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公开(公告)号：CN105840579A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610060088.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D29/005 , F16D25/08 , F16D25/12 , F16D2300/18 , H01R13/6683 , F16D25/14 , F15B15/20 , F15B2211/665 , H01R12/716 , H01R13/5202 , H01R13/73
Abstract: 本发明涉及一种用于流体地操作至少一个部件、如离合器的流体操作装置，所述流体操作装置具有致动器壳体和位移传感器装置。本发明的特征在于，位移传感器装置集成到插头模块中，所述插头模块安装到致动器壳体上。
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公开(公告)号：CN105370750A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510508293.9
申请日：2015-08-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于局部地加热车辆的静液压的执行器的、尤其是静液压的离合器执行器的粘弹性的部件的方法，其中静液压的执行器(13)包括缸(7)，在所述缸中以轴向可移动的方式安置有活塞(6)，所述活塞由电动机(14)经由传动装置(5)移动，由此在静液压的执行器(13)的液压路径中移动液压液体(8)，所述液压路径相对于周围环境借助粘弹性的部件(19，20，21)密封。在宽的温度范围上确保静液压的执行器的工作方式的方法中，在外部温度低的情况下并且在车辆断开点火的情况下通过对电子线路装置(22)通电来加热至少一个粘弹性的部件(19，20，21)。
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公开(公告)号：CN105556182B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480051347.7
申请日：2014-08-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , B60W50/023 , F16H2061/122 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明涉及一种用于通过执行器保持机动车的安全行驶状态的方法，所述执行器由控制装置(1)控制，其中控制装置(1)经由引导电流的供电线路(6)与外部能量供给装置连接并且测量供电线路(6)上的电压，其中在确定在供电线路(6)上电压低时激活引导电流的第二线路(19)以对控制装置(1)供电。在降低结构和成本耗费的方法中，将在机动车中本身存在的引导电流的线路(19)用作为用于对包含在控制装置(1)中的逻辑模块(5)供电的引导电流的第二线路，以便持久地维持机动车的应急运行状态。
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公开(公告)号：CN105370750B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201510508293.9
申请日：2015-08-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于局部地加热车辆的静液压的执行器的、尤其是静液压的离合器执行器的粘弹性的部件的方法，其中静液压的执行器(13)包括缸(7)，在所述缸中以轴向可移动的方式安置有活塞(6)，所述活塞由电动机(14)经由传动装置(5)移动，由此在静液压的执行器(13)的液压路径中移动液压液体(8)，所述液压路径相对于周围环境借助粘弹性的部件(19，20，21)密封。在宽的温度范围上确保静液压的执行器的工作方式的方法中，在外部温度低的情况下并且在车辆断开点火的情况下通过对电子线路装置(22)通电来加热至少一个粘弹性的部件(19，20，21)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204592B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201380017168.7
申请日：2013-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: G01D5/145 , F16D48/064 , F16D2500/3021
Abstract: 一种静液压的促动器包括具有两个相对彼此能旋转的元件的传动螺杆。在第一元件上安置有磁元件并且在第二元件上安置有第一磁场传感器用于确定这两个元件的绝对角位置以及安置有第二磁场传感器用于提供指示这两个元件的预先确定的转动位置的信号。一种用于确定所述促动器的位置的方法包括下述步骤：确定所述第一磁场传感器的第一信号和所述第二磁场传感器的第二信号；基于所述第一信号确定所述第一元件相对于所述第二元件的转动位置；并且基于所述第二信号验证所确定的所述转动位置的可信性。设置一种用于实施所述方法的控制设备。一种位置传感器包括用于提供第一信号和第二信号的两个磁场传感器，所述第一信号指示第一元件相对于第二元件的绝对位置，所述第二信号指示这两个元件的预先确定的转动位置。
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公开(公告)号：CN105339853B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480036241.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: G05B9/03 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明涉及一种用于控制致动器的控制设备，其中控制设备与外部的能量供给装置借助于引导电流的第一线路连接，并且引导电流的第二线路与引导电流的第一线路并联地连接在外部的能量供给装置和控制设备之间，所述引导电流的第二线路在引导电流的第一线路中断时能够自发接入或者自动使用。在即使能量供给装置有干扰时也确保其功能的并联式换挡变速器中，在引导电流的第一线路中设置有第一电流检查单元，借助于所述第一电流检查单元能够检测引导电流的第一线路的中断。
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公开(公告)号：CN105556182A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051347.7
申请日：2014-08-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , B60W50/023 , F16H2061/122 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明涉及一种用于通过执行器保持机动车的安全行驶状态的方法，所述执行器由控制装置(1)控制，其中控制装置(1)经由引导电流的供电线路(6)与外部能量供给装置连接并且测量供电线路(6)上的电压，其中在确定在供电线路(6)上电压低时激活引导电流的第二线路(19)以对控制装置(1)供电。在降低结构和成本耗费的方法中，将在机动车中本身存在的引导电流的线路(19)用作为用于对包含在控制装置(1)中的逻辑模块(5)供电的引导电流的第二线路，以便持久地维持机动车的应急运行状态。
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公开(公告)号：CN105339853A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036241.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: G05B9/03 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明涉及一种用于控制致动器的控制设备，其中控制设备与外部的能量供给装置借助于引导电流的第一线路连接，并且引导电流的第二线路与引导电流的第一线路并联地连接在外部的能量供给装置和控制设备之间，所述引导电流的第二线路在引导电流的第一线路中断时能够自发接入或者自动使用。在即使能量供给装置有干扰时也确保其功能的并联式换挡变速器中，在引导电流的第一线路中设置有第一电流检查单元，借助于所述第一电流检查单元能够检测引导电流的第一线路的中断。
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公开(公告)号：CN105658982B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480054772.1
申请日：2014-09-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的促动器，所述促动器具有：壳体；电磁的驱动装置，所述驱动装置具有定子和相对于所述定子能旋转的转子，其中所述转子经由转换单元与触发元件连接，其中所述转换单元将所述转子的转动运动转换为所述触发元件的平移运动；和与所述驱动装置电连接的、控制所述驱动装置的电子的控制单元，其中，所述驱动装置至少在朝向所述控制单元的一侧上具有由电绝缘材料构成的注塑包封件。
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