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公开(公告)号：CN111322334A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010158213.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统。改善现有技术中制动系统中制动闸片上摩擦粒子表面修饰单一、制动过程存在应力集中，制动界面热分布不均匀，为制动系统添加故障排查功能。本发明的技术方案是：提出对摩擦粒子进行不同表面修饰组合的思路，综合利用多种表面修饰的优点；优化摩擦粒子安装方向；优化加载装置；为制动系统添加智能监测系统，进行故障在线监测。本发明将不同表面修饰组合的摩擦粒子的优点有机结合，实现高速列车的制动的可靠性、安全性、舒适性；通过实时监控制动系统的各项参数，预判制动系统的健康度及问题。
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公开(公告)号：CN114357819A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111414066.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动系统热机耦合摩擦学行为预测方法，包括：S1、进行正式服役阶段的制动系统热机耦合响应状态分析，计算制动系统的热机耦合响应；S2、对正式服役阶段的热机耦合摩擦磨损行为进行预测，并实时更新有限元模型，当达到截止条件时记录并保存所有结果；S3、对几何形貌变化的有限元模型进行振动噪声行为预测。本发明充分考虑温度对材料摩擦磨损性能的影响，弥补了现有预测方法在进行磨损预测时忽略温度影响的缺陷，同时考虑了摩擦表面形貌变化对摩擦振动噪声的影响，提高了制动系统热机耦合摩擦学行为预测结果的准确性和有效性，为制动系统关键零部件的服役状态及使用寿命预测提供了有效手段，降低了高速列车的运维成本。
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公开(公告)号：CN111396474B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010158203.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/00 , F16D65/847 , F16D69/02 , F16D69/04
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片。改善现有制动闸片上摩擦粒子形状单一、存在偏磨现象、制动噪声大、制动界面热分布不均匀问题。本发明的技术方案是：提出不同形状、材料摩擦粒子组合的思路，通过在不同区域内灵活设置多种形状、材料的摩擦粒子，综合利用各种形状、材料摩擦粒子的优点；优化摩擦粒子的固定方式；优化摩擦粒子的防转方式，将导向轴和安装孔优化为截面形状非圆形的柱形。本发明将不同形状、材料的摩擦粒子的优点有机结合，提高制动系统的可靠性、安全性、舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114357819B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111414066.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动系统热机耦合摩擦学行为预测方法，包括：S1、进行正式服役阶段的制动系统热机耦合响应状态分析，计算制动系统的热机耦合响应；S2、对正式服役阶段的热机耦合摩擦磨损行为进行预测，并实时更新有限元模型，当达到截止条件时记录并保存所有结果；S3、对几何形貌变化的有限元模型进行振动噪声行为预测。本发明充分考虑温度对材料摩擦磨损性能的影响，弥补了现有预测方法在进行磨损预测时忽略温度影响的缺陷，同时考虑了摩擦表面形貌变化对摩擦振动噪声的影响，提高了制动系统热机耦合摩擦学行为预测结果的准确性和有效性，为制动系统关键零部件的服役状态及使用寿命预测提供了有效手段，降低了高速列车的运维成本。
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公开(公告)号：CN111396474A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010158203.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/00 , F16D65/847 , F16D69/02 , F16D69/04
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片。改善现有制动闸片上摩擦粒子形状单一、存在偏磨现象、制动噪声大、制动界面热分布不均匀问题。本发明的技术方案是：提出不同形状、材料摩擦粒子组合的思路，通过在不同区域内灵活设置多种形状、材料的摩擦粒子，综合利用各种形状、材料摩擦粒子的优点；优化摩擦粒子的固定方式；优化摩擦粒子的防转方式，将导向轴和安装孔优化为截面形状非圆形的柱形。本发明将不同形状、材料的摩擦粒子的优点有机结合，提高制动系统的可靠性、安全性、舒适性。
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公开(公告)号：CN111322334B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010158213.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统。改善现有技术中制动系统中制动闸片上摩擦粒子表面修饰单一、制动过程存在应力集中，制动界面热分布不均匀，为制动系统添加故障排查功能。本发明的技术方案是：提出对摩擦粒子进行不同表面修饰组合的思路，综合利用多种表面修饰的优点；优化摩擦粒子安装方向；优化加载装置；为制动系统添加智能监测系统，进行故障在线监测。本发明将不同表面修饰组合的摩擦粒子的优点有机结合，实现高速列车的制动的可靠性、安全性、舒适性；通过实时监控制动系统的各项参数，预判制动系统的健康度及问题。
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公开(公告)号：CN211778659U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020279376.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/04 , F16D69/02 , F16D65/84 , F16D65/18 , F16D121/14
Abstract: 本实用新型属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片。改善现有制动闸片上摩擦粒子形状单一、存在偏磨现象、制动噪声大、制动界面热分布不均匀问题。本实用新型的技术方案是：提出不同形状、材料摩擦粒子组合的思路，通过在不同区域内灵活设置多种形状、材料的摩擦粒子，综合利用各种形状、材料摩擦粒子的优点；优化摩擦粒子的固定方式；优化摩擦粒子的防转方式，将导向轴和安装孔优化为截面形状非圆形的柱形。本实用新型将不同形状、材料的摩擦粒子的优点有机结合，提高制动系统的可靠性、安全性、舒适性。
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公开(公告)号：CN212225835U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020278334.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D66/00
Abstract: 本实用新型属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统。改善现有技术中制动系统中制动闸片上摩擦粒子表面修饰单一、制动过程存在应力集中，制动界面热分布不均匀，为制动系统添加故障排查功能。本实用新型的技术方案是：提出对摩擦粒子进行不同表面修饰组合的思路，综合利用多种表面修饰的优点；优化摩擦粒子安装方向；优化加载装置；为制动系统添加智能监测系统，进行故障在线监测。本实用新型将不同表面修饰组合的摩擦粒子的优点有机结合，实现高速列车的制动的可靠性、安全性、舒适性；通过实时监控制动系统的各项参数，预判制动系统的健康度及问题。
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