公开(公告)号：CN103569120A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310338474.2

申请日：2013-08-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.H.希普 ,  K.Y.金 ,  Y.Y.魏 ,  A.K.拉斯托尼

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  F01N9/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60W2510/068 ,  B60W2540/10 ,  B60Y2300/474 ,  F02D41/06 ,  F02D41/068 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/663

Abstract: 本发明涉及操作多模式动力系统以实现催化装置激活的方法和设备，具体提出一种采用功率分流配置来向传动系统传递扭矩的多模式动力系统，该系统包括与具有催化装置的废气后处理系统流体联接的内燃机。控制多模式动力系统的方法包括识别多个发动机状态之间的允许的过渡路径。所述多个发动机状态包括默认状态、预激活状态、激活状态和后激活状态。响应于输出扭矩请求和催化装置的操作温度选择多个发动机状态中优选的一个状态。经由允许的过渡路径使发动机操作过渡到多个发动机状态中所述优选的一个状态，并且发动机在多个发动机状态中的所述优选的一个状态中操作。

公开(公告)号：CN102442310A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110300456.6

申请日：2011-09-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-J.F.萨 ,  R.L.莫里斯 ,  A.K.纳奎 ,  P.古普塔 ,  A.K.拉斯托尼

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60T8/175 ,  B60T2260/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18109 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1083 ,  B60W2710/18 ,  B60Y2300/18108 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2400/76 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2312/18 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种方法，用于在车辆中控制传动系统稳定性，包括产生代表预定车辆操纵的启动信号，该预定车辆操纵是在具有低摩擦系数的表面上进行极限紧急制动操作。执行向空挡状态的自动快速变换并伴随将离合器压力快速不受控制地进行阻尼缓冲或放掉。防抱死制动系统(ABS)的启动状态被用作启动信号的一部分。仅在当前变速器运行状态与高水平传动系统惯性关联时发生向空挡状态的变换。车辆包括变速器和配置为执行上述方法的控制系统。

公开(公告)号：CN103569120B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310338474.2

申请日：2013-08-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.H.希普 ,  K.Y.金 ,  Y.Y.魏 ,  A.K.拉斯托尼

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/10 ,  F01N9/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60W2510/068 ,  B60W2540/10 ,  B60Y2300/474 ,  F02D41/06 ,  F02D41/068 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/663

Abstract: 本发明涉及操作多模式动力系统以实现催化装置激活的方法和设备，具体提出一种采用功率分流配置来向传动系统传递扭矩的多模式动力系统，该系统包括与具有催化装置的废气后处理系统流体联接的内燃机。控制多模式动力系统的方法包括识别多个发动机状态之间的允许的过渡路径。所述多个发动机状态包括默认状态、预激活状态、激活状态和后激活状态。响应于输出扭矩请求和催化装置的操作温度选择多个发动机状态中优选的一个状态。经由允许的过渡路径使发动机操作过渡到多个发动机状态中所述优选的一个状态，并且发动机在多个发动机状态中的所述优选的一个状态中操作。

公开(公告)号：CN102442310B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201110300456.6

申请日：2011-09-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-J.F.萨 ,  R.L.莫里斯 ,  A.K.纳奎 ,  P.古普塔 ,  A.K.拉斯托尼

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/11

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60T8/175 ,  B60T2260/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18109 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1083 ,  B60W2710/18 ,  B60Y2300/18108 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2400/76 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2312/18 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种方法，用于在车辆中控制传动系统稳定性，包括产生代表预定车辆操纵的启动信号，该预定车辆操纵是在具有低摩擦系数的表面上进行极限紧急制动操作。执行向空挡状态的自动快速变换并伴随将离合器压力快速不受控制地进行阻尼缓冲或放掉。防抱死制动系统(ABS)的启动状态被用作启动信号的一部分。仅在当前变速器运行状态与高水平传动系统惯性关联时发生向空挡状态的变换。车辆包括变速器和配置为执行上述方法的控制系统。