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公开(公告)号：CN104218253A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410243483.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04746
Abstract: 提出了用于设置燃料电池("FC")系统的空气供应的压力极限的系统及方法。本发明公开的某些实施例可允许FC系统基于不同的操作条件来计算最小和最大FC堆阴极入口压力，同时确保FC堆接收期望的空气流。本发明公开的其它实施例可允许FC控制系统将阴极入口空气压力保持在保护相关联的压缩机免于进入喘振和/或过热状态的范围内。
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公开(公告)号：CN104051757B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201410094227.7
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04828 , H01M16/00 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04291 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/04228
CPC classification number: H01M8/04395 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/04507 , H01M8/04552 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04828 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种系统和方法，用于当阴极空气流速中的误差被检测出时使车辆中燃料电池系统的燃料电池组运行。所述系统和方法包括估算阴极空气流速，并检测在所估算的阴极空气流速中的误差。所述系统和方法还包括当在所估算的阴极空气流速中的误差被检测出时，利用来自高频电阻传感器的高频电阻测量值来控制燃料电池组的相对湿度。
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公开(公告)号：CN103779589B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310509711.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04305 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及利用电容模型的改进的阴极压力控制。通过阴极反压阀控制燃料电池堆压力的系统和方法。流量补偿值被用作瞬态操作条件期间的电容项以消灭在堆流设置点和实际堆流之间的差异。电容项是基于操作参数，包括堆压改变、堆冷却剂温度和堆体积。由电容项产生的额外流量可被馈送，与压降模型和阀位置模型一起提供对阀位置的更准确的预测。
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公开(公告)号：CN103779592A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310509879.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1881 , H01M8/04097 , H01M8/04395 , H01M8/04656 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于控制压缩机再循环阀的系统和方法。控制燃料电池系统中的反应剂的压缩机再循环的系统和方法。基于所接收的阴极流量设置点计算到再循环阀的气体流的再循环阀流量设置点值。生成对应预测的再循环阀位置的值，并且该值可被用作改变再循环阀的位置以减少在燃料电池系统的操作瞬变期间的阀响应时间的控制命令。？
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公开(公告)号：CN104218253B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410243483.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提出了用于设置燃料电池("FC")系统的空气供应的压力极限的系统及方法。本文公开的某些实施例可允许FC系统基于不同的操作条件来计算最小和最大FC堆阴极入口压力，同时确保FC堆接收期望的空气流。本文公开的其它实施例可允许FC控制系统将阴极入口空气压力保持在保护相关联的压缩机免于进入喘振和/或过热状态的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775306B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310509550.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F04B39/00 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: F04B51/00 , F04B49/06 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池动力系统的反应性压缩机喘振减轻策略，提供了用于减轻车辆燃料电池系统的压缩机中的喘振状态的系统和方法。如果压缩机在等于或大于阈值速度下操作，则第一喘振减轻策略调节阴极背压阀。如果压缩机在低于阈值速度下操作，则第二喘振减轻策略调节再循环阀。在一种形式中，基于反馈的控制可用作更大的基于前馈的控制策略的一部分，使得减轻是反应性控制策略的一部分。该策略可以另外在基于处理器的控制器中实现。
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公开(公告)号：CN103779593B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310511242.2
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04455 , H01M8/04753 , H01M8/04947
Abstract: 本发明涉及燃料电池动力系统中的预测性阴极压缩机速度控制。一种预测地控制与燃料电池堆联合使用的压缩机的速度的方法和设备。基于燃料电池堆设置点生成前馈命令信号，所述设置点是基于堆加湿要求。压降模型使用这些设置点确定由操作瞬变导致的压缩机出口压力设置点改变。递归方法被用于求解一个或多个未来或期望的压缩机操作条件。这个递归方法的结果被用于确定压缩机的前馈速度命令，其中已知的操作参数（例如可在压缩机图上得到）可被使用。这允许压缩机速度的快速变化以符合由操作瞬变导致的燃料电池系统的新的操作点。
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公开(公告)号：CN104051756B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410094205.0
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 一种用于利用在燃料电池系统的阴极管中的加压体积氧气的系统和方法。所述系统和方法包括计算基于在阴极管中的空气平衡和氧气平衡的空气/氧气平衡。所述系统和方法还包括使用所计算的空气/氧气平衡来确定对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔的数量，并且使用所述对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔来从燃料电池组引出电流。
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公开(公告)号：CN103134681B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210514944.1
申请日：2012-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.马斯罗
IPC: G01M13/04 , H01M8/04089 , H01M8/04664
CPC classification number: F16C17/024 , F16C17/00 , F16C17/042 , G01M13/04 , H01M8/04089 , H01M8/04686
Abstract: 本发明涉及燃料电池压缩机空气轴承磨损传感器，提供一种磨损传感器系统、使用该磨损传感器系统的压缩机以及探测轴承上的磨损的方法。磨损传感器系统包括：固定的安装于外壳的电路，其包括电连接到电压源的第一电感器；以及旋转的安装于轴的电路，其包括电连接到电容器的第二电感器。当压缩机的轴和所述轴安装在其内的外壳之间不存在金属间接触时，安装于外壳的电路给安装于轴的电容器感应地充电并且当安装于轴的电容器被充电时降低电流水平。类似地，当所述轴和所述外壳之间存在金属间接触时，其表明轴承磨损，则安装于轴的电路接地，这导致安装于外壳的电路增加电流水平。该增加的电流水平可被输出到适当装置以便显示或以其他方式指示轴承磨损。
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公开(公告)号：CN104051756A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094205.0
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种用于利用在燃料电池系统的阴极管中的加压体积氧气的系统和方法。所述系统和方法包括计算基于在阴极管中的空气平衡和氧气平衡的空气/氧气平衡。所述系统和方法还包括使用所计算的空气/氧气平衡来确定对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔的数量，并且使用所述对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔来从燃料电池组引出电流。
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