车载桅杆倾斜量校正方法

    公开(公告)号:CN104634311A

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201510078542.5

    申请日:2015-02-13

    CPC classification number: G01C1/00 G01C9/00

    Abstract: 本发明提出一种车载桅杆倾斜量校正方法,在桅杆的底部及顶部安装基面上分别安装了两个高精度倾斜传感器,其中倾斜传感器C1安装在车体基面上,倾斜传感器C2安装在观瞄仪安装基面上,C1、C2的安装方向严格一致,通过倾斜传感器C1与C2输出的y向和x向的倾斜值进行比较,将观瞄仪轴角角度与倾斜传感器C2和C1的侧倾值结合换算到车体基面上,将数据输入计算机控制板进行极坐标转换等运算,参与系统测角输出修正,使桅杆带来的俯仰误差不大于0.1mil,用这个最终计算的结果来作为导弹弹架运动的基准,指导导弹弹架运动到指定位置,对指定目标进行攻击。

    车载桅杆倾斜量校正方法

    公开(公告)号:CN104634311B

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201510078542.5

    申请日:2015-02-13

    Abstract: 本发明提出一种车载桅杆倾斜量校正方法,在桅杆的底部及顶部安装基面上分别安装了两个高精度倾斜传感器,其中倾斜传感器C1安装在车体基面上,倾斜传感器C2安装在观瞄仪安装基面上,C1、C2的安装方向严格一致,通过倾斜传感器C1与C2输出的y向和x向的倾斜值进行比较,将观瞄仪轴角角度与倾斜传感器C2和C1的侧倾值结合换算到车体基面上,将数据输入计算机控制板进行极坐标转换等运算,参与系统测角输出修正,使桅杆带来的俯仰误差不大于0.1mil,用这个最终计算的结果来作为导弹弹架运动的基准,指导导弹弹架运动到指定位置,对指定目标进行攻击。

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