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公开(公告)号：CN110373958B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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公开(公告)号：CN110373958A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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公开(公告)号：CN209523079U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201821777836.2
申请日：2018-10-31
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本实用新型提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112239970A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868876.3
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双层弹性垫板及轨道扣件，包括第一弹性垫板；第二弹性垫板；所述第一弹性垫板固设在扣件的铁垫板的上部；所述第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽。本发明通过提供铁路扣件双层弹性垫板组合结构，保证扣件足够的弹性，提高扣件阻尼性能，同时保证扣件弹性垫板的耐久性、耐候性以及耐磨性能，提高扣件使用寿命，降低轮轨振动源强。
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公开(公告)号：CN109457552A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811141623.5
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置，包括箱型钢管护轨和多个护轨支架；所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端，所述固定端的一端固定于主轨轨底，另一端与支撑端的底部连接；所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接；所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨；其中，所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与主轨的延伸方向平行；所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部；另外，本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨，使其抗横向力明显提升，并具有结构简单，取材方便，强度高，利于加工和养护维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN118773962A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410681745.2
申请日：2024-05-29
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B5/16 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道工程技术领域，涉及一种铁路轨距杆及其设计方法，所述结构包括无缝钢管、第一杆体、第二杆体、连接结构以及填充剂；所述第一杆体的端部设置在所述无缝钢管内；所述第二杆体的端部设置在所述无缝钢管内，所述第一杆体与所述第二杆体沿所述无缝钢管的中线对称设置；所述连接结构设置在所述第一杆体与所述第二杆体的端部，所述连接结构设置在靠近所述无缝钢管的一端；所述填充剂设置在所述无缝钢管的空隙之间，本发明可以提高轨距杆联结性能，强度能保证行车安全，延长部件使用寿命，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN108776725B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810502978.6
申请日：2018-05-23
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种特殊桥跨无缝线路纵向力的计算方法，包括：建立桥梁空间模型；根据桥梁空间模型，计算得到在不同工况条件下的轨道梁面上的多个点的纵向位移和梁截面的伸缩位移；对所述多个点的纵向位移和梁截面的伸缩位移分别进行数据拟合，得到多项式数据格式；建立无缝线路附加力计算模型；将所述多项式数据格式代入到无缝线路附加力计算模型中，得到轨道梁上的钢轨上的多个点的纵向力和纵向位移；根据轨道梁面上的任意一个或多个点的纵向位移，计算得到钢轨上的任意一个或多个点的位移，并计算得到轨道梁面与钢轨上的任意一个或多个点之间的相对位移。应用本发明可以更为准确地计算特殊桥跨无缝线路的纵向力。
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公开(公告)号：CN109457552B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201811141623.5
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置，包括箱型钢管护轨和多个护轨支架；所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端，所述固定端的一端固定于主轨轨底，另一端与支撑端的底部连接；所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接；所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨；其中，所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与主轨的延伸方向平行；所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部；另外，本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨，使其抗横向力明显提升，并具有结构简单，取材方便，强度高，利于加工和养护维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN108776725A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810502978.6
申请日：2018-05-23
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种特殊桥跨无缝线路纵向力的计算方法，包括：建立桥梁空间模型；根据桥梁空间模型，计算得到在不同工况条件下的轨道梁面上的多个点的纵向位移和梁截面的伸缩位移；对所述多个点的纵向位移和梁截面的伸缩位移分别进行数据拟合，得到多项式数据格式；建立无缝线路附加力计算模型；将所述多项式数据格式代入到无缝线路附加力计算模型中，得到轨道梁上的钢轨上的多个点的纵向力和纵向位移；根据轨道梁面上的任意一个或多个点的纵向位移，计算得到钢轨上的任意一个或多个点的位移，并计算得到轨道梁面与钢轨上的任意一个或多个点之间的相对位移。应用本发明可以更为准确地计算特殊桥跨无缝线路的纵向力。
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公开(公告)号：CN219690200U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320928244.0
申请日：2023-04-23
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种泵房地段减振浮置板道床，包括：基底混凝土、浮置板、隔振器和轨道，所述基底混凝土设置在隧道底部；所述浮置板设置有至少两组，每组所述浮置板均设置在所述基底混凝土正上方，每组所述浮置板底部设置有至少两个第一凹槽；所述隔振器设置有至少两个，每个所述隔振器均分别设置在所述第一凹槽内，所述隔振器的底部与所述基底混凝土固定相连；所述轨道通过扣件固定设置在所述浮置板上，本实用新型通过设置泵房地段减振浮置板道床在满足内置式泵房排水要求的同时满足轨道减振的要求，其中采用预制钢弹簧浮置板，提高了道床结构强度，保证铺设质量。
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