公开(公告)号：CN106481433A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610736559.X

申请日：2016-08-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李勇珪 ,  李孝祚 ,  姜镐均 ,  赵晟文 ,  尹硕浚 ,  柳炫旭 ,  李珍岛

IPC: F01P7/14 ,  F01P7/16

Abstract: 本发明提供一种发动机系统包括缸体和缸盖。冷却剂控制阀单元与缸盖接合以接收从缸体排出的冷却剂和从缸盖排出的冷却剂。冷却剂控制阀单元控制提供给加热器、散热器和油冷器的冷却剂并且控制从缸体排出的冷却剂。冷却剂控制阀单元接收来自缸盖的冷却剂、提供冷却剂给油冷器并且控制分配给加热器的冷却剂和从缸体排出的冷却剂。

公开(公告)号：CN119459327A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411090988.5

申请日：2024-08-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪诚敏 ,  李勇珪

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明涉及一种包括电力转换装置的车辆电池模块和基于该车辆电池模块形成的车辆电池系统。车辆电池模块包括：电池、第一直流/直流转换器、第二直流/直流转换器和逆变器。根据本发明示例性实施方案的车辆电池系统包括多个车辆电池模块，并且包括第一直流系统输出端、第二直流系统输出端和交流系统输出端，在第一直流系统输出端中第一直流/直流转换器的第一直流模块输出端彼此并联连接，在第二直流系统输出端中第二直流/直流转换器的第二直流模块输出端彼此串联连接，在交流系统输出端中逆变器的交流模块输出端彼此串联连接。

公开(公告)号：CN117997024A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202310830274.2

申请日：2023-07-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李玪蒇 ,  全在英 ,  安正煜 ,  林起泽 ,  李京俊 ,  李勇珪 ,  洪诚敏 ,  李洪旭 ,  吕暻九

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02K7/00 ,  H02K1/2791 ,  B60K7/00

Abstract: 本公开涉及一种马达的通道结构，该通道结构包括在壳体内部连续形成的冷却通道。冷却剂被配置为在冷却通道中流动。冷却通道包括多个彼此间隔开并通过改变方向在壳体中延伸的通道部分。

公开(公告)号：CN110905649A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201811511154.1

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勇珪

IPC: F01P7/14 ,  F01P7/16

Abstract: 本发明涉及用于冷却剂控制阀单元的控制系统和控制方法，该冷却剂控制阀单元包括凸轮以及根据凸轮的旋转打开和关闭冷却剂通道的阀，该控制系统包括：电动机，其控制凸轮的旋转；和控制器，其配置为使用根据阀的磨损程度的校正值来校正阀的目标阀开度，使用由校正值校正的目标阀开度来确定凸轮的目标旋转角度，并且根据凸轮的目标旋转角度来控制电动机的操作。

公开(公告)号：CN110857654A

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201811497988.1

申请日：2018-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勇珪

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明提供一种用于冷却系统的控制方法。所述方法包括确定第一冷却剂温度传感器和第二冷却剂温度传感器的输出信号是否满足预定的冷却剂过度加热条件。在预定的冷却剂过度加热条件满足时，操作冷却剂控制阀单元从而将凸轮移动至最大位置。此外，根据所述第一冷却剂温度传感器和所述第二冷却剂温度传感器的输出信号确定控制温度，并根据所确定的控制温度限制喷射器的操作。

公开(公告)号：CN119567950A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411255018.6

申请日：2024-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪诚敏 ,  李勇珪

IPC: B60L58/22 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及用于车辆电池模块的平衡控制系统和平衡控制方法。用于电池模块的平衡控制系统包括多个电池模块和控制器，每个电池模块包括输出电池电压的电池、与电池并联连接的第一直流/直流转换器、以及将电池电压转换为交流模块电压并输出交流模块电压的逆变器，所述控制器控制多个电池模块的每个电池模块。多个电池模块包括的第一直流/直流转换器彼此并联连接，并且控制器配置为监控包括电池的电量状态或电池电压的至少一个的电池状态，并且基于电池状态将第一直流/直流转换器控制为接通状态或断开状态。

公开(公告)号：CN119459386A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411097927.1

申请日：2024-08-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪诚敏 ,  李勇珪

IPC: B60L53/20 ,  B60L53/24 ,  B60L15/00 ,  B60L58/24 ,  B60L58/25

Abstract: 本发明涉及车辆及车辆的充电控制方法。所述车辆包括多个单相电池模块系统和控制模块，多个单相电池模块系统包括多个电池模块，并且设置在电机的每个相中，其中多个电池模块的每个包括电池和电力转换模块，电力转换模块包括逆变器，所述逆变器配置为将存储在电池中的直流电压转换为交流电压以控制电机；其中，所述控制模块包括一个或更多个处理器和存储介质，所述存储介质配置为存储计算机可读指令，并且其中，当计算机可读指令由一个或更多个处理器执行时，一个或更多个处理器配置为使得从充电器提供的充电电流由多个单相电池模块系统的每个控制。

公开(公告)号：CN117997020A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202310505029.4

申请日：2023-05-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 林起泽 ,  全在英 ,  安正煜 ,  吕暻九 ,  李玪蒇 ,  李勇珪 ,  洪诚敏 ,  李洪旭 ,  李京俊

IPC: H02K5/10 ,  H02K1/27915 ,  H02K3/28 ,  H02K9/06

Abstract: 本公开提供一种密封装置和包括该密封装置的轮毂电机。轮毂电机包括定子、相对于定子可旋转地设置的转子、连接到定子并与转子间隔开预定间隙以便设置在定子和转子之间的环形内密封件、以及联接到转子端部的环形吊环，其中环形内密封件在吊环和轮毂电机之间密封。

公开(公告)号：CN110905649B

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN201811511154.1

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勇珪

IPC: F01P7/14 ,  F01P7/16

Abstract: 本发明涉及用于冷却剂控制阀单元的控制系统和控制方法，该冷却剂控制阀单元包括凸轮以及根据凸轮的旋转打开和关闭冷却剂通道的阀，该控制系统包括：电动机，其控制凸轮的旋转；和控制器，其配置为使用根据阀的磨损程度的校正值来校正阀的目标阀开度，使用由校正值校正的目标阀开度来确定凸轮的目标旋转角度，并且根据凸轮的目标旋转角度来控制电动机的操作。

公开(公告)号：CN110857654B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201811497988.1

申请日：2018-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勇珪

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明提供一种用于冷却系统的控制方法。所述方法包括确定第一冷却剂温度传感器和第二冷却剂温度传感器的输出信号是否满足预定的冷却剂过度加热条件。在预定的冷却剂过度加热条件满足时，操作冷却剂控制阀单元从而将凸轮移动至最大位置。此外，根据所述第一冷却剂温度传感器和所述第二冷却剂温度传感器的输出信号确定控制温度，并根据所确定的控制温度限制喷射器的操作。