公开(公告)号：CN101457836A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810178596.9

申请日：2008-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 李贤求 ,  小池义朗 ,  加藤亮吾 ,  秋田钦三 ,  若松清敬

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/0251 ,  F16H2059/746 ,  F16H2061/0255 ,  Y10T477/656 ,  Y10T477/693973

Abstract: 本发明涉及一种车辆液压控制系统，在装配有自动变速箱的车辆中，当检测到插入点火开关中的点火钥匙时，根据发动机启动的开/关状态，本发明以不同方式控制供应到电磁阀的电流。根据本发明的自动变速箱的液压控制方法可包括在点火钥匙插入的情况下监测发动机启动是否打开，根据发动机的开/关状态采用传送给电磁阀的不同的运行值，其中电磁阀为变速箱的离合器和制动器提供液压。

公开(公告)号：CN108215763A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711363969.5

申请日：2017-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 内田健司 ,  秋田钦三 ,  渡辺忠明 ,  前田充

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。

公开(公告)号：CN108454611B

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201810035968.6

申请日：2018-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 西村幸将 ,  秋田钦三 ,  渡辺忠明

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30

Abstract: 本发明涉及汽车和用于汽车的控制方法。电子控制单元控制马达使得被施加到输入轴的扭矩不超过上限扭矩。电子控制单元设定成将上限扭矩从第一扭矩限制到比第一扭矩小的第二扭矩，并且然后电子控制单元设定成在上限扭矩返回之前，当满足第一条件时，与当不满足第一条件时相比，更平缓地使上限扭矩返回到第一扭矩，第一条件是假设驾驶员已经感受到被输出到驱动轮的驱动力的减小的条件。

公开(公告)号：CN108215763B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201711363969.5

申请日：2017-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 内田健司 ,  秋田钦三 ,  渡辺忠明 ,  前田充

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。

公开(公告)号：CN108215762A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711193140.5

申请日：2017-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 西村幸将 ,  冈和宏 ,  秋田钦三

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/54 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/50

Abstract: 提供混合动力车辆及其控制装置和控制方法。当升压变换器具有异常时，通过切断升压变换器的门并且将电容器(高压系统电力线)的电压指令VH*设定成高于电池电压VB的预定电压VHset来执行无电池行驶。然后，在执行无电池行驶期间，当判定充电电流已经流过电池或者当判定电容器的电压(高压系统电压)VH已经接近电池电压VB时，判定升压变换器的上臂已经被短路。

公开(公告)号：CN108215762B

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201711193140.5

申请日：2017-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 西村幸将 ,  冈和宏 ,  秋田钦三

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/54 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/50

Abstract: 提供混合动力车辆及其控制装置和控制方法。当升压变换器具有异常时，通过切断升压变换器的门并且将电容器(高压系统电力线)的电压指令VH*设定成高于电池电压VB的预定电压VHset来执行无电池行驶。然后，在执行无电池行驶期间，当判定充电电流已经流过电池或者当判定电容器的电压(高压系统电压)VH已经接近电池电压VB时，判定升压变换器的上臂已经被短路。

公开(公告)号：CN108454611A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810035968.6

申请日：2018-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 西村幸将 ,  秋田钦三 ,  渡辺忠明

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30

Abstract: 本发明涉及汽车和用于汽车的控制方法。电子控制单元控制马达使得被施加到输入轴的扭矩不超过上限扭矩。电子控制单元设定成将上限扭矩从第一扭矩限制到比第一扭矩小的第二扭矩，并且然后电子控制单元设定成在上限扭矩返回之前，当满足第一条件时，与当不满足第一条件时相比，更平缓地使上限扭矩返回到第一扭矩，第一条件是假设驾驶员已经感受到被输出到驱动轮的驱动力的减小的条件。