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公开(公告)号：CN111143962A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911097953.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明所提供的一种隔声测评方法和装置，根据试样隔声量与指定噪声源比较和计算，得到不利偏差；对所述不利偏差结果进行计算，得到隔声效能单值评价量；根据所述评价量，得到评价结果，从而更准确地反映试样对于指定噪声源的适用性。
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公开(公告)号：CN110908287A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911274390.0
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材振动声辐射主动前馈力控制策略制定方法，属于轨道车辆NVH技术领域，包括在有限元模型模块中建立轨道车辆车体铝型材有限元模型，将振动加速度载荷时域信号x(t)施加在轨道车辆车体铝型材有限元模型中，计算轨道车辆车体内一侧目标降噪点ReceivingPoint的主路径时域噪声信号signal0(t)，从而计算出其A计权声压级总值A0，列出所有可供选择的m种前馈主动控制算法mothod1、mothod2…mothodm，控制力源所有可供选择的模型中的n个施加点位position1、position2…positionn，确定控制算法以及控制力源点位的最优匹配组合，解决了通过自动化地仿真计算，有效预测不同控制算法、不同次级控制力源施加点位工况下的噪声控制效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN111143962B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911097953.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明所提供的一种隔声测评方法和装置，根据试样隔声量与指定噪声源比较和计算，得到不利偏差；对所述不利偏差结果进行计算，得到隔声效能单值评价量；根据所述评价量，得到评价结果，从而更准确地反映试样对于指定噪声源的适用性。
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公开(公告)号：CN110908287B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911274390.0
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材振动声辐射主动前馈力控制策略制定方法，属于轨道车辆NVH技术领域，包括在有限元模型模块中建立轨道车辆车体铝型材有限元模型，将振动加速度载荷时域信号x(t)施加在轨道车辆车体铝型材有限元模型中，计算轨道车辆车体内一侧目标降噪点ReceivingPoint的主路径时域噪声信号signal0(t)，从而计算出其A计权声压级总值A0，列出所有可供选择的m种不同的前馈主动控制算法mothod1、mothod2…mothodm，控制力源所有可供选择的模型中的n个施加点位position1、position2…positionn，确定控制算法以及控制力源点位的最优匹配组合，解决了通过自动化地仿真计算，有效预测不同控制算法、不同次级控制力源施加点位工况下的噪声控制效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN115787369A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310089351.3
申请日：2023-02-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种干摩擦耗能型减振降噪扣件及其使用方法，包括器下垫板、器下垫板上方设置的调高垫板以及调高垫板上方设置的铁垫板；所述器下垫板、调高垫板以及铁垫板通过锚固锁紧结构固定连接在轨枕上；铁垫板上方设置有多组压扭转换减振器，压扭转换减振器上设置有干磨擦耗能组件。本发明的干磨擦耗能组件通过颗粒、包袋和腔体之间的摩擦和碰撞等耗能行为消耗钢轨振动能量，提供了更高的高频阻尼损耗因子，从而在轮轨耦合共振频率处提供更大阻尼，减小钢轨振动及噪声对轨枕、道床及地面的传递。本发明基于压扭转换减振器在竖直运动的移动摩擦基础上添加了旋转运动的旋转摩擦，增加了摩擦行程，用于减振降噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115787360A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211460104.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通技术领域，涉及一种既有线整体道床改造施工方法，其包括以下步骤：一、施工准备；二、轨道设备拆除；三、一般整体道床尺寸偏差限界检查；四、门吊走行轨安装、切割防线；五、金刚石筒锯打孔切割；六、金刚石圆盘锯切割；七、液压千斤顶顶推；八、铺轨门门吊装道床块；九、轨道车运输；十、道床凿除后全面质量检查。本发明能较佳地进行既有线整体道床改造施工。
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公开(公告)号：CN115046782B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210978093.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种振动试验装置，包括：垂直振动台侧工装、水平振动台侧工装，其中，被测机构第一连接装置可选择的通过至少两种第一连接方式中的任意一种第一连接方式与被测机构连接，被测机构第二连接装置可选择的通过至少两种第二连接方式中的任意一种第二连接方式与被测机构连接；并且，所述至少两种第一连接方式与所述至少两种第二连接方式是一一对应耦合的，从而使得所述被测机构通过不同的第一连接方式和与该不同的第一连接方式一一对应耦合的第二连接方式安装并处于不同的安装形态，一一对应耦合的第一连接方式与第二连接方式中至少一者采用活动连接。
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公开(公告)号：CN114881076A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210464990.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于支持向量机的钢轨波磨识别方法、装置、设备及介质，包括：获取不同时间段的轮轨噪声信号，根据轮轨噪声信号得到轮轨噪声时域信息；将轮轨噪声时域信息分割为与各个不同时间段依次对应的分段轮轨噪声时域信息；对各个分段轮轨噪声时域信息进行预处理，提取各个分段轮轨噪声时域信息的时域统计特征量和频域本征模态能量，从而得到多维度轮轨噪声特征向量；根据多维度轮轨噪声特征向量，构建基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型，并进行基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型训练；采用基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型对待识别的轮轨噪声数据进行识别，得到钢轨波磨状态。本发明识别准确度高且效率高。
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公开(公告)号：CN104943468B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510408549.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车降噪车轮，包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4)，噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触，内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN114970040B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210667195.X
申请日：2022-06-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转向架服役振动环境再现方法，包括如下步骤：基于车辆各部件质量参数、悬挂参数和定位参数，建立多刚体车辆动力学模型，将多刚体车辆动力学模型的轴箱与激振台连接，完成刚柔耦合车辆系统动力学模型的搭建；将实测的轴箱三向加速度输入刚柔耦合车辆系统动力学模型，对激振台输入和输入加速度相关的初始力进行驱动，得到激振台的加速度；根据得到的激振台的加速度与实测的轴箱加速度的差值，将差值作为负反馈对激振台的驱动力进行调整，利用模态应力恢复法，得到转向架柔性体的随时间的变化的应力分布云图，通过应力分布云图和应力响应，识别出结构薄弱位置；对结构薄弱位置进行疲劳寿命校核，并进行结构优化。
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