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公开(公告)号：CN111845706B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010766591.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种功率分流式混合动力汽车驱动系统，包括发动机和车轮，还包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器。本发明采用功率分流式混合动力拓扑机构，内燃机功率分布在两个路径上，一是机械路径，可通过齿轮啮合直接将作用力传动到车轮，二是电动路径，除了内燃机和驱动装置外，电动机会对行星齿轮施加作用力。发动机转速与车速解耦，通过发电机实时调整发动机工作转速范围，通过驱动电机调整发动机输出转矩，车轮转速和所需车轮力矩等行驶要求将使内燃机工作点更理想，最大程度提高整车燃油经济性；实现自动换挡，换挡过程中，保证动力不中断，保证行驶稳定。
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公开(公告)号：CN114198496A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111573233.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种混合动力自动变速箱用换挡控制阀组，包括阀组以及与变速箱液压系统油源相连的阀组输入油口、与变速箱制动器活塞连接的第一输出口、与变速箱离合器活塞连接的第二输出口；阀组包括控制阀A和控制阀B；控制阀A包括阀芯A、阀A第一口、阀A第二口、阀A第三口和第一电磁铁；控制阀B包括阀芯B、阀B第一口、阀B第二口、阀B第三口、阀B第四口、阀B第五口、阀B第六口、第二电磁铁和第三电磁铁。本发明设计的控制阀组，可以实现高速档位油路和低速档位油路之间的机械互锁，实现工作档位的自锁，安全可靠；打破了传统大型矿车对进口变速箱的依赖，极大的降低了矿车制造成本和维护费用，还可以大幅度提升整车的燃油经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN111845706A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010766591.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种功率分流式混合动力汽车驱动系统，包括发动机和车轮，还包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器。本发明采用功率分流式混合动力拓扑机构，内燃机功率分布在两个路径上，一是机械路径，可通过齿轮啮合直接将作用力传动到车轮，二是电动路径，除了内燃机和驱动装置外，电动机会对行星齿轮施加作用力。发动机转速与车速解耦，通过发电机实时调整发动机工作转速范围，通过驱动电机调整发动机输出转矩，车轮转速和所需车轮力矩等行驶要求将使内燃机工作点更理想，最大程度提高整车燃油经济性；实现自动换挡，换挡过程中，保证动力不中断，保证行驶稳定。
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公开(公告)号：CN114198497A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111575112.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 非公路矿车混合动力变速箱用换挡控制阀组，包括阀组，以及与变速箱液压系统油源相连的阀组输入油口（P）、与变速箱制动器活塞连接的第一输出口（B）、与变速箱离合器活塞连接的第二输出口（C）；所述阀组包括电磁换向阀A（1）、电磁换向阀B（2）、液控换向阀C（3）、第一梭阀D（4）和第二梭阀E（5）。本发明设计的控制阀组，可以实现高速档位油路和低速档位油路之间的机械互锁，可以实现工作档位的自锁，安全可靠；打破了传统大型矿车对进口变速箱的依赖，极大的降低了矿车制造成本和维护费用，还可以大幅度提升整车的燃油经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN111619330A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010585539.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种引擎高利用率的混合动力系统，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器。本发明设计的混合动力系统，设计有双电机和三组行星排，变速箱和电机均为模块化，通过两个离合器与两个制动器不同的组合，可实现平稳的扭矩变化，且变化范围宽，适应性强，下坡和减速时一个电机发电回收能量，驻车时两个电机均可同时发电，引擎利用率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111301145A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010185639.7
申请日：2020-03-17
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其驱动方法，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系和制动器。本发明利用发动机与电机各自的特点，通过二级行星齿轮变速，达到最优性能及油耗驱动车辆，同时结构较简单；变速箱和电机均为模块化；双电机，双行星排，通过二个离合器与一个制动器不同的组合，可实现平稳的扭矩变化，且变化范围较宽，适应性较强，结构较简单；换挡时，动力不完全中断，适合运行工况复杂的特殊用途车辆。
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公开(公告)号：CN112848874A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110258935.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种工况覆盖程度好的低成本混合动力系统，包括动力输入端和动力输出端，所述动力输入端设置有第一动力源，该混合动力系统还包括第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系和制动器。本发明设计的混合动力系统，采用一个电机和两个行星排，结构简单，成本低；整个架构通过三个离合器和一个制动器实现了重型自卸车的多种工作模式，该系统可设置三个档位，低速爬坡档、中速直接档以及高速档，工况覆盖程度好；利用发动机与电机各自的特点，以及二级行星齿轮的变速，达到了适合此类重型自卸车的最优性能。
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公开(公告)号：CN111497592A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010487541.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
Abstract: 一种新型混合动力系统，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第一制动器和第二制动器。本发明设计的混合动力系统，利用发动机与电机各自的特点，通过三级行星齿轮变速，达到最优性能及油耗驱动车辆，而且结构简单，变速箱和电机均为模块化，双电机，三行星排，通过两个离合器与两个制动器不同的组合，可实现平稳的扭矩变化，而且变化范围宽，适应性强。
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公开(公告)号：CN108757910A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810728153.6
申请日：2018-07-05
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
IPC: F16H57/08 , F16H57/029 , F16H57/021
CPC classification number: F16H57/08 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/082
Abstract: 一种挖掘机行走齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，三排行星齿轮减速机构的左侧设置有固定法兰，固定法兰外圆部位设置有轴承，轴承的外圈套接有输出传动件，三排行星齿轮减速机构左侧与输出传动件连接，输出传动件与固定法兰之间设置有密封结构，三排行星齿轮减速机构与端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；三排行星齿轮减速机构的行星架为单侧板销轴悬臂式行星架。本发明解决了该齿轮箱原来密封性能不好、齿轮强度不够、异响声大等问题，保证了结构的稳定性，延长了齿轮箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108716538A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810728063.7
申请日：2018-07-05
Applicant: 苏州亚太金属有限公司
IPC: F16H57/08 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H1/46
Abstract: 一种新型齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，三排行星齿轮减速机构的左侧设置有固定法兰，固定法兰外圆部位设置有轴承，轴承的外圈套接有输出传动件，三排行星齿轮减速机构左侧与输出传动件连接，输出传动件与固定法兰之间设置有密封结构，三排行星齿轮减速机构与端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；三排行星齿轮减速机构左侧的行星架通过花键与固定法兰的小端外圈连接，轴承与行星架之间设置有锁紧螺母，锁紧螺母安装在固定法兰上。本发明解决了该齿轮箱原来密封性能不好、齿轮强度不够、异响声大等问题，保证了结构的稳定性，延长了齿轮箱的使用寿命。
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