-
公开(公告)号：CN106663826B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201680002367.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池用端电池加热器及包括此的燃料电池，尤其涉及一种如下的燃料电池用端电池加热器和包括此的燃料电池，端电池加热器包括：支撑体，形成为板型，在两侧以贯通两面的方式分别形成有燃料流路和空气流路；发热部，配备于所述支撑体的内部而产生热量；通电块，以贯通所述支撑体的两面的方式结合到所述支撑体，而且，包括所述端电池加热器的燃料电池包括：燃料电池堆，由单位电池层叠而形成，在两侧以沿着层叠方向贯通两面的方式分别形成有燃料流路和空气流路；所述端电池加热器，结合到所述燃料电池堆，在所述单位电池中的层叠于最外廓的单位电池的外侧层叠而连接有流路，由于在布置于燃料电池堆的两端的端电池的外侧布置有端电池加热器，所以能够防止存在于燃料电池堆的端电池内部的水冻结，因此可以在冬季冷启动燃料电池时，提高燃料电池的初始启动能力。
-
公开(公告)号：CN109835135B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201810395050.2
申请日：2018-04-27
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的热交换器，其包括热交换单元，所述热交换单元具有层叠设置以交替形成第一和第二流动路径的第一和第二板。通过所述路径的工作液体交换热。第一流入孔形成在所述单元的第二表面上，并且连接至第一流动路径。第一排出孔在所述单元的第一表面上与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第一流动路径。连接孔在所述板上形成，其连接至第一流动路径，关闭向第二流动路径的连接。第二流入孔与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第二流动路径。第二排出孔在所述单元的中央处形成，并且通过所述第二流动路径连接至所述第二流入孔。
-
公开(公告)号：CN104234815B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201310751074.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
CPC classification number: F28F9/0234 , F28D1/0435 , F28D1/05366 , F28D2021/0082 , F28D2021/0084 , F28D2021/0089 , F28D2021/0094 , F28F1/126 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车辆的散热器，该车辆的散热器可以包括：第一集水箱，其通过在其内部整体形成的第一隔肋而被分隔开，从而存储冷却剂并在该第一集水箱内部形成了第一腔室和第二腔室；第二集水箱，其与所述第一集水箱间隔开预定的间隙进行布置，并且该第二集水箱通过在其内部整体形成的第二隔肋而被分隔开以形成第三腔室和第四腔室，所述第二隔肋与所述第一隔肋相对应；多个第一管和第二管，其在第一集水箱和第二集水箱的各自的内侧表面的各自分隔开的位置上沿竖直方向安装；多个散热鳍片，每个散热鳍片安装在第一管和第二管之间；以及冷凝器，该冷凝器设在所述第二集水箱中的第四腔室的内部。
-
公开(公告)号：CN109835135A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810395050.2
申请日：2018-04-27
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的热交换器，其包括热交换单元，所述热交换单元具有层叠设置以交替形成第一和第二流动路径的第一和第二板。通过所述路径的工作液体交换热。第一流入孔形成在所述单元的第二表面上，并且连接至第一流动路径。第一排出孔在所述单元的第一表面上与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第一流动路径。连接孔在所述板上形成，其连接至第一流动路径，关闭向第二流动路径的连接。第二流入孔与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第二流动路径。第二排出孔在所述单元的中央处形成，并且通过所述第二流动路径连接至所述第二流入孔。
-
公开(公告)号：CN104234815A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310751074.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
