公开(公告)号：CN115071738A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202111533465.X

申请日：2021-12-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·W·小唐斯 ,  C·L·琼斯 ,  J·M·福塞特 ,  Y·胡 ,  R·龙 ,  B·S·佳佳斯 ,  王伟

IPC: B60W50/038 ,  B60W50/029

Abstract: 本发明涉及用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑。提出了操作双独立驱动单元（DIDU）动力总成的控制系统、制造/操作此类系统的方法以及具有DIDU车轴的故障管理和缓解的电驱动车辆。操作具有DIDU车轴的机动车辆的方法包括监测第一和第二驱动单元（DU），其可独立操作以通过DIDU车轴的相应车桥轴驱动相应车轮。车辆控制器从故障感测模块接收第一DU中故障状况的指示并作为响应确定故障状况的故障类型。控制器确定车辆的当前速度并基于故障类型和当前车辆速度为每个DIDU驱动单元确定相应的扭矩限制。在第二DU的扭矩输出被约束于第二扭矩限制时，第一DU的扭矩输出被伴随约束于第一扭矩限制。

公开(公告)号：CN115071738B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202111533465.X

申请日：2021-12-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·W·小唐斯 ,  C·L·琼斯 ,  J·M·福塞特 ,  Y·胡 ,  R·龙 ,  B·S·佳佳斯 ,  王伟

IPC: B60W50/038 ,  B60W50/029

Abstract: 本发明涉及用于管理双独立驱动单元车轴动力总成的故障的智能车辆和控制逻辑。提出了操作双独立驱动单元（DIDU）动力总成的控制系统、制造/操作此类系统的方法以及具有DIDU车轴的故障管理和缓解的电驱动车辆。操作具有DIDU车轴的机动车辆的方法包括监测第一和第二驱动单元（DU），其可独立操作以通过DIDU车轴的相应车桥轴驱动相应车轮。车辆控制器从故障感测模块接收第一DU中故障状况的指示并作为响应确定故障状况的故障类型。控制器确定车辆的当前速度并基于故障类型和当前车辆速度为每个DIDU驱动单元确定相应的扭矩限制。在第二DU的扭矩输出被约束于第二扭矩限制时，第一DU的扭矩输出被伴随约束于第一扭矩限制。