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公开(公告)号：CN104470742B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380037873.3
申请日：2013-07-11
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0411 , B60J5/0426 , B60J5/0437 , B60J5/0443
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门框架构造，在车门框架上设置有使车身腰线加强件的长度方向的一端部固定的第一固定部和使另一端部固定的第二固定部，第一固定部，具有在长度方向上位于车身腰线加强件的延长上并且与车身腰线加强件的一端部相对向的长度方向位置限制部，第二固定部，具有相对于车身腰线加强件的另一端部在车门厚度方向上重叠的厚度方向位置限制部，长度方向位置限制部和厚度方向位置限制部分别与对应的车身腰线加强件的端部通过焊接被固定。
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公开(公告)号：CN109719375A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811238041.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明例如提供一种能够减少因焊接热导致的变形的新的车辆用车门窗框的焊接方法。在利用具有在绕第一旋转中心(C1)的周向上隔开间隔的多个第一凸部(415a)以及第二凸部(415b)的第一辊式电极(415)、和具有在绕第二旋转中心(C2)的周向上隔开间隔的多个第一对置凸部(416a)以及第二对置凸部(416b)的第二辊式电极(416)夹持上窗框(9)的连结部(9c)，进行旋转并且通电，从而进行缝焊。
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公开(公告)号：CN105163965A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480019262.0
申请日：2014-04-03
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J5/0422 , B62D27/02
Abstract: 本发明得到一种具备车辆用立柱窗框的车门窗框，当焊接多个钢板而构成立柱窗框时，不会发生飞溅的问题。本发明的车辆用车门窗框具有内部部件和外部部件，在所述内部部件和外部部件上形成有构成袋状部的重叠部，所述具备车辆用立柱窗框的车门窗框的特征在于：在所述内部部件和外部部件中的一个上，形成与所述重叠部相连的弯曲部；所述内部部件和外部部件中的另一个，其板厚端面的至少一部分抵接于所述弯曲部；以及所述弯曲部和板厚端面在所述抵接部被激光焊接。
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公开(公告)号：CN103568787A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310300422.6
申请日：2013-07-17
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/04 , B60J5/0402
Abstract: 本发明公开了一种车门框架结构。车门的门框架结构包括直立支柱窗框与上窗框，其中所述直立支柱窗框与所述上窗框的结合端表面通过沿着其周边焊接在一起，所述直立支柱窗框和所述上窗框中的至少一个包括框架主体部分和悬臂突出部，所述直立支柱窗框与所述上窗框中的一个的结合端表面部分地包括框架主体部分和悬臂突出部。将所述直立支柱窗框与所述上窗框沿着框架主体部分与连接至该框架主体部分的悬臂突出部的基座部分彼此焊接。位于所述前端侧上的所述悬臂突出部的前端部分没有被焊接。
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公开(公告)号：CN104349867B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380026710.5
申请日：2013-05-22
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以使目前通过手工作业进行的焊接部件的平滑化自动化的平滑化方法以及装置。本发明方法使用具有环状的研磨带和将研磨带向焊接部分按压的按压垫的砂带研磨装置，在得到被焊接的两部件的沿着焊道的表面高度信息后，以不同的两个方式使用该砂带研磨装置。最初的方式是一边使研磨带行进，一边利用按压垫将该研磨带向焊接部位按压，降低焊道的高度的焊道除去步骤。此时，研磨带在固定位置行进，使按压垫相对于焊接部位(的表面)接近/离开移动。接着的方式是一边使研磨带行进，使其沿着被焊接的两部件的表面移动，一边利用按压垫将其向焊接部位按压，将焊接部位平滑化的平滑化步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104470742A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037873.3
