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公开(公告)号：CN119659777A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411314736.6
申请日：2024-09-20
Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构的实施方式，其包括：前车身模块，其固定至车身的底部车身的中央底板构件的前部，其中前车身模块是固定部；后车身模块，其以设定形状可拆装地固定至中央底板构件的后部和前车身模块的后部，其中后车身模块是可变部；多个中央底板构件结合模块，其设置于前车身模块的后部的中央底板构件；以及多个可变部结合模块，其设置于后车身模块的下侧，并且配置为通过电磁力结合至中央底板构件结合模块。
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公开(公告)号：CN119659774A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411299870.3
申请日：2024-09-18
Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构，包括：前车身模块，包括固定至下车身的前部的固定部；后车身模块，包括能够与下车身的后部和前车身模块的后部附接和拆卸的可变部，后车身模块具有预定形状；多个固定部连接件，安装在前车身模块的后边缘上；以及多个可变部连接件，安装在连接至后车身模块的前边缘的可变部车顶梁和可变部中柱上，其中，可变部连接件与固定部连接件连接。
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公开(公告)号：CN113386864B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202011031616.7
申请日：2020-09-27
IPC: B62D25/06 , B60R16/033 , B60R16/04 , H01M50/512 , H01M4/66 , H01M4/72
Abstract: 本发明涉及一种具有充电和放电功能的车身构件，该车身构件包括：第一电池单元，包括第一负极部和被设置成与第一负极部的第一表面接触的第一正极部，第一负极部包括碳纤维，而第一正极部包括第一正极活性材料和第一固体电解质，其中至少一个第一通孔贯穿第一负极部和第一正极部；第二电池单元，包括第二负极部和被设置成与第二负极部的第一表面接触的第二正极部，第二负极部包括碳纤维，而第二正极部包括第二正极活性材料和第二固体电解质；增强绝缘层，被形成为蜂窝结构并具有两个相反表面，每个表面均具有至少一个分别插入到第一通孔和第二通孔中的每一个中的插入突起；第一正极集电体；第二正极集电体；第一负极集电体；以及第二负极集电体。
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公开(公告)号：CN114644048A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111338526.7
申请日：2021-11-12
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身联接结构和一种车身，其中所述车辆包括下主体和联接至所述下主体的上主体，所述车身联接结构包括：前衬梁组件，设置在所述下主体的前侧上；第一安装部，设置在所述上主体的前侧构件上并与所述前衬梁组件联接；以及第一主体联接部，设置在所述前衬梁组件上并与所述第一安装部接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114633813A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111121730.3
申请日：2021-09-24
IPC: B62D27/02
Abstract: 本申请的实施例涉及框架接合结构、框架接合的方法以及车辆。框架接合结构包括：多个主体构件，每个主体构件包括具有设定形状的封闭区段的封闭区段部分，以及从该封闭区段部分一体地延伸的凸缘部分；以及多个接合件，每个接合件具有耦接到相应的一个主体构件的连接点的第一端以及耦接到相邻接合件的第二端。通过本发明的示例性实施例，在确保车身的组装生产率、组装成本和组装质量方面表现出有利效果。
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公开(公告)号：CN114633810A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110886406.4
申请日：2021-08-03
Inventor： 宋元基
Abstract: 本公开涉及一种车辆下本体的底板连接结构及车辆下本体，其中，车辆下本体的底板连接结构配置为将底板面板连接到位于下本体的两侧上的侧梁，该底板连接结构包括多个箱式面板，每个箱式面板都包括敞开部分和封闭部分，其中箱式面板被配置为沿车辆宽度方向彼此连接，并且其中第一箱式面板通过第一箱式面板的敞开部分联接到第一侧梁，并且第二箱式面板通过第二箱式面板的敞开部分联接到第二侧梁。
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公开(公告)号：CN113060215A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010955240.2
申请日：2020-09-11
Inventor： 宋元基
IPC: B62D25/06 , B62D29/04 , B60R16/033 , H01M4/66 , H01M4/72 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供一种具有充电和放电功能的车身构件。车身构件包括：第一电池部，包括第一负极部和第一正极部，其中，一个或多个第一过孔穿透第一负极部和第一正极部；第二电池部，包括第二负极部和第二正极部；绝缘层，设置在第一电池部的表面与第二电池部的表面之间，绝缘层具有一个或多个绝缘过孔；串联连接器，经由第一过孔和绝缘过孔将第一负极部与第二正极部串联连接；正极集流器，连接到第一正极部；以及负极集流器，连接到第二负极部。
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公开(公告)号：CN110497970A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201811365811.6
申请日：2018-11-16
Inventor： 宋元基
Abstract: 本发明涉及一种具有充电/放电功能的车辆的后梁，制造该后梁的方法及使用该后梁的车辆操作系统。具有充电和放电功能的车辆的后梁，其利用碳纤维作为车辆后梁中的增强材料，所述后梁可包括增强负电极部分，其由碳纤维形成并形成为在车辆的宽度方向上延伸；正电极部分，其与增强负电极部分的至少一部分相对设置；固体电解质部分，其设置在增强负电极部分和正电极部分之间，以与增强负电极部分和正电极部分接触；以及模制部分，其由树脂形成并包围增强负电极部分、正电极部分和固体电解质部分。
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