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公开(公告)号：CN101657622A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880012294.2
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3011 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D41/3076
Abstract: 描述了用于选择内燃机的优选燃烧模式的方法，所述内燃机可选择性地以多个燃烧模式操作。所述方法包括按照第一和第二发动机参数选择发动机操作；和将发动机操作工况分成由第一参数限定的区域。所述区域中的每个还分成由第二参数限定的子区域。燃烧模式与所述子区域中的每个相关联。确定第一和第二参数的操作状态。基于第一参数的状态识别所述区域中的一个。基于第二参数的状态识别所识别的区域中的子区域中的一个，以及识别与所识别的子区域相关联的燃烧模式。取决于滞后，发动机被控制为优选燃烧模式。
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公开(公告)号：CN101627196A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880006578.0
申请日：2008-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B1/12 , F02D13/0219 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/1401 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1418 , F02M26/01 , F02M26/48 , Y02T10/128 , Y02T10/47
Abstract: 本发明包括用于在自燃模式运行的均质充气燃烧点火发动机的一种运行控制方法。所述方法包括确定期望燃烧定相；以及，基于实际燃烧定相来控制外部再循环废气的质量流率。执行闭环控制方案，以便基于所述实际燃烧定相和期望燃烧定相之间的差值来控制外部再循环废气的质量流率。
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公开(公告)号：CN101772633B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880102016.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种用于控制适于选择性地在第一开启位置和第二开启位置中的一个位置工作的内燃发动机的发动机气门的方法，该方法包括控制发动机在从第一燃烧模式到第二燃烧模式转换期间的工作。该方法包括根据驾驶员转矩请求确定期望发动机空气流量。针对在第一开启位置工作时的期望发动机空气流量确定气缸进气体积。确定用于控制发动机气门的控制方案从而获得在第二开启位置工作时期望发动机空气流量的气缸进气体积。当在第二开启位置工作的气缸进气体积在发动机气门的权限范围内时，执行该控制方案并且使发动机气门转换到第二开启位置。
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公开(公告)号：CN101476509B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200810144990.0
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/18 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02M26/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机，包括可控制的节气门和可控制的发动机气门，且选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行。一种发动机控制方法，包括监测发动机运行，确定希望的空气流量，估计气缸空气进给，和估计进气分压。基于进气分压和气缸空气进给控制节气门控制设备和发动机气门以实现希望的空气流量。
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公开(公告)号：CN101476511B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810144982.6
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D2041/001
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机内的燃烧模式过渡的方法。一种选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行的内燃机。一种用于控制发动机的方法，包括命令发动机运行从第一燃烧模式过渡到第二燃烧模式。命令发动机气门运行到希望的气门重叠且监测气门重叠。当发动机气门重叠实现了预先确定的范围或阈值时改变发动机运行到第二燃烧模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101476511A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810144982.6
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D2041/001
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机内的燃烧模式过渡的方法。一种选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行的内燃机。一种用于控制发动机的方法，包括命令发动机运行从第一燃烧模式过渡到第二燃烧模式。命令发动机气门运行到希望的气门重叠且监测气门重叠。当发动机气门重叠实现了预先确定的范围或阈值时改变发动机运行到第二燃烧模式。
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公开(公告)号：CN101476509A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810144990.0
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/18 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02M26/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机，包括可控制的节气门和可控制的发动机气门，且选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行。一种发动机控制方法，包括监测发动机运行，确定希望的空气流量，估计气缸空气进给，和估计进气分压。基于进气分压和气缸空气进给控制节气门控制设备和发动机气门以实现希望的空气流量。
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公开(公告)号：CN101218423B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200680006824.3
申请日：2006-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02B7/00
CPC classification number: F01L1/344 , F01L13/0015 , F02B1/12 , F02B17/005 , F02D11/10 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/005 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/402 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供了一种用于控制直喷发动机的燃烧模式之间转换的方法，所述发动机在较低的负载可操作于均质充气压缩点火(HCCI)模式，在较高的负载可操作于火花点火火焰传播(SI)模式。所述发动机包括可变气门致动系统，该系统包括双级高低升程气门致动装置以及用于进气门与排气门的不同凸轮定相装置。所述方法包括：对于各速度和负载，将发动机操作在稳定状态，使燃料-空气-废气气体混合物处于预定的条件；以及通过将排气门和进气门在HCCI操作的低升程与SI操作的高升程之间转换，在模式变化期间控制所述发动机。高负载可为具有中间未节流模式(SI/NTLC)的SI节流模式，其中，HCCI与SI/NTLC模式之间的转换只需要转换排气门升程，SI/NTLC与SI节流模式之间的转换只需要转换进气门升程，使气门正时相位中进行预定的相位调整。
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公开(公告)号：CN101772633A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102016.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种用于控制适于选择性地在第一开启位置和第二开启位置中的一个位置工作的内燃发动机的发动机气门的方法，该方法包括控制发动机在从第一燃烧模式到第二燃烧模式转换期间的工作。该方法包括根据驾驶员转矩请求确定期望发动机空气流量。针对在第一开启位置工作时的期望发动机空气流量确定气缸进气体积。确定用于控制发动机气门的控制方案从而获得在第二开启位置工作时期望发动机空气流量的气缸进气体积。当在第二开启位置工作的气缸进气体积在发动机气门的权限范围内时，执行该控制方案并且使发动机气门转换到第二开启位置。
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公开(公告)号：CN101684754A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200810171463.9
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D13/0273 , F02D35/026 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/21 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及控制均质充气压缩点火发动机中气缸充气的方法，具体而言一种内燃机包括可控节气门控制设备和可控发动机气门。一种控制该内燃机的方法，包括：监控发动机运行和排气供应流，以监控的发动机运行为基础，估算气缸充气温度。以监控的排气供应流为基础，确定气缸充气的氧浓度，确定优选的气缸充气的氧浓度和优选的气缸充气温度。以优选的气缸充气的氧浓度、优选的气缸充气温度、气缸充气的氧浓度、以及估算的气缸充气温度为基础，控制发动机气门。
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