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公开(公告)号：CN109800460A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811556372.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明揭示了一种基于车身接头提升铝车身模态和刚度性能的分析方法，其利用HyperMesh软件进行有限元建模，再抓取车身中关键位置接头，建立接头结构有限元模型，对每个接头的连接元件进行六种工况载荷下的刚度分析，通过Nastran软件计算车身的刚度与模态；提取出关键接头中的连接件进行结构优化；针对每个优化方案进行车身的刚度与模态计算，得到最优的优化方案；再对最优优化方案中关键接头进行刚度分析，通过优化前后关键接头刚度变化大小验证优化方案的有效性，从而实现提升车声刚度与模态，且减轻车身整体重量的目的。本发明大大提高了优化结果的科学性与可靠性以及有效性，为本领域对于新能源汽车车身整体重量的轻量化解决方案提供了新思路。
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公开(公告)号：CN106844874A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611229028.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 , 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明揭示了一种基于灵敏度与CAE分析的全铝车身轻量化设计方法，包括以下步骤：其包括以下步骤，1)建立全铝车身有限元模型；2)对全铝车身模态、刚度进行分析；3)建立灵敏度分析优化响应模型；4)计算车身各部件的刚度灵敏度系数、模态灵敏度系数以及重量灵敏度系数；5)根据灵敏度系数计算结果，进行结构优化设计；6)对优化后的车身结构进行CAE分析验证，判断是否满足轻量化设计目标，若满足，则设计完成；若不满足，则重复步骤5)，直至满足轻量化设计目标。本发明能够分析出车身整体结构中所有可实现轻量化的结构，且能够高效的验证优化后的结构是否满足模态、刚度要求，实现高效的、可靠的车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN109800460B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811556372.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种基于车身接头提升铝车身模态和刚度性能的分析方法，其利用HyperMesh软件进行有限元建模，再抓取车身中关键位置接头，建立接头结构有限元模型，对每个接头的连接元件进行六种工况载荷下的刚度分析，通过Nastran软件计算车身的刚度与模态；提取出关键接头中的连接件进行结构优化；针对每个优化方案进行车身的刚度与模态计算，得到最优的优化方案；再对最优优化方案中关键接头进行刚度分析，通过优化前后关键接头刚度变化大小验证优化方案的有效性，从而实现提升车声刚度与模态，且减轻车身整体重量的目的。本发明大大提高了优化结果的科学性与可靠性以及有效性，为本领域对于新能源汽车车身整体重量的轻量化解决方案提供了新思路。
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公开(公告)号：CN221096214U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322345187.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了车门高稳定性开合自限位铰链结构，包括至少一车门、设置于车门和车体立柱之间的若干铰链组件，所述铰链组件包括可拆卸连接车体立柱的连杆座、可拆卸连接车门的安装座、以及分别轴接连杆座和安装座的至少一组内连杆、分别轴接连杆座和安装座的至少一组外连杆；所述内连杆设置有位于其轴端的旋转轴固定部，所述外连杆的侧边设置有转动限位配合旋转轴固定部的定位槽。本实用新型实现了提高车门开合的稳定性，具有自限位功能的铰链结构。
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公开(公告)号：CN217649531U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220060897.7
申请日：2022-01-11
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了功能型物流车全铝组装前围结构，包括左右间隔布置的侧围总成、连接两侧的侧围总成前端的前围结构；前围结构包括上围板组件、设于上围板组件底部两侧的侧围板组件、及设于上围板组件底部且连接两侧的侧围板组件的内围板组件，两侧的所述侧围板组件与内围板组件之间形成外凸的安装空间。本实用新型实现了多组件可拆卸拼接为前围结构，前围结构空间储存扩大同时具有良好支撑性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217649523U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220060888.8
申请日：2022-01-11
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了易组装铝合金车头前端模块结构，包括左右间隔设置的侧围总成、设于两侧的侧围总成前端的前端模块结构，所述侧围总成包括驾驶室前梁，两侧的驾驶室前梁之间设有前围总成，所述前端模块结构包括连接两侧驾驶室前梁的第一连接梁、设于两第一连接梁之间的上连接梁、设于两第一连接梁前端向前延伸的弧形梁、设于弧形梁两侧且分别与对应第一连接梁连接的第二连接梁、及连接两侧的第二连接梁且位于弧形梁上方的下连接梁，所述上连接梁通过若干连接片可拆卸固定于前围总成。本实用新型实现了快速组装前端模块结构，连接强度高，支撑结构稳定。
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公开(公告)号：CN216833978U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122948287.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了物流车独立货厢集成式地板顶盖总成，包括用于货厢的地板或顶盖的拼接式单元模块结构，单元模块结构包括单元板、设于单元板底部沿其长度方向一体连接布置的若干间隔的连接板、设于一单元板一侧边缘靠近连接板的具有弧形卡口的卡接部、及设于一单元板另一侧边缘且与另一单元板的卡接部相对应配合的卡扣部；一单元板的卡接部的顶面与另一单元板的卡扣部的顶部拼接为闭合的平面结构。本实用新型实现了地板和顶盖为单元模块快速拼接结构，简化连接方式，降低装配时长。
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公开(公告)号：CN220826594U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322330860.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了轻量化拱桥式铝地板组装结构，包括首尾拼接设置的若干单板体，所述单板体包括板面、设置于板面一端的第一拼接部、设置于板面另一端的第二拼接部，所述第一拼接部包括第一抵靠面、设置于第一抵靠面侧边的第一折弯部，所述第一抵靠面的底端与第一折弯部之间形成第一限位槽，所述第二拼接部包括第二抵靠面、设置于第二抵靠面底部的第二折弯部，所述第二抵靠面的底端与第二折弯部的中部连接，所述第二抵靠面与第二折弯部之间形成第二限位槽。本实用新型实现了提高地板组装结构的支撑强度。
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公开(公告)号：CN219406607U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202223434691.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型揭示了一种集成安装多连接端的门槛梁结构，包括连接梁、设于连接梁一侧沿其长度方向间隔布置的若干边梁、及设于连接梁另一侧沿其长度方向布置的弧形梁；所述弧形梁的弧形边朝向连接梁的下方延伸布置且延伸出连接梁的部分与连接梁形成固定梁，所述连接梁的顶部设置有用于安装座椅支架的第一槽口结构，所述弧形梁的顶部设置有用于安装侧围的第二槽口结构，所述边梁上设置有用于安装地板的限位口，所述连接梁的侧边和固定梁的侧边分别设置有用于安装管路或线路的若干安装孔。本实用新型实现了侧围、地板、座椅支架、管路集成在门槛梁结构，使得门槛梁结构具有多功能性，同时具有良好的支撑连接强度。
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公开(公告)号：CN219077304U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223202811.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了一种底盘与车体稳定组装双层密封连接结构，包括具备电池模组储放空间的第一车体框架，所述第一车体框架包括一组相对平行设置的纵梁、连接一组纵梁的前端的前横梁、及连接一组纵梁的后端的后横梁，所述纵梁上设置有至少一等分纵梁长度且用于密封连接上车体的第一连接件，所述前横梁上设置有至少一等分前横梁长度且用于密封连接上车体的第二连接件，所述后横梁上设置有至少一等分后横梁长度且用于密封连接上车体的第三连接件，所述第一车体框架的周向设置有环绕第一连接件、第二连接件和第三连接件用于粘接密封上车体底部的密封胶。本实用新型实现了底盘与车体稳定连接，且具有良好组装密封性能。
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