-
公开(公告)号：CN117203074A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202180097156.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/26
Abstract: 一种混合动力系统，包括第一电机(EM1)和第二电机(EM2)，第一电机(EM1)与发动机(ICE)同轴配置且始终传动联接，第二电机(EM2)与第一电机(EM1)平行配置且错开配置；变速器的第一输入轴(S1)与第一电机(EM1)经由第一离合单元(C1)受控地传动联接，第二输入轴(S2)与第一电机(EM1)经由第二离合单元(C2)受控地传动联接，第三输入轴(S3)与第二电机(EM2)始终传动联接。第一输入轴(S1)、第二输入轴(S2)和第三输入轴(S3)三者分别通过不同的齿轮副与中间轴(S4)始终传动联接。该混合动力系统减小了整个系统的轴向尺寸，改善了整个系统的封装空间，简化了结构且降低了成本。还提供一种包括上述混合动力系统的车辆。
-
公开(公告)号：CN112248789A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011118254.5
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统。一方面，该模块化传动机构将一个电机、转子支架、双离合器模块化地集成在一起，这样该模块化传动机构能够在不同的双离合器混合动力系统中实现通用，从而节省了单独研发所耗费的研发成本和研发负担；另一方面，双离合器位于转子的径向内侧且转子支架与双离合器的两个离合单元共用的输入内毂相连，与两个离合单元对应的输出外毂分别用于与变速器的两个输入轴始终传动联接，这样的传动机构的结构布局有利地缩短了轴向空间，从而能够将该混合动力系统应用于具有更大发动机的车辆中。
-
公开(公告)号：CN120024228A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311573044.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于与车辆发动机刚性连接的增程模块，包括：与所述发动机直接连接的电机装置(2)和电机壳体(7)，其中，所述电机装置(2)包括电机定子(22)和电机转子(23)，所述电机转子(23)通过曲轴适配法兰(4)与所述发动机的曲轴直接连接，其中，所述电机壳体(7)包括前壳体(71)和后壳体(72)，所述电机定子(22)和所述电机转子(23)被容纳在所述前壳体(71)内，所述后壳体(72)具有用于遮盖所述曲轴适配法兰(4)的遮盖部(722)，在所述遮盖部(722)上设有能够用于拆卸和安装所述曲轴与所述电机转子连接的螺栓过孔(724)，并且所述螺栓过孔(724)在轴向上只被所述后壳体(72)的后壳盖(721)遮盖。
-
公开(公告)号：CN116476627A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210040731.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力系统和车辆，其中所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、变速器输入轴、输出轴、以及离合器，其中所述发动机的输出轴与所述第一电机的旋转轴以同轴的方式直接连接，同时所述发动机的输出轴抗扭转地连接所述变速器输入轴，所述变速器输入轴通过传动机构传动连接至所述输出轴，所述第二电机的旋转轴与所述输出轴抗扭转连接，所述离合器布置在所述变速器输入轴和所述传动机构之间，能够切断或连接所述变速器输入轴向所述传动机构的扭矩传递。本申请所述混合动力系统和车辆能解决现有混合动力系统的轴向尺寸较大，且制造成本较高等问题。
-
公开(公告)号：CN115723551A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111019308.7
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种单挡混合动力系统及车辆。在该单挡混合动力系统中，由于第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，因而与背景技术中说明的混合动力系统相比减小了整个系统的轴向尺寸。而且，第一电机与发动机采用同轴配置且第一电机与第二电机采用平行配置和错开配置的方案，还改善了整个系统的封装空间，使得本申请的单挡混合动力系统适用于各种车辆。进一步地，发动机和第一电机两者与第二电机通过不同的齿轮副与公共的中间轴实现传动联接，使得在易于配置整个混合动力系统中不同的扭矩传递路径的传动比的同时节省了部分部件，从而进一步降低了成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527061A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311121945.