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公开(公告)号：CN101922552A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010167077.X
申请日：2010-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/48 , B60L2260/12 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H61/143 , F16H2045/0252 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及具有流体联接装置的车辆起动装置。一种控制自动换挡动力变速器的方法，所述变速器包括流体联接装置、与所述流体联接装置串联设置的至少一个反作用离合器、以及与所述流体联接装置和所述至少一个反作用离合器串联设置的电机，所述方法包括：当发动机负载处于或高于预定值时，将与第一挡接合相对应的所述至少一个反作用离合器部分地接合以实现第一挡起动操作。接下来，当所述自动换挡动力变速器处于所述第一挡起动操作时，所述电机被激励以便给第一档反作用离合器提供附加扭矩。当发动机负载低于所述预定值时，将与第一挡接合相对应的所述至少一个反作用离合器完全接合。
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公开(公告)号：CN101634318A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910164673.X
申请日：2009-07-27
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F15B15/08
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2061/0046
摘要： 本发明涉及使用压电泵的扭矩传递装置致动系统，具体而言涉及一种用于致动变速器中的扭矩传递装置的液压控制系统，所述液压控制系统包括用于接收液压流体的储槽和用于将所述液压流体从所述储槽泵送到所述扭矩传递装置的压电泵。第一流体流动路径将所述液压流体从所述储槽连通到所述压电泵并且第二流体流动路径将所述液压流体从所述压电泵连通到所述扭矩传递装置。排放装置选择性地将所述液压流体从所述扭矩传递装置连通到所述储槽。
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公开(公告)号：CN101549674A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910132516.0
申请日：2009-03-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H61/0025
摘要： 本发明涉及用于变速器的按需响应式液压泵及操作方法。提供用于车辆动力系的定容二元泵。一种液压系统可操作地连接至泵的第一和第二排放口并且可操作成交替地允许流体流过这两个排放口(即，泵的权排量或容积输出)或者允许流体只流过第一排放口(即，泵的部分排量或容积输出)。泵可以装配在变速器的前支撑中。可以提供一种辅助泵，其可操作成增补二元泵的输出或者在二元泵停止时使用。提供一种操作二元泵和辅助泵的方法。
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公开(公告)号：CN101922552B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010167077.X
申请日：2010-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/48 , B60L2260/12 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H61/143 , F16H2045/0252 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及具有流体联接装置的车辆起动装置。一种控制自动换档动力变速器的方法，所述变速器包括流体联接装置、与所述流体联接装置串联设置的至少一个反作用离合器、以及与所述流体联接装置和所述至少一个反作用离合器串联设置的电机，所述方法包括：当发动机负载处于或高于预定值时，将与第一档接合相对应的所述至少一个反作用离合器部分地接合以实现第一档起动操作。接下来，当所述自动换档动力变速器处于所述第一档起动操作时，所述电机被激励以便给第一档反作用离合器提供附加扭矩。当发动机负载低于所述预定值时，将与第一档接合相对应的所述至少一个反作用离合器完全接合。
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公开(公告)号：CN101549674B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910132516.0
申请日：2009-03-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H61/0025
摘要： 本发明涉及用于变速器的按需响应式液压泵及操作方法。提供用于车辆动力系的定容二元泵。一种液压系统可操作地连接至泵的第一和第二排放口并且可操作成交替地允许流体流过这两个排放口(即，泵的权排量或容积输出)或者允许流体只流过第一排放口(即，泵的部分排量或容积输出)。泵可以装配在变速器的前支撑中。可以提供一种辅助泵，其可操作成增补二元泵的输出或者在二元泵停止时使用。提供一种操作二元泵和辅助泵的方法。
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公开(公告)号：CN100478588C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200610007148.3
申请日：2006-02-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 提供了紧凑型双传动装置过滤器设计的方法和设备。更准确而言，使单个过滤器壳体适于容纳分别与主泵和辅助泵保持流体连通的主过滤器和辅助过滤器。具有两个置于其中的过滤器的单个过滤器壳体比为每个过滤器包括一个分离式过滤器壳体的常规性设计更紧凑。
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公开(公告)号：CN100453839C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510106496.1
申请日：2005-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·C·舒尔茨
IPC分类号： F16D13/70
摘要： 一种双离合器发动机连接减震器包括与多个减震器弹簧串联的滑动ECCC离合器，以及与减震器弹簧并联的旁路离合器。ECCC适用于当车辆发动机正在运行的时候，而旁路离合器适用于当车辆发动机正在起动的时候。该双离合器发动机连接减震器包含有适于致动ECCC离合器和旁路离合器的单个压力板设计。该单个压力板设计非常紧凑并且将装置的轴向空间需求减小到最小。此外，本发明的部件主要是可以用经济、有效的方式制造的冲压件。
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公开(公告)号：CN1818427A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610007148.3
申请日：2006-02-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 提供了紧凑型双传动装置过滤器设计的方法和设备。更准确而言，使单个过滤器壳体适于容纳分别与主泵和辅助泵保持流体连通的主过滤器和辅助过滤器。具有两个置于其中的过滤器的单个过滤器壳体比为每个过滤器包括一个分离式过滤器壳体的常规性设计更紧凑。
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公开(公告)号：CN101922551B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201010165777.5
申请日：2010-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W30/184 , B60K6/48 , B60L2260/12 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/06 , F16H59/30 , F16H61/143 , F16H2045/0284 , F16H2061/0488 , F16H2061/146 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及具有流体联接装置和电机的车辆起动装置。自动换档动力变速器包括液压动力流体驱动装置、与液压动力流体驱动装置串联设置的第一反作用离合器、与液压动力流体驱动装置并联设置的可变容量离合器、以及与液压动力流体驱动装置和第一反作用离合器串联设置的电机。控制自动变速器的方法包括：当发动机负载处于或高于第一预定值时，使与第一档接合相对应的第一反作用离合器滑移以实现第一档起动操作。该方法包括步骤：当发动机负载低于第一预定值时，将与第一档接合相对应的第一反作用离合器完全接合；当发动机负载低于第二预定值时，使与第一档接合相对应的可变容量离合器滑移；以及将与合适档接合相对应的第二反作用离合器完全接合。
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公开(公告)号：CN101774378A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910204432.3
申请日：2009-09-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F15B21/14 , F15B2211/212 , F15B2211/214 , F15B2211/625 , F15B2211/88
摘要： 本发明涉及用于混合动力系的辅助泵系统。具体地，提供了一种用于混合动力系的辅助泵系统，其包括液压蓄能器、液压变换器、多个控制装置、集油槽、以及多个流体流动通路。通过打开第一控制装置且关闭第二控制装置，蓄能器被填充以高流量、高压的液压流体。通过关闭第一控制装置且打开第二控制装置，蓄能器被排空。高压、低流量的液压流体被从蓄能器传到液压变换器。液压变换器将该高压、低流量的液压流体转换成被混合动力系内的系统使用的高流量、低压的液压流体。
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