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公开(公告)号:CN118834087A
公开(公告)日:2024-10-25
申请号:CN202410709703.5
申请日:2024-06-03
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: C04B40/02
摘要: 本发明提供了无砟轨道混凝土养护方法,涉及铁路工程技术领域,包括在初养护期,在分流箱内注入养护液,当分流箱内的养护液液位达到所述喷淋流路的进水口后,养护液由喷淋流路的进水口溢出并经过喷淋流路流入所述喷淋组件,通过所述喷淋组件对对应的所述保湿位点进行喷淋,当注入分流箱内的养护液达到预设注入量后停止注入;进入养护周期后,对比表面湿度传感器实时采集的表面湿度和待养护混凝土的预设湿度,当所述表面湿度低于所述预设湿度时,通过所述补水量调节组件调节所述喷淋流路的补水流量,所述表面湿度达到所述预设湿度后将所述补水流量调至为零。本发明保证无砟轨道混凝土养护质量的同时降低了养护成本。
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公开(公告)号:CN118776477A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202410709708.8
申请日:2024-06-03
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要: 本发明提供了一种钢轨伸缩调节器的变形识别方法、装置、设备及介质,涉及轨道技术领域,包括获取基本轨的第一基准图和尖轨的第二基准图;按照预设时间间隔,获取基本轨的第一状态图和尖轨的第二状态图;在第一状态图中搜索与第一基准图关联度最高的第一匹配子图,在第二状态图中搜索与第二基准图关联度最高的第二匹配子图;根据所述第一匹配子图和第一基准图得到基本轨的偏移程度,根据所述第二匹配子图和第二基准图得到尖轨的偏移程度;由所述基本轨的偏移程度和尖轨的偏移程度确定钢轨伸缩调节器的变形程度;当变形程度超过预设阈值时,发出预警信号。本发明用于解决现有技术无法实时监测钢轨伸缩调节器变形情况的技术问题。
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公开(公告)号:CN118578502A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410709706.9
申请日:2024-06-03
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: B28B11/24
摘要: 本发明提供了无砟轨道混凝土养护系统,涉及铁路工程技术领域,包括混凝土放置位、覆盖组件、养护单元和控制单元,所述养护单元包括若干个补水机构,所述补水机构包括喷淋组件、表面湿度传感器、分流箱、喷淋流路和补水流路,所述补水流路包括管路和设置于所述管路上的补水量调节组件,所述管路的进水口与所述分流箱的下方一侧连通,每个所述补水机构对应的位置均设有一个所述表面湿度传感器,所述表面湿度传感器用于监测所述待养护混凝土的表面湿度,本发明实现了待养护混凝土的初养护周期的全喷淋区域定量喷淋和养护周期中根据待养护混凝土实时湿度调整补水量和补液位置的补水喷淋,保证无砟轨道混凝土养护质量的同时降低了养护成本。
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公开(公告)号:CN118817202A
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202410762059.8
申请日:2024-06-13
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人: 张东风 , 禹雷 , 尹春燕 , 刘钰 , 张鲁顺 , 孙井林 , 冉蕾 , 曹亮 , 孙晓丹 , 焦坤 , 张伟 , 何安 , 叶军 , 刘永锋 , 徐升桥 , 李辉 , 杨松 , 黄慧超 , 林锦镇 , 许乾奇
摘要: 本发明提供了一种大跨度无砟轨道桥梁变形和受力监测试验装置及优化方法,涉及桥梁工程技术领域,包括底座;大跨度斜拉桥模型;若干个承重托盘间隔设置在底座上并沿大跨度斜拉桥模型的纵向与底座滑动连接,若干条钢绞线分为两列沿纵向间隔设置在主梁底部两侧,每个承重托盘的两侧均固定有千斤顶,每个千斤顶旁侧均配备有一个定滑轮,定滑轮设置在底座上,钢绞线的一端连接主梁,钢绞线的另一端竖直向下依次与拉力传感器、第一花篮螺丝、定滑轮相连之后与千斤顶的顶部连接,每个千斤顶的旁侧均设有激光位移传感器。本发明对桥梁线形进行粗调和精调,显著提高了试验模型的性能和测试结果的可靠性。
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公开(公告)号:CN118773962A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202410681745.2
申请日:2024-05-29
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: E01B5/16 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及轨道工程技术领域,涉及一种铁路轨距杆及其设计方法,所述结构包括无缝钢管、第一杆体、第二杆体、连接结构以及填充剂;所述第一杆体的端部设置在所述无缝钢管内;所述第二杆体的端部设置在所述无缝钢管内,所述第一杆体与所述第二杆体沿所述无缝钢管的中线对称设置;所述连接结构设置在所述第一杆体与所述第二杆体的端部,所述连接结构设置在靠近所述无缝钢管的一端;所述填充剂设置在所述无缝钢管的空隙之间,本发明可以提高轨距杆联结性能,强度能保证行车安全,延长部件使用寿命,减少养护维修工作量。
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公开(公告)号:CN118565790A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202410694514.5
申请日:2024-05-31
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: G01M13/00
摘要: 本发明提供了一种用于斜拉桥的多工况试验装置及稳定性评价方法,涉及斜拉桥技术领域,本装置包括:斜拉桥缩尺结构,其包括斜拉桥主梁和多个桥墩;试验加载系统,其包括试验底座、竖向加载装置、第一加载单元和第二加载单元,在第一加载单元和第二加载单元中均包括安装底座、安装支架、升降平台、第一千斤顶以及反力墙,第一千斤顶和反力墙均与升降平台的顶部传动连接,第一千斤顶的一端为第一动力输出端,第一动力输出端与斜拉桥主梁的侧壁接触,第一千斤顶的另一端与反力墙固定连接,竖向加载装置用于对单个桥墩的底部进行竖向加载。本装置基于同样的斜拉桥结构实现对梁端横向、竖向转角、桥墩倾斜以及主梁横向、竖向变形的多工况模拟。
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