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明涉及一种用于与车辆发动机连接的增程模块，包括电机控制器装置(1)、电机装置(2)、电机壳体(7)、适配壳体(3)、适配悬置支架(4)以及冷却装置(5)，其中，所述电机控制器装置(1)固定在所述电机壳体(7)的径向上，所述适配壳体(3)用于连接所述发动机且能够匹配不同的发动机，所述适配悬置支架(4)用于支撑所述增程模块且能够匹配不同车辆的车架，所述冷却装置(5)用于油冷所述电机装置(2)，其中，所述电机控制器装置(1)、所述电机装置(2)、所述电机壳体(7)以及所述冷却装置(5)是模块化组件。此外，本发明还涉及一种具有这种增程模块的车辆。
-
公开(公告)号：CN116945888A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210388515.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力模块，该混合动力模块包括：电机，包括定子以及转子；以及，双离合器模块，包括：转子支架，位于转子的径向内侧且与转子固定连接，并且转子支架的径向内侧限定有一收容空间；双离合器，设在收容空间内、且具有沿径向排布的第一离合器和第二离合器；液压操纵系统，设在收容空间内并具有多个盘状构件和供油构件，其中：多个盘状构件排布在双离合器的同一轴向侧、且形成有分别对应第一离合器和第二离合器的两个液压腔，供油构件以与双离合共轴线设置的方式支承在多个盘状构件的径向内侧、且与每一液压腔流体连接，以选择性地向每一液压腔提供液压介质。本申请混合动力模块能解决现有混合动力模块无法应用于大型发动机的问题。
-
公开(公告)号：CN116323277A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180067284.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种双电机混合动力模块及其工作方法，双电机混合动力模块包括发动机(M)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、离合器(C)、变速器和差速器(D)，变速器包括不共线地设置的第一轴(S1)和第二轴(S2)，第一轴(S1)与第二轴(S2)通过齿轮组彼此传递动力，第一电机(EM1)的转子与第一轴(S1)同轴线地设置，第二电机(EM2)的转子与第二轴(S2)同轴线地设置，离合器(C)包括能相互接合和分离的第一部分(C1)和第二部分(C2)，第一部分(C1)与第一电机(EM1)的转子不能相对转动地连接，第二部分(C2)与第一轴(S1)不能相对转动地连接，发动机(M)的曲轴与第一电机(EM1)的转子不能相对转动地连接，第一轴(S1)与差速器(D)的壳体能相互传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN112248793A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011115535.5
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动系统，包括壳体(10)、电机(E)和两个行星齿轮组，其中的第一个行星齿轮组包括一级太阳轮(GS1)、一级行星架(GC1)和一级齿圈(GR1)，第二个行星齿轮组包括二级太阳轮(GS2)、二级行星架(GC2)和二级齿圈(GR2)，一级太阳轮(GS1)与电机(E)的转子(ER)不能相对转动地连接，二级太阳轮(GS2)与壳体(10)不能相对转动地连接，一级行星架(GC1)与二级齿圈(GR2)不能相对转动地连接，一级齿圈(GR1)与二级行星架(GC2)不能相对转动地连接，一级齿圈(GR1)还与轮辋不能相对转动地连接，从而能将电机(E)的动力传递给轮辋。根据本发明的轮毂驱动系统结构简单、传动链短、传动比大且传动效率高。
-
公开(公告)号：CN120024227A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311567870.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史时文
Abstract: 本发明涉及一种用于与车辆发动机连接的增程模块，包括电机装置(2)、电机壳体(7)、适配壳体(3)、适配悬置支架(4)以及冷却装置(5)，其中，所述电机壳体(7)容纳所述电机装置(2)，用于控制所述电机装置(2)的电机控制装置与所述增程模块是分体式设计，所述适配壳体(3)用于连接所述发动机且能够匹配不同的发动机，所述适配悬置支架(4)用于支撑所述增程模块且能够匹配不同的车架，所述冷却装置(5)用于油冷所述电机装置(2)，其中，所述电机装置(2)、所述电机壳体(7)以及所述冷却装置(5)构成模块化组件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.039 seconds)
