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公开(公告)号：CN116207880A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111439979.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有双侧固定结构的定子的电机，其包括：筒状的定子和用于容纳所述定子的电机壳体(2)，其中，所述电机壳体(2)具有第一盖板(3)和第二盖板(4)，所述第一盖板(3)和所述第二盖板(4)在所述定子(1)的轴向上分别位于所述定子(1)的两侧。此外，所述电机还具有第一紧固件(6)和第二紧固件(7)，所述第一紧固件(6)将所述第一盖板(3)与所述定子(1)紧固连接，所述第二紧固件(7)将所述第二盖板(4)与所述定子(1)紧固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108448798A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810168222.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 本发明涉及电机组件和车辆。该电机组件包括：壳体，其内形成有容纳空间；冷却套管，其位于容纳空间内，冷却套管的在其自身的轴向方向上的一端固定至壳体；和止挡件，其安装至壳体并且位于冷却套管的在轴向方向上的另一端，止挡件沿冷却套管的径向方向向内抵靠冷却套管。该车辆包括上述电机组件。根据本发明的电机组件通过设置止挡部能够抑制冷却套管发生变形。
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公开(公告)号：CN113085526A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110389213.8
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的混合动力模块，其包括传动轴(Sh)、轴承(B)、螺母(N)和转子支架(C)，转子支架(C)用于与电机的转子不能相对转动地连接，传动轴(Sh)形成有法兰部(Sh1)，传动轴(Sh)在法兰部(Sh1)与转子支架(C)不能相对转动地连接，轴承(B)安装于传动轴(Sh)，在法兰部(Sh1)的轴向(A)上，轴承(B)的一端抵靠于法兰部(Sh1)，轴承(B)的另一端抵靠于螺母(N)，螺母(N)安装于传动轴(Sh)并向轴承(B)施加轴向力，轴承(B)的一端不接触法兰部(Sh1)与转子支架(C)相连接的区域。根据本发明的车辆的混合动力模块结构简单、安装工艺简单且零部件的定位可靠。
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公开(公告)号：CN116945888A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210388515.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力模块，该混合动力模块包括：电机，包括定子以及转子；以及，双离合器模块，包括：转子支架，位于转子的径向内侧且与转子固定连接，并且转子支架的径向内侧限定有一收容空间；双离合器，设在收容空间内、且具有沿径向排布的第一离合器和第二离合器；液压操纵系统，设在收容空间内并具有多个盘状构件和供油构件，其中：多个盘状构件排布在双离合器的同一轴向侧、且形成有分别对应第一离合器和第二离合器的两个液压腔，供油构件以与双离合共轴线设置的方式支承在多个盘状构件的径向内侧、且与每一液压腔流体连接，以选择性地向每一液压腔提供液压介质。本申请混合动力模块能解决现有混合动力模块无法应用于大型发动机的问题。
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公开(公告)号：CN116054469A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111267028.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 本申请提供了一种电机及车辆动力系统。该电机包括减振连接构件、定子组件和壳体。减振连接构件包括内套筒、弹性部和连接件。内套筒由刚性材料制成，内套筒形成有沿着其轴向贯通的第一通孔。弹性部由弹性材料制成，弹性部固定安装于内套筒的外周面。连接件穿过第一通孔。定子组件和壳体以非直接接触的方式经由减振连接构件连接。这样，定子组件和壳体能够可靠地连接在一起并且减振连接构件能够减小定子组件向壳体传递的振动，改善了NVH性能。包括上述电机的车辆动力系统的NVH性能也得到了改善。
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公开(公告)号：CN222381447U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202290000632.6
申请日：2022-08-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 本申请提供了一种电机及车辆动力系统。该电机包括减振连接构件、定子组件和壳体。减振连接构件包括内套筒、弹性部和连接件。内套筒由刚性材料制成，内套筒形成有沿着其轴向贯通的第一通孔。弹性部由弹性材料制成，弹性部固定安装于内套筒的外周面。连接件穿过第一通孔。定子组件和壳体以非直接接触的方式经由减振连接构件连接。这样，定子组件和壳体能够可靠地连接在一起并且减振连接构件能够减小定子组件向壳体传递的振动，改善了NVH性能。包括上述电机的车辆动力系统的NVH性能也得到了改善。
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