-
公开(公告)号：CN110725160A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910964191.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双块式点支撑浮置板道床结构，包括：基底、多个浮置板、多个钢弹簧隔振器、多个双块式轨枕和两条钢轨；所述多个浮置板沿轨道延伸方向位于所述基底之上，且每个浮置板内设有多个钢弹簧隔振器；所述多个钢弹簧隔振器沿轨道延伸方向分两列间隔地设置于浮置板内，且所述多个钢弹簧隔振器的底部分别与所述基底固定连接，所述浮置板与所述基底不相接触；所述多个双块式轨枕沿轨道延伸方向间隔地预埋于所述浮置板内；所述两条钢轨沿轨道延伸方向平行设置于所述多个双块式轨枕之上，并通过扣件与所述双块式轨枕固定连接。本申请采用双块式轨枕，便于轨排的组装以及浮置板内钢筋网的架设，提高了施工精度和施工效率。
-
公开(公告)号：CN218232968U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221518110.3
申请日：2022-06-16
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 任树文 , 佘才高 , 陈志宁 , 耿天霜 , 彭红霞 , 沈山杉 , 李晓峰 , 王霆 , 禹雷 , 黎庆 , 张静 , 孙井林 , 石玮荃 , 吴凯伟 , 黄慧超 , 丁静波 , 刘郑琦 , 陈涛 , 赵天运 , 宋天昊
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆式轨枕，包括两个所述轨枕块之间设置有横向的U型管，所述U型管为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块的制造模具内，所述U型管与所述轨枕块浇筑为一体成型，所述U型管与两个所述轨枕块连接组成连杆式轨枕，解决了存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高的问题。本实用新型优点是：用简单的U型连杆式构件代替复杂的钢桁架连接构件，既能简化轨枕结构、大幅降低既有双块式轨枕制造和施工难度，也能有效保证轨枕与现浇道床的整体性，还能降低道床板面横向开裂的风险，而且还能进一步降低产品造价。
-
公开(公告)号：CN110373958B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
-
公开(公告)号：CN109811596B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910164145.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种钢轨减磨装置，包括护轨和多个护轨支架；所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与钢轨的延伸方向平行；所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α；所述护轨支架包括固定端和支撑端，所述固定端与支撑端一体成型，并构成一L形结构；所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接；所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接；所述护轨的顶部高于钢轨，所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片，使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用；同时可调整护轨与钢轨之间的距离，以保证减磨装置的有效性。
-
公开(公告)号：CN112281551B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010981190.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明公开了一种箱型护轨装置及其制作方法，该装置包括：第一箱型护轨，第二箱型护轨，护轨接头组件，所述护轨接头组件的第一端与所述第一箱型护轨可拆卸连接，所述护轨接头组件的第二端与所述第二箱型护轨可拆卸连接。本发明利用嵌套在箱型防脱护轨内的箱型接头套管，使接头前后护轨水平、垂向偏差均控制在极小的偏差范围内，并具有足够的可靠性、安全性、平顺性保持能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112281551A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010981190.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明公开了一种箱型护轨装置及其制作方法，该装置包括：第一箱型护轨，第二箱型护轨，护轨接头组件，所述护轨接头组件的第一端与所述第一箱型护轨可拆卸连接，所述护轨接头组件的第二端与所述第二箱型护轨可拆卸连接。本发明利用嵌套在箱型防脱护轨内的箱型接头套管，使接头前后护轨水平、垂向偏差均控制在极小的偏差范围内，并具有足够的可靠性、安全性、平顺性保持能力。
-
公开(公告)号：CN110373958A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
-
公开(公告)号：CN109457552A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811141623.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置，包括箱型钢管护轨和多个护轨支架；所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端，所述固定端的一端固定于主轨轨底，另一端与支撑端的底部连接；所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接；所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨；其中，所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与主轨的延伸方向平行；所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部；另外，本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨，使其抗横向力明显提升，并具有结构简单，取材方便，强度高，利于加工和养护维修方便的优点。
-
公开(公告)号：CN112239967A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010859456.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种装配式双方孔凸型限位轨道系统，属于城市轨道交通领域，能够通过轨道部件工厂标准化和模块化的生产预制，在施工现场进行组合装配，减少现场浇筑施工工作量。具体技术方案为：包括基底，基底上依次连接自密实混凝土层、隔离层、预制轨道板，所述预制轨道板上沿长度方向连接两排相互平行的钢轨。
-
公开(公告)号：CN109811596A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910164145.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种钢轨减磨装置，包括护轨和多个护轨支架；所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与钢轨的延伸方向平行；所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α；所述护轨支架包括固定端和支撑端，所述固定端与支撑端一体成型，并构成一L形结构；所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接；所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接；所述护轨的顶部高于钢轨，所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片，使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用；同时可调整护轨与钢轨之间的距离，以保证减磨装置的有效性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.038 seconds)
