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公开(公告)号：CN114379353A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011117376.2
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李希意
Abstract: 本发明提供了一种车辆用动力系统及车辆。在该车辆用动力系统中，至少在离合器的第一输出毂芯和第二输出毂芯之间设置推力轴承，预紧弹簧的轴向一侧端不经由其它部件而直接抵接于第一输出毂芯，预紧弹簧的轴向另一侧端不经由其它部件而直接抵接于第一变速器输入轴。因此，在根据本发明的车辆用动力系统中，不仅能够对系统中的推力轴承提供轴向预紧力，而且由于省略了上述背景技术中介绍的车辆用动力系统的支撑环和锁止环，因而节省了材料和加工成本，而且减化了组装过程。
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公开(公告)号：CN116767028A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210220361.1
申请日：2022-03-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/66 , F16H57/04
Abstract: 本申请提供一种智能加热系统和车辆动力模块，智能加热系统包括：电机(1)，其具有定子(11)；以及控制单元(2)，其控制所述电机(1)执行主动短路加热模式，在所述主动短路加热模式下，使所述电机(1)主动短路，从而对浸泡所述定子(1)的热媒(3)进行加热。由此，无需对现有系统进行大幅的设计变更且制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116946101A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210395156.9
申请日：2022-04-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李希意
Abstract: 本申请提供了一种车辆用目标部件的加热方法及车辆。该加热方法通过将检测到的实时温度与预先设定的温度阈值进行比较，通过比较结果控制电机处于功率损耗较大(发热较多)的工作状态，来对目标部件进行加热。这样，能够利用电机产生的热量从根本上解决例如离合器、执行器、致动器等因为低温冻结而产生的卡滞、不灵活、效率低等问题，该解决方案易于实现，不会造成成本的显著增加而且可以改善车辆的行驶性能。
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公开(公告)号：CN113752859A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110988562.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种混合动力模块和增程式电动汽车，所述混合动力模块(10)包括发电机(2)、第一电机控制器(3)和电力分配单元(5)，所述电力分配单元(5)集成连接于所述第一电机控制器(3)，所述电力分配单元(5)和所述第一电机控制器(3)电连接，所述发电机(2)电连接于所述第一电机控制器(3)。
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公开(公告)号：CN116057298A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180056992.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 描述了一种用于设置具有驱动单元(102，104)的机动车辆中的自动离合器(106)的扭矩能力的方法(200)，其中，基于驱动器(102，104)的扭矩来确定扭矩能力值，并且将离合器(106)设置成使得离合器(106)具有确定的扭矩能力值；还描述了计算机程序产品和离合器系统(124)。
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公开(公告)号：CN115706492A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110903746.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种油冷增程器，所述油冷增程器包括：外壳(1)，所述外壳(1)设置有第一空腔(11)和油液通道(13)，所述第一空腔(11)和所述油液通道(13)连通；电机，所述电机位于所述第一空腔(11)，所述油液通道(13)通向所述电机，从所述油液通道(13)流出的油液能够流到所述电机上；以及泵(71)，所述泵(71)能够将所述第一空腔(11)的油液泵送至所述油液通道(13)。
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