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公开(公告)号：CN114801775A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111542243.4
申请日：2021-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及基于车辆水平输入的电驱动失速扭矩增强。一种用于在具有包括连接到电动牵引马达的牵引功率逆变器模块（TPIM）的电气化动力总成的机动车辆中增加默认电动失速扭矩限制的方法包括通过控制器接收车辆水平输入。该控制器被编程为具有默认电动失速扭矩限制。该方法包括通过控制器选择逆变器控制策略，作为响应于车辆水平输入的选定的逆变器控制策略，该策略包括暂时增加默认电动失速扭矩限制，同时应用对应的PWM开关频率下的脉宽调制（PWM）类型。该方法还包括使用选定的逆变器控制策略通过控制器在校准的持续时间内控制TPIM和电动牵引马达的输出状态。一种机动车辆包括该控制器、车轮、TPIM和牵引马达。
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公开(公告)号：CN115071738A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111533465.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/038 , B60W50/029
Abstract: 本发明涉及用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑。提出了操作双独立驱动单元（DIDU）动力总成的控制系统、制造/操作此类系统的方法以及具有DIDU车轴的故障管理和缓解的电驱动车辆。操作具有DIDU车轴的机动车辆的方法包括监测第一和第二驱动单元（DU），其可独立操作以通过DIDU车轴的相应车桥轴驱动相应车轮。车辆控制器从故障感测模块接收第一DU中故障状况的指示并作为响应确定故障状况的故障类型。控制器确定车辆的当前速度并基于故障类型和当前车辆速度为每个DIDU驱动单元确定相应的扭矩限制。在第二DU的扭矩输出被约束于第二扭矩限制时，第一DU的扭矩输出被伴随约束于第一扭矩限制。
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公开(公告)号：CN115071738B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111533465.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/038 , B60W50/029
Abstract: 本发明涉及用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑。提出了操作双独立驱动单元（DIDU）动力总成的控制系统、制造/操作此类系统的方法以及具有DIDU车轴的故障管理和缓解的电驱动车辆。操作具有DIDU车轴的机动车辆的方法包括监测第一和第二驱动单元（DU），其可独立操作以通过DIDU车轴的相应车桥轴驱动相应车轮。车辆控制器从故障感测模块接收第一DU中故障状况的指示并作为响应确定故障状况的故障类型。控制器确定车辆的当前速度并基于故障类型和当前车辆速度为每个DIDU驱动单元确定相应的扭矩限制。在第二DU的扭矩输出被约束于第二扭矩限制时，第一DU的扭矩输出被伴随约束于第一扭矩限制。
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公开(公告)号：CN114513156A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110515879.3
申请日：2021-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于控制旋转电机的操作的方法包括：经由控制器的带宽划分谐波补偿调节器（HCR）来接收电机的指令扭矩和旋转速度；以及经由响应于启用条件的HCR，使用指令扭矩和旋转速度针对一个或多个预定谐波阶次计算dq谐波补偿电流和dq谐波补偿电压。谐波补偿电流和电压消除一个或多个预定谐波阶次中的扭矩波动和电流波动。该方法可以包括以预定的谐波阶次注入声学音调。该方法还包括将dq谐波补偿电流和电压分别与dq电流和电压指令相加，以产生经调节的dq电流和电压指令。然后使用经调节的dq电流和电压指令来控制电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115346289A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210395766.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于因增压操作所致的推进系统预测学的方法和装置。一种用于车辆的诊断系统包括被配置成在正常操作模式和增压模式下操作所述车辆的车辆系统。在所述增压模式下，所述车辆系统增加所述车辆可用的最大马达转矩、最大发动机转矩和最大电池功率中的至少一者。磨损估计模块被配置成：当所述车辆在所述增压模式下操作时，收集与所述车辆的部件相关联的磨损数据；基于所述收集到的磨损数据估计所述部件的由在所述增压模式下操作引起的磨损；以及基于所述部件的所述所估计磨损生成对所述部件的剩余寿命的预测。
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公开(公告)号：CN114475270A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110515552.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 带有扩展的马达扭矩能力的增强的电驱动车辆性能。介绍了高压电气系统、控制逻辑和具有优化马达扭矩输出的电驱动汽车。一种操作电驱动车辆的方法，包括识别车辆的操作模式并确定与该操作模式对应的校准设置的控制器。这些校准设置包括冷却剂温度（CoolTemp）下限和上限，以及作为冷却剂温度函数的电机校准扭矩限值。控制器确定电源逆变器冷却剂的当前冷却剂温度是否大于低冷却剂温度阈值且小于高冷却剂温度阈值。如果是，控制器将车辆电机的马达扭矩限制设置为从低和高冷却剂温度阈值之间的扭矩限制数据范围内的固定扭矩限制区域中选择的扭矩限制值。控制器操作电源逆变器，以根据马达扭矩限制调节可充电电池和电机之间的电力传输。
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公开(公告)号：CN115346289B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210395766.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于因增压操作所致的推进系统预测学的方法和装置。一种用于车辆的诊断系统包括被配置成在正常操作模式和增压模式下操作所述车辆的车辆系统。在所述增压模式下，所述车辆系统增加所述车辆可用的最大马达转矩、最大发动机转矩和最大电池功率中的至少一者。磨损估计模块被配置成：当所述车辆在所述增压模式下操作时，收集与所述车辆的部件相关联的磨损数据；基于所述收集到的磨损数据估计所述部件的由在所述增压模式下操作引起的磨损；以及基于所述部件的所述所估计磨损生成对所述部件的剩余寿命的预测。
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公开(公告)号：CN114475270B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110515552.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 带有扩展的马达扭矩能力的增强的电驱动车辆性能。介绍了高压电气系统、控制逻辑和具有优化马达扭矩输出的电驱动汽车。一种操作电驱动车辆的方法，包括识别车辆的操作模式并确定与该操作模式对应的校准设置的控制器。这些校准设置包括冷却剂温度（CoolTemp）下限和上限，以及作为冷却剂温度函数的电机校准扭矩限值。控制器确定电源逆变器冷却剂的当前冷却剂温度是否大于低冷却剂温度阈值且小于高冷却剂温度阈值。如果是，控制器将车辆电机的马达扭矩限制设置为从低和高冷却剂温度阈值之间的扭矩限制数据范围内的固定扭矩限制区域中选择的扭矩限制值。控制器操作电源逆变器，以根据马达扭矩限制调节可充电电池和电机之间的电力传输。
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公开(公告)号：CN114977935A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111533410.9
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及具有脉宽调制切换的动态控制的电驱动组件。一种电驱动系统，包括可充电能量存储单元、功率逆变器、电动马达和控制器，该控制器具有处理器和其上记录有指令的、有形的、非瞬时存储器。可充电能量存储单元和电动马达之间的电力的传输由脉宽调制（PWM）切换频率管控。控制器被配置为部分地基于PWM类型、PWM切换频率方式和逆变器直流电压来确定当前切换频率。PWM标量是部分地基于当前切换频率和控制参考频率最大值所确定的。控制器被配置为传送命令信号，以部分基于PWM标量来调节电力的传输，PWM切换频率与PWM标量和控制参考频率的乘积成比例。
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