一种基于电动公交的多时段供电调度方法及相关装置

    公开(公告)号:CN118983786A

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202411066017.7

    申请日:2024-08-05

    Abstract: 本发明公开了一种基于电动公交的多时段供电调度方法及相关装置,包括:在灾前阶段,构建灾前电动公交运行模型,基于灾前电动公交运行模型在交通网与配电网耦合的基础上使用出行链对每辆电动公交的运行情况进行刻画,模拟灾前电动公交的状态;根据灾前电动公交的状态,通过配电网故障概率生成台风灾害场景,作为灾后电动公交调度的断线场景;在灾后阶段,采用时‑空网络建立电动公交灾后协同恢复阶段模型,充分考虑电动公交的移动特性和充放电行为,得出电动公交多时段供电调度方法。本发明利用城市中的电动公交,在停电紧急情况下向系统供电并增强其弹性,在提升电力系统恢复效率、降低恢复成本、适应复杂灾情等方面均展现出了显著的成效。

    基于强化学习的灾后电-路协同修复方法、系统与设备

    公开(公告)号:CN114239206B

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202111604993.X

    申请日:2021-12-24

    Abstract: 本发明公开了基于强化学习的灾后电‑路协同修复方法、系统与设备,通过配电网与城市交通网络的网络拓扑、故障信息以及维修站位置和维修队位置,构建时序马尔可夫决策网络,根据电‑路联合系统当前所处状态以及可采取的动作集合,以蒙特卡洛树搜索方法根据时序马尔可夫决策网络对维修队的修复对象进行选择,形成以电‑路联合系统的状态为样本、以当前状态下的最佳修复对象为样本标签的数据集,构建以电‑路联合系统的状态为输入、以电‑路联合系统的下一步的修复对象为输出的快速决策网络,本发明考虑了电‑路联合系统修复计划存在的矛盾性与协同性,构建的强化学习算法有助于提高两者的协同修复效率,增强电‑路联合系统对自然灾害的抵御能力。

    一种电力系统限电原因分析方法、系统、介质及设备

    公开(公告)号:CN118100309A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410215672.8

    申请日:2024-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种电力系统限电原因分析方法、系统、介质及设备,获取目标新型电力系统的数据信息;根据得到的目标新型电力系统的数据信息,确定目标新型电力系统中水电机组和煤电机组的检修计划;根据得到的水电机组和煤电机组的检修计划计算得到包括各机组的开停机状态与出力情况的全年小时级机组组合数据;基于得到的全年小时级机组组合数据,找出全年系统发生限电的所有时刻;根据得到的全年系统发生限电的所有时刻,选择某一时刻按照分析对应限电原因,能够有益于新型电力系统的发展规划以及安全稳定经济的运行。

    一种基于分布鲁棒的二阶锥最优潮流模型与求解方法

    公开(公告)号:CN111985720B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202010879359.6

    申请日:2020-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种基于分布鲁棒的二阶锥最优潮流模型与求解方法,包括以下步骤:1)将潮流方程分解为线性部分及非线性部分,并通过辅助变量表达非线性部分,其中,松弛为二阶锥约束,以此构造二阶锥最优潮流模型,同时增加松弛上限约束,以限制松弛条件不成立时的误差;2)节点功率波动考虑新能源及负荷的预测偏差,将二阶锥最优潮流模型的非线性部分进行泰勒展开,并结合预测偏差推导二阶锥最优潮流模型中不确定量间的关系方程,同时给出各不确定量的表达式,并结合不确定量机会约束构造方法及方差区间估计结果,建立分布鲁棒最优潮流问题的二阶锥优化模型,该方法能够对应新能源及负荷的不确定性,有效控制无功及低压的最优潮流。

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