)和变速器控制模块(TCM)。变速器包括输入构件和输入离合器，所述输入离合器选择性地将发动机的曲柄轴连接至输入构件。TCM识别在车辆的徐行操作期间的输入离合器的目标离合器扭矩，且将被识别的目标离合器扭矩通信至ECM。ECM利用作为前馈项的目标离合器扭矩贯穿徐行操作和被请求的起动将发动机空转速度保持在临界水平。该方法包括识别在徐行操作期间的输入离合器的目标离合器扭矩，且将被识别的目标离合器扭矩通信至ECM。空转速度由ECM利用目标离合器扭矩作为前馈空转速度控制项贯穿徐行操作和被检测的起动被保持在临界水平。
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公开(公告)号：CN103382897A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310155602.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W30/19 , F16H61/0437 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2061/0496
Abstract: 根据本发明原理的系统包括减档确定模块和速度控制模块。所述减档确定模块确定何时发生关闭节气门减档。所述关闭节气门减档是在发动机节气门阀关闭时变速器的减档。所述速度控制模块在所述关闭节气门减档期间基于涡轮速度控制发动机速度。所述涡轮速度是将发动机联接到变速器的变矩器中的涡轮的速度。
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公开(公告)号：CN103362676A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101263.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/04 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D43/00 , F02D2250/18
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机速度的系统和方法，具体地，根据本公开的原理的系统包括：增益确定模块、期望转矩确定模块、和发动机工作控制模块。增益确定模块基于发动机的期望速度和发动机实际速度的变化率来确定增益。期望转矩确定模块基于该增益以及实际速度与期望速度之间的差值来确定期望转矩。发动机工作控制模块基于期望转矩来控制节气门面积、点火正时、和燃料加注速率中的至少一个。
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