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公开(公告)号：CN111307435B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202010155243.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于振动解耦的多模式界面摩擦学行为模拟试验台，包括试验台基座、直线往复装置、旋转装置和进给装置，所述直线往复装置设置在试验台基座上，所述旋转装置设置在直线往复装置上，所述旋转装置与直线往复装置之间可拆卸连接，所述旋转装置上设置有下摩擦试样，所述上摩擦试样设置在进给装置的底部；本发明利用无接触的压缩空气作为隔离手段，实现摩擦自激振动与其他刚性结构共振信号和驱动部件振动信号的解耦，并可提供多种环境模拟，探究有效隔离振动干扰信号传递情况下旋转、往复或旋转与往复复合模式下摩擦界面的摩擦学行为，进而揭示各种模式下的界面摩擦学行为的影响因素及演变规律，探索界面摩擦学行为调控的可行方法。
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公开(公告)号：CN111209698B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911411319.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑界面不确定性和时变性的摩擦振动噪声预测方法，属于摩擦学领域。包括以下步骤：在时域上进行离散化；在空间上进行离散化；对原模型采用复特征值分析方法，得到初始的振动噪声预测结果；采用时域动态分析法，对结果文件采用从外部进行特征参数提取；对磨损深度和磨损方向进行不确定性模拟；根据结果更新有限元模型；判断是否达到预设总分析时长，若未达到则利用新有限元模型进行循环，若已达到总分析时长则完成分析。本发明拥有自动循环计算功能，在不失精确性的条件下仍然简单可靠；同时弥补了原有预测方法无法实时预测和未考虑摩擦界面磨损的缺陷。本发明可以广泛用于摩擦界面的振动噪声预测中。
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公开(公告)号：CN111307435A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010155243.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于振动解耦的多模式界面摩擦学行为模拟试验台，包括试验台基座、直线往复装置、旋转装置和进给装置，所述直线往复装置设置在试验台基座上，所述旋转装置设置在直线往复装置上，所述旋转装置与直线往复装置之间可拆卸连接，所述旋转装置上设置有下摩擦试样，所述上摩擦试样设置在进给装置的底部；本发明利用无接触的压缩空气作为隔离手段，实现摩擦自激振动与其他刚性结构共振信号和驱动部件振动信号的解耦，并可提供多种环境模拟，探究有效隔离振动干扰信号传递情况下旋转、往复或旋转与往复复合模式下摩擦界面的摩擦学行为，进而揭示各种模式下的界面摩擦学行为的影响因素及演变规律，探索界面摩擦学行为调控的可行方法。
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公开(公告)号：CN111209698A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911411319.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑界面不确定性和时变性的摩擦振动噪声预测方法，属于摩擦学领域。包括以下步骤：在时域上进行离散化；在空间上进行离散化；对原模型采用复特征值分析方法，得到初始的振动噪声预测结果；采用时域动态分析法，对结果文件采用从外部进行特征参数提取；对磨损深度和磨损方向进行不确定性模拟；根据结果更新有限元模型；判断是否达到预设总分析时长，若未达到则利用新有限元模型进行循环，若已达到总分析时长则完成分析。本发明拥有自动循环计算功能，在不失精确性的条件下仍然简单可靠；同时弥补了原有预测方法无法实时预测和未考虑摩擦界面磨损的缺陷。本发明可以广泛用于摩擦界面的振动噪声预测中。
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公开(公告)号：CN110608886A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911021105.4
申请日：2019-10-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种盾构主轴承损伤模拟试验系统及方法，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统和基座，待测主轴承内部具有内齿圈，内齿圈上呈圆周连续分布有内齿，主轴承固定座、驱动系统、加载系统安装于基座上，主轴承固定座具有主轴承安装腔，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中，驱动系统用于驱动待测主轴承转动；加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，轴向加载装置用于轴向作用于加载盘以实现对待测主轴承的轴向加载，径向加载装置用于径向作用于加载盘以实现对待测主轴承的径向加载。本发明具有结构简单、方便操作等优点，对盾构机主轴承的损伤失效研究具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109799100A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910197648.5
