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公开(公告)号：CN108223607A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710521945.1
申请日：2017-06-30
Abstract: 一种离合器致动器，包括：减速齿轮，通过马达在壳体中旋转；连杆，该连杆的第一端连接至减速齿轮；一对杆件，该一对杆件在壳体中设置在铰链轴上并且连接至连杆的第二端以根据减速齿轮的旋转而旋转；推杆，与离合器致动器叉接触；以及磨损补偿单元，在竖直方向上可移动地耦接在杆件之间，并且设置有接触第一凸轮的斜面。具体地，推杆的第一端延伸到壳体的外面，并且该推杆与第一凸轮耦接，该第一凸轮的一端可移动地插入杆件的第一孔中。
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公开(公告)号：CN110762133B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811492804.2
申请日：2018-12-07
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种离合器执行器的磨损补偿装置，其可以包括：螺栓，其可沿轴向容纳在螺栓中的拉杆的长度方向移动；螺栓引导件，其保持螺栓以允许其在长度方向上移动并且具有连接到连杆构件的连接销；补偿螺母，其由螺栓引导件支承，与螺栓接合，并且具有卡合齿；补偿环，其外部联接至补偿螺母，具有在其一个方向上与卡合齿锁定的卡合突起，并且在补偿环的外周上具有引导销；以及引导块，其固定至壳体，具有引导槽以容纳引导销，并且在拉杆被操作到磨损补偿区段时引导引导销旋转补偿环。
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公开(公告)号：CN110762133A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811492804.2
申请日：2018-12-07
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种离合器执行器的磨损补偿装置，其可以包括：螺栓，其可沿轴向容纳在螺栓中的拉杆的长度方向移动；螺栓引导件，其保持螺栓以允许其在长度方向上移动并且具有连接到连杆构件的连接销；补偿螺母，其由螺栓引导件支承，与螺栓接合，并且具有卡合齿；补偿环，其外部联接至补偿螺母，具有在其一个方向上与卡合齿锁定的卡合突起，并且在补偿环的外周上具有引导销；以及引导块，其固定至壳体，具有引导槽以容纳引导销，并且在拉杆被操作到磨损补偿区段时引导引导销旋转补偿环。
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公开(公告)号：CN108223609A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710950507.7
申请日：2017-10-13
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机输出轴的扭矩选择性地传递到第一输入轴或第二输入轴的双离合器设备，其可包括：离合器壳体，连接到发动机输出轴；外部离合器和内部离合器，被径向叠置并分别连接到第一输入轴和第二输入轴；第一操作活塞和第二操作活塞，通过双工作缸操作以分别操作外部离合器和内部离合器；液压泵，通过旋转轴连接到从动齿轮；泵驱动轴，与第二输入轴同轴地设置并且设置在第二输入轴的外部，泵驱动轴上形成有与从动齿轮接合的主动齿轮；以及连接轴，被固定到第二操作活塞的径向内端部并与泵驱动轴的内周键槽接合。
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公开(公告)号：CN108223609B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710950507.7
申请日：2017-10-13
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机输出轴的扭矩选择性地传递到第一输入轴或第二输入轴的双离合器设备，其可包括：离合器壳体，连接到发动机输出轴；外部离合器和内部离合器，被径向叠置并分别连接到第一输入轴和第二输入轴；第一操作活塞和第二操作活塞，通过双工作缸操作以分别操作外部离合器和内部离合器；液压泵，通过旋转轴连接到从动齿轮；泵驱动轴，与第二输入轴同轴地设置并且设置在第二输入轴的外部，泵驱动轴上形成有与从动齿轮接合的主动齿轮；以及连接轴，被固定到第二操作活塞的径向内端部并与泵驱动轴的内周键槽接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223607B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710521945.1
申请日：2017-06-30
Abstract: 一种离合器致动器，包括：减速齿轮，通过马达在壳体中旋转；连杆，该连杆的第一端连接至减速齿轮；一对杆件，该一对杆件在壳体中设置在铰链轴上并且连接至连杆的第二端以根据减速齿轮的旋转而旋转；推杆，与离合器致动器叉接触；以及磨损补偿单元，在竖直方向上可移动地耦接在杆件之间，并且设置有接触第一凸轮的斜面。具体地，推杆的第一端延伸到壳体的外面，并且该推杆与第一凸轮耦接，该第一凸轮的一端可移动地插入杆件的第一孔中。
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公开(公告)号：CN102996724B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210114872.1
申请日：2012-04-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19051 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，其使用双离合器变速器(DCT)从而进一步改善车辆的燃料效率，并获得运动型变速器，且防止其整体长度过度地加长，因此充分地确保其能够安装到车辆中。
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公开(公告)号：CN103303119A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210479197.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达，所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力；所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力；所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列，并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮；所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮，以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。
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公开(公告)号：CN103388633B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210483483.6
申请日：2012-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合致动器，包括可移动构件，所述可移动构件连接至动力发生单元并被构造成通过由所述动力发生单元提供的动力而直线移动；和杠杆，所述杠杆在其一个端部处具有枢轴点，并且在其相对端部处连接至分离叉，从而提供作用点，所述杠杆被构造成所述作用点的位置改变，使得当施力点被所述可移动构件推动时，所述杠杆围绕所述枢轴点旋转，并且当所述杠杆围绕所述枢轴点旋转时，所述作用点和所述施力点之间的长度缩短，且所述杠杆的旋转力随着所述分离叉朝向所述枢轴点的移动而增大。
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公开(公告)号：CN104343841A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310576483.5
申请日：2013-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李振雨
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/75 , F16D13/755 , F16D25/126 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 一种离合器致动器的磨损补偿器装置，用于对圆盘衬片上的磨损厚度进行补偿，其可以包括：主板；支撑板，所述支撑板安装在所述主板上并且能够在所述主板上直线运动，其中推动杆可以连接至所述支撑板；运动件，所述运动件安装在所述支撑板上，并且能够在所述支撑板上直线运动，其中所述运动件通过旋转轴可以连接至所述操作杆；第一空间调整单元，所述第一空间调整单元与所述推动杆相接合，并且沿着一个方向推动所述推动杆，使得圆盘衬片上的磨损可以被补偿；以及第二空间调整单元，所述第二空间调整单元与所述运动件相接合，并且沿着另一个方向推动所述运动件，使得当所述推动杆沿着所述一个方向运动时，所述旋转轴可以保持在最初位置。
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