一种道岔部件伤损评价方法及系统

    公开(公告)号:CN118965821A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411434131.0

    申请日:2024-10-15

    Abstract: 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统,涉及轨道交通安全技术领域,包括获取道岔部件的详细信息,包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析,建立层次结构模型,并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵,计算特征向量和最大特征值,得到一致性指标。基于此,对道岔部件进行可靠度计算,进一步,构建评价参数矩阵,包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值,进行模糊化处理和置信度计算。最终,将模糊决策矩阵与可靠度结合,运用加权平均法和灰色关联理论,进行伤损评价,得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据,提高铁路运输的安全性和可靠性。

    一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法

    公开(公告)号:CN114491872A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210164748.X

    申请日:2022-02-23

    Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法,包括如下步骤:建立梁轨一体化计算模型;输入梁体两端发生的转角参数θ1、θ2;根据梁轨一体化计算模型以及所述转角参数计算得到钢轨上各个扣件的竖向位移Δy;根据各个扣件的竖向位移Δy和各个扣件的刚度系数K模拟求解各个扣件的状态;根据各个扣件的状态,计算钢轨上各个扣件所受的附加力Ff。通过整体考虑桥梁、钢轨和扣件系统的共同作用,建立梁轨一体化计算模型,此模型与实际情况基本相符,提高了模型与实际的相符度,可以准确的检算扣件及钢轨的受力情况;进一步地,还提高了计算精度,简化了计算过程。

Patent Agency Ranking