申请日：2019-03-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种模块化综合制动性能测试试验台。针对现有技术中摩擦制动试验台只能针对一种制动器，且功能单一的问题，本发明的技术方案是：包括试验台底座，所述试验台底座上设置有驱动装置、转轴、飞轮组和检测装置，试验台底座上还设置有制动模块加载座，转轴末端设置有制动盘，转轴设置有制动盘的一端通过轴承与制动模块加载座连接，制动模块加载座上设置有多个用于安装制动模块的安装孔。摩擦制动模块为列车盘式卡钳制动模块、单摩擦块卡钳制动模块、踏面制动模块或全尺寸汽车制动模块中的一种。本发明适用于研究载运工具制动过程制动盘/片接触界面振动噪声、磨损规律和摩擦热分布等科学问题。
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公开(公告)号：CN109799102B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201910198016.0
申请日：2019-03-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种用于试验测试的列车盘式卡钳制动模块。针对现有制动性能测试试验台中，改变摩擦半径不方便的问题，本发明的技术方案是：包括用于与试验台连接的制动模块加载座，制动模块加载座通过轴承连接有制动盘，所述制动模块加载座上设置有列车摩擦半径调整装置，所述列车摩擦半径调整装置包括摩擦半径调整装置支撑板，所述摩擦半径调整装置支撑板上设置有导轨，所述导轨上设置有滑槽，所述滑槽上连接有列车盘式卡钳制动模块安装座，所述列车盘式卡钳制动模块安装座上连接有列车盘式卡钳制动模块，所述摩擦半径调整装置支撑板上还设置有螺旋杆。本发明用于不同摩擦半径的制动性能测试。(56)对比文件张立军等.制动盘弹性模量对制动尖叫影响的仿真分析.汽车工程学报.2013,第03卷(第05期),第313-323页.
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公开(公告)号：CN116242640A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310260885.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，属于摩擦制动技术领域，本发明针对现有技术中的制动模拟装置没有隔振措施，无法准确采集摩擦界面的振动、噪声信号，无法模拟列车制动过程中发生的粘滑振动现象的问题提供了一种高速列车制动粘滑试验模拟装置，包括包括试验台基座，试验台基座上设置有制动盘和制动卡钳装置，制动盘连接有用于驱动制动盘转动的驱动机构，驱动机构连接有控制柜，制动卡钳装置用于安装试验样品，并驱动试验样品与制动盘接触或断开，制动卡钳装置沿制动盘径向安装。本发明装置能够更加准确地采集到摩擦界面的粘滑振动噪声信号，从而能够精准揭示界面摩擦学行为的影响因素，使得试验结果更加真实可靠和具有借鉴意义。
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公开(公告)号：CN111307436B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010155250.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隔离振动传递的往复式摩擦学行为研究试验台，该试验台基座上设置有下摩擦试样，下摩擦试样上方设置有上摩擦试样，下摩擦试样与试验台基座之间设置有驱动系统，上摩擦试样连接有加载系统，驱动系统包括音圈电机和下夹具安装平台，下夹具安装平台的底部固设有第一空气轴承，音圈电机和第一空气轴承结合可实现无摩擦的往复运动。利用压缩空气的非接触特性，在试验中对非界面摩擦振动带来的干扰信号提前予以隔离或过滤，确保摩擦副界面摩擦自激振动不受振动干扰信号的影响，从而对界面摩擦学行为的演变规律进行研究分析，以及探究往复式界面摩擦学行为的影响因素。
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公开(公告)号：CN111322334B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010158213.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统。改善现有技术中制动系统中制动闸片上摩擦粒子表面修饰单一、制动过程存在应力集中，制动界面热分布不均匀，为制动系统添加故障排查功能。本发明的技术方案是：提出对摩擦粒子进行不同表面修饰组合的思路，综合利用多种表面修饰的优点；优化摩擦粒子安装方向；优化加载装置；为制动系统添加智能监测系统，进行故障在线监测。本发明将不同表面修饰组合的摩擦粒子的优点有机结合，实现高速列车的制动的可靠性、安全性、舒适性；通过实时监控制动系统的各项参数，预判制动系统的健康度及问题。
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