CPC classification number: F28F9/0234 , F28D1/0435 , F28D1/05366 , F28D2021/0082 , F28D2021/0084 , F28D2021/0089 , F28D2021/0094 , F28F1/126 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车辆的散热器，该车辆的散热器可以包括：第一集水箱，其通过在其内部整体形成的第一隔肋而被分隔开，从而存储冷却剂并在该第一集水箱内部形成了第一腔室和第二腔室；第二集水箱，其与所述第一集水箱间隔开预定的间隙进行布置，并且该第二集水箱通过在其内部整体形成的第二隔肋而被分隔开以形成第三腔室和第四腔室，所述第二隔肋与所述第一隔肋相对应；多个第一管和第二管，其在第一集水箱和第二集水箱的各自的内表面的各自分离位置上沿竖直方向安装；多个散热鳍片，每个散热鳍片安装在第一管和第二管之间；以及冷凝器，该冷凝器设在所述第二集水箱中的第四腔室的内部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112513543B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980048566.2
申请日：2019-07-22
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及水冷型冷凝器，更具体地，涉及包括对气液分离器进行固定的固定板的水冷型冷凝器，其中，固定板被形成为使得制冷剂和冷却水能够借助于第一板部分与第二板部分之间的联接而流动，并且通过钎焊与剩余的组件即板、第一入口管、第一出口管、第二入口管、第二出口管一体地形成，以增强可组装性和耐久性并且使得能够减小尺寸。
-
公开(公告)号：CN104955666B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480006591.1
申请日：2014-01-28
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2225 , F24D2200/08 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0464 , F24H9/1872 , H05B3/24 , H05B3/26 , H05B3/42 , H05B2203/02 , H05B2203/023
Abstract: 提供了一种用于机动车辆的加热器，所述加热器包括：热源部件；热源部件杆，包括杆侧壁和杆盖，以便容纳所述热源部件；第一散热板，包括设置在所述热源部件的一侧中的第一热产生区以及形成有至少一个或更多个第一通孔的第一空气运动区；第二散热板，包括设置在所述热源部件的另一侧中的第二热产生区以及形成有至少一个或更多个第二通孔的第二空气运动区。
-
公开(公告)号：CN115210522A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180018877.1
申请日：2021-02-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种板式热交换器，其中通过消除用于将翅片和板堆叠和结合的翅片处理工作，能够消除翅片处理期间毛刺和碎屑的形成。为了实现上述目的，根据本发明的板式热交换器的特征在于包括：板，该板包括在纵向方向上形成在一侧的入口、在纵向方向上形成在另一侧的出口、以及形成在入口和出口之间的流动表面；以及翅片部，该翅片部被插入到通过结合一对板形成的板部中，并且搁置在流动表面上。板包括翅片部移动防止装置，以确保翅片部在纵向方向上的一端与入口间隔开一定距离，并且翅片部在纵向方向上的另一端与出口间隔开一定距离，使得翅片部仅搁置在流动表面上。
-
公开(公告)号：CN110014820B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201811552609.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却模块，该冷却模块能够同时确保电气部件的冷却性能及空调性能，该冷却模块包括：冷凝器，其包括：冷凝区域，在该冷凝区域中制冷剂流动而被冷却，从而气体状制冷剂被转换为液体状制冷剂；及过冷区域，在该过冷区域中通过所述冷凝区域而液化的液体状制冷剂流动而被过冷却；及电气散热器，其在冷却空气的流动方向上配置于所述冷凝器的前方，且配置于所述冷凝器的冷凝区域侧，从而配置成不与所述冷凝器的过冷区域重叠。
-
公开(公告)号：CN108973655B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810537827.4
申请日：2018-05-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却模块。本发明更具体地涉及这样一种车辆用冷却模块，其包括冷凝器、使发动机用冷却剂流过其中的第一散热器、使电气部件用冷却剂流过其中的第二散热器以及中间冷却器，并且通过将冷凝器、第二散热器和第一散热器布置在空气流动方向上或者将第二散热器、冷凝器和第一散热器按照这种顺序布置，以及将中间冷却器布置在冷凝器和第二散热器的下侧上，该车辆用冷却模块能够均匀地散布第一散热器的前表面的空气阻力以确保空气量分布的整体平衡，并且通过将冷凝器(C)和第一散热器(R)布置成与第二散热器(L)紧密接触而能够最小化每个热交换周期的间隙。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.052 seconds)