申请日：2013-07-11
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0411 , B60J5/0426 , B60J5/0437 , B60J5/0443
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门框架构造，在车门框架上设置有使车身腰线加强件的长度方向的一端部固定的第一固定部和使另一端部固定的第二固定部，第一固定部，具有在长度方向上位于车身腰线加强件的延长上并且与车身腰线加强件的一端部相对向的长度方向位置限制部，第二固定部，具有相对于车身腰线加强件的另一端部在车门厚度方向上重叠的厚度方向位置限制部，长度方向位置限制部和厚度方向位置限制部分别与对应的车身腰线加强件的端部通过焊接被固定。
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公开(公告)号：CN104349867A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380026710.5
申请日：2013-05-22
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以使目前通过手工作业进行的焊接部件的平滑化自动化的平滑化方法以及装置。本发明方法使用具有环状的研磨带和将研磨带向焊接部分按压的按压垫的砂带研磨装置，在得到被焊接的两部件的沿着焊道的表面高度信息后，以不同的两个方式使用该砂带研磨装置。最初的方式是一边使研磨带行进，一边利用按压垫将该研磨带向焊接部位按压，降低焊道的高度的焊道除去步骤。此时，研磨带在固定位置行进，使按压垫相对于焊接部位(的表面)接近/离开移动。接着的方式是一边使研磨带行进，使其沿着被焊接的两部件的表面移动，一边利用按压垫将其向焊接部位按压，将焊接部位平滑化的平滑化步骤。
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公开(公告)号：CN104772572B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410009491.6
申请日：2014-01-09
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种异种铝合金材料的接合体以及车辆用门，在该异种铝合金材料的接合体中，相对于一个铝‑镁类铝合金材料将第一、第二铝‑镁‑硅类铝合金材料进行焊接，能够追求位置精度的提高与累积尺寸误差的调节这两者，提高设计的自由度。所述异种铝合金材料的接合体，是将铝‑镁类铝合金材料与第一铝‑镁‑硅类铝合金材料进行电弧焊接，将该铝‑镁类铝合金材料与第二铝‑镁‑硅类铝合金材料进行摩擦搅拌焊接。
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公开(公告)号：CN103097051B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180043811.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B21D7/06
Abstract: 一种对拉伸耐力在大范围内偏差的长尺寸部件、特别是对拉伸耐力低的长尺寸部件能够进行良好的弯曲加工的长尺寸部件的弯曲加工方法及装置、以及门框的弯曲加工方法。本发明的长尺寸部件的弯曲加工方法具有如下步骤：将从初期拉伸力开始增加的拉伸力施加于长尺寸部件并沿长度方向拉伸的步骤；测定开始施加该初期拉伸力后的所述长尺寸部件的变位的步骤；以及当该变位在规定时间内超过拉伸破坏阀值时或者该变位没有超过该拉伸破坏阀值而经过规定时间时，同时施加比超过该拉伸破坏阀值的时刻的拉伸力低的修正拉伸力或者比经过该规定时间的时刻的拉伸力低的修正拉伸力、和以长度方向呈曲线状的方式对长尺寸部件进行弯曲加工的弯曲压力的弯曲加工步骤。
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公开(公告)号：CN104070279A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410123933.X
申请日：2014-03-28
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B23K11/002 , B23K11/115 , B23K11/30 , B23K35/004 , B23K35/0205 , B23K35/0216 , B23K35/0255 , B23K35/222 , B23K35/302 , B23K35/361 , B23K2101/006 , B23K2103/04 , B23K11/166
Abstract: 一种焊接电镀钢板和原始钢板的方法以及焊接车门窗框的方法。一种点焊接彼此覆盖的电镀钢板和原始钢板的部分的方法，所述点焊接方法包括：准备平面电极和半球电极用作成对焊接电极；使平面电极和半球电极分别与电镀钢板和原始钢板的部分接触，电镀钢板和原始钢板的部分彼此覆盖；以及通过接通焊接电流经过平面电极和半球电极以使电镀钢板和原始钢板的部分点焊接到一起，同时通过平面电极和半球电极在电镀钢板和原始钢板的部分上施加压力而执行点焊接过程。
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