公开(公告)号：CN119659777A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411314736.6

申请日：2024-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  林正泽 ,  李在承 ,  赵善炯 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  申重贤 ,  崔炯植

IPC: B62D27/06 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构的实施方式，其包括：前车身模块，其固定至车身的底部车身的中央底板构件的前部，其中前车身模块是固定部；后车身模块，其以设定形状可拆装地固定至中央底板构件的后部和前车身模块的后部，其中后车身模块是可变部；多个中央底板构件结合模块，其设置于前车身模块的后部的中央底板构件；以及多个可变部结合模块，其设置于后车身模块的下侧，并且配置为通过电磁力结合至中央底板构件结合模块。

公开(公告)号：CN119659775A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411305468.1

申请日：2024-09-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  李在承 ,  崔炯植 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  申重贤 ,  赵善炯

IPC: B62D27/06 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构，可包括：下车身，安装有下车身安装单元；以及可变部，包括选择性地连接至下车身安装单元的可变部安装单元，和安装在可变部安装单元的上部的外横梁。

公开(公告)号：CN119659774A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411299870.3

申请日：2024-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  朱龙培 ,  申重贤 ,  李在承 ,  李桢硕 ,  孙秉禛 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  许哲希 ,  崔炯植

IPC: B62D27/06 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构，包括：前车身模块，包括固定至下车身的前部的固定部；后车身模块，包括能够与下车身的后部和前车身模块的后部附接和拆卸的可变部，后车身模块具有预定形状；多个固定部连接件，安装在前车身模块的后边缘上；以及多个可变部连接件，安装在连接至后车身模块的前边缘的可变部车顶梁和可变部中柱上，其中，可变部连接件与固定部连接件连接。

公开(公告)号：CN114644048A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111338526.7

申请日：2021-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  韩龙河 ,  南闰植 ,  郑义真

IPC: B62D21/15 ,  B62D24/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身联接结构和一种车身，其中所述车辆包括下主体和联接至所述下主体的上主体，所述车身联接结构包括：前衬梁组件，设置在所述下主体的前侧上；第一安装部，设置在所述上主体的前侧构件上并与所述前衬梁组件联接；以及第一主体联接部，设置在所述前衬梁组件上并与所述第一安装部接合。

公开(公告)号：CN114633813A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111121730.3

申请日：2021-09-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  吴熙大 ,  千政宗 ,  金永宰

IPC: B62D27/02

Abstract: 本申请的实施例涉及框架接合结构、框架接合的方法以及车辆。框架接合结构包括：多个主体构件，每个主体构件包括具有设定形状的封闭区段的封闭区段部分，以及从该封闭区段部分一体地延伸的凸缘部分；以及多个接合件，每个接合件具有耦接到相应的一个主体构件的连接点的第一端以及耦接到相邻接合件的第二端。通过本发明的示例性实施例，在确保车身的组装生产率、组装成本和组装质量方面表现出有利效果。

公开(公告)号：CN114633810A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202110886406.4

申请日：2021-08-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本公开涉及一种车辆下本体的底板连接结构及车辆下本体，其中，车辆下本体的底板连接结构配置为将底板面板连接到位于下本体的两侧上的侧梁，该底板连接结构包括多个箱式面板，每个箱式面板都包括敞开部分和封闭部分，其中箱式面板被配置为沿车辆宽度方向彼此连接，并且其中第一箱式面板通过第一箱式面板的敞开部分联接到第一侧梁，并且第二箱式面板通过第二箱式面板的敞开部分联接到第二侧梁。

公开(公告)号：CN119659773A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411299674.6

申请日：2024-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  朱龙培 ,  申重贤 ,  李在承 ,  李桢硕 ,  孙秉禛 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  许哲希 ,  崔炯植

IPC: B62D27/06 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构，包括：前车身模块，包括固定至下车身的前部的固定部；后车身模块，包括可拆卸地结合至下车身的后部和前车身模块的后部的可变部，后车身模块具有预定形状；固定部连接件，配置在前车身模块的后边缘和下车身的后部；可变部连接件，配置在后车身模块的前边缘和后下部，并且与固定部连接件连接；以及连接件安装加强单元，配置在设置于后车身模块的后部两侧的后柱组件的下部内侧，并且与可变部连接件连接。

公开(公告)号：CN118665702A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202310949627.0

申请日：2023-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B64C1/06 ,  B64D45/00

Abstract: 本公开涉及一种机身的碰撞载荷分布结构，该结构包括：底板框架，限定机身底板；滑橇构件，紧固到底板框架的下部；以及碰撞盒，联接到滑橇构件并延伸到底板框架的下部，并且被构造成在发生斜向碰撞时沿碰撞载荷方向选择性地变形。

公开(公告)号：CN118054141A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311536239.6

申请日：2023-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的结构电池。用于车辆的结构电池的实施例包括：正电极层，包括从上到下依次堆叠的第一碳纤维集流层和正电极活性材料；负电极层，在正电极层下方，并包括从上到下依次堆叠的负电极活性材料和第二碳纤维集流层；上结构加强层和下结构加强层，分别作为最外上层和最外下层堆叠在正电极层和负电极层上方和下方；以及固体电解质，涂覆正电极活性材料和负电极活性材料之间的边界，并涂覆正电极层和负电极层的侧表面，其中结构电池通过连接到正电极层的正电极端子和连接到负电极层的负电极端子之间的电连接形成。

公开(公告)号：CN117766867A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310949059.4

申请日：2023-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 宋元基 ,  金在学 ,  金天坤 ,  朴炫旭 ,  崔胄承 ,  卢姃彦

IPC: H01M10/0585 ,  H01M10/0525 ,  H01M50/528 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的结构电池。用于电动车辆的实施方案的结构电池包括：多个电芯、结构增强层和碳纤维集流层，多个电芯相互堆叠，多个电芯的每一者包括堆叠的正电极层、电解质层和负电极层，并且电解质层在正电极与负电极之间，其中多个电芯通过分别设置在多个电芯中的正电极端子和负电极端子的电连接来限定电池；所述结构增强层堆叠在多个电芯的最上层和最下层的每一者上；所述碳纤维集流层堆叠在结构增强层的每一者与多个电芯